Trewor87
-
Postów
284 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Trewor87
-
Nie zabijaj w chłopaku ducha modów, od czegoś trzeba zacząć Ważne żeby nie wpadł na jakiś pomysł malowania rotorów na pomarańczowo czy zielono
-
Teoretycznie na zdjęciu jest LM. I teraz drogi są dwie - albo szukać ori LMów, skręcanych i za min 5-6 tys PLN (używki), albo sięgnąć po "repliki" np od Dare. O ile się orientuję za ok 3500 dostaniesz komplet nowych.
-
Piasta w Twoim aucie ma 57,1mm średnicy. Średnica otworu w feldze wynosi 72mm, czyli felgę na piastę założysz bez problemu, a wręcz zbyt luźno. Dlatego żeby felga Ci dobrze osiadła na piaście i nie biła musisz zredukować tą średnicę otworu w feldze pierścieniem centrującym. Można je kupić za grosze (ok 20 PLN) na Allegro
-
martwi mnie ze coraz czesciej robią sobie łapanki w okolicach terenów imprez. A wtedy dowody lecą za byle co. No i to 'nowe prawo' z zatrzymywanie praw jazdy. Stanowczo jestem przeciw zapier... w zabudowanym, ale wszyscy wiedza jak to często wygląda z tymi znakami. Ale temat sie rozdmuchal i teraz obok naprawdę Spoko policjantów, którzy są normalni, pojawia sie rzesza niedowartosciowanych szeryfów, którzy naduzywaja swojej władzy. Aaale mógłbym o tym pisac długie elaboraty, a to nie jest dobre miejsce
-
Plus jest taki że jak chcę coś odnaleźć to przy mniejszej ilości stron jest łatwiej Nie ma jakiegoś parcia na miliony komentarzy, choć ciekawią mnie hejty na moje dziwne pomysły Na śląsk to prędzej dupowozem bym trafił, bo tym przez całą PL się kulać to wyzwanie. Spalanie mnie nie boli, drogi przeżyję. Jedynym problemem jest policja, z którą miałem już dość do czynienia w 2014... Ale nie wykluczam że jakąś imprezę w Twoich rejonach też uda się zaliczyć więc może uda się jakiś "mytyng"
-
Udało się znaleźć K04 z RS4 więc można otwierać rozdział zabaw z mocą
-
Ja jeździłem na 2,8
-
Nic ekstremalnego. Przody to fajny kompromis między całkiem przyjemnym wyglądem a odpowiednim wypełnieniem nadkoli. A tyły to jak dla mnie aż za szerokie A tak serio to raz że 225/40 na 9,5 daje "przeciętny" naciąg, to jeszcze między przodem z 205/40 a takim tyłem jest już dość spory przeskok. Miałem przy takich parametrach 215/40 z tyłu. I fakt że tam naciąg już był zauważalny...
-
Musiałbyś mieć wyjątkowo marudnego wulkanizatora, żeby nie chciał tego zrobić. Taki rozmiar wskoczy bez problemu bez wstrzeliwania, walki itp
-
Ale takiego zestawu Gliptona nie zużyjesz całego na jedno czyszczenie. Poza tym z jaką regularnością czyścisz skóry? Codziennie? To jest jednorazowy, a nie regularny wydatek. Prawda jest taka że Gliptona mało co może przebić pod względem efektywności
-
Popraw link
-
Dobre koło faktycznie na początku zaboli w budżecie. Ale potem zaprocentuje dobrym wyglądem Poza tym wg mnie jeśli chodzi o takie "wymienialne" graty jak właśnie koła, to tylko początek jest ciężki, bo potem każde kupno nowego można częściowo sfinansować ze sprzedaży starego
-
Profil gumy jak najbardziej, ciśnienie w oponie też. Tylko że wciąż mowa o takich profilach że moim zdaniem taki przeskok nie daje wielkiej różnicy. A to czy felga jest OEM czy nie nie ma znaczenia
-
Z centrowaniem 68mm to nie mogą być ori. Chyba że mają 66,6 a Pan niezdarnie zmierzył to linijką
-
Przy takich samych parametrach, czyli 215/40 na 9,5J miałem nabite 2,8 i wszystko trzymało. Nie było też żadnych nieprzyjemnych przygód
-
I moim skromnym zdaniem podjąłeś bardzo słuszną decyzję
-
215/35 na 9,5J to już dosyć srogie naciągnięcie... Kiedy ja miałem koła w takich szerokościach w poprzednim aucie to zdecydowałem się na 215/40. I wcale nie dlatego że bałem się profilu 35, tylko wg mnie same ekstremalne naciągi to nie wszystko. Cały czar pryska kiedy takie koło na naleśnikowej oponie wrzuci się w nadkole auta i jest dziura Wolę "balon", ale szczelnie wypełniający swoje miejsce
-
Cholera, albo mam nieczułą d*pę albo jakieś braki w neuronach... Serio odczuwacie "różnice w komforcie" przy przejściu z 16" na 17"? Rozumiem z 16 na 18 czy 19, a tak to nie wiem jak Wy to czujecie. Zgodzę się z baszmak7. Ok, rozumiem że nie każdy lubi niski profil itp. Ale w przypadku B6/B7 alu w 16" jest do zniesienia tylko jeśli wyszło tak z fabryki. Natomiast w omawianym przypadku przejścia ze stali 15" na alu 16" to albo przeskoczyłbym od razu na 17" albo wolałbym zainwestować te pieniądze np w doprowadzenie mechaniki do ładu czy coś.
-
Bez cierpliwości i budżetu to albo kradzież albo kredyt, ale nie tędy droga... Rozplanuj to sobie na spokojnie i powoli działaj. Do gleby możesz uderzać w używane zawiasy. Da się trafić zdrowe komplety w fajnych pieniądzach. Uczniem też wiecznie nie będziesz. Trafi się stała robota to wszystko ruszy do przodu Wiem że to wszystko nie jest łatwe, wszystko chce się "na już". Też kiedyś byłem młody hahahaha
-
I to się chwali! A tak serio to cała grupa VAG ma to do siebie, że za daleko poza ogólnopojęte "OEM+" nie da się wyjść, żeby właśnie nie zepsuć auta. Mówisz że pakiet S jest drogi - i tak i nie. Wiadomo, że każdy operuje innym budżetem, ale też przy odrobinie zaparcia można trafić ciekawe graty w naprawdę korzystnej cenie Warto trenować cierpliwość, zbierać pieniądze te kilka miesięcy dłużej i kupić porządne podzespoły. Odradzałbym jakieś aftermarketowe pakiety ospoilerowania. Pamiętaj że odpowiednio potraktowana seria też może być ładna
-
W teorii 235 też jeszcze zalicza się do naciągu w 9J. Nikłego, ale jednak. Tak więc opona lekko powinna się złożyć. Co nie zmienia faktu że istotnie nie da się za nisko zejść z takim setupem
-
Wrzuciłem naraz opis wszystkich zmian, to temat się szybko wyczerpał Już wcześniej pisałem że tak go kupiłem i przyzwyczaiłem się do płaskiego dachu. Do jazdy na codzień mam kombi z relingami i wiem jakim dobrodziejstwem do wycierania po myciu jest ich brak w Audi W ubiegłym sezonie parę razy mnie wyratowały "z sytuacji". Nie mam jakichś hiper nawiercanych, nacinanych tarcz, ale sama zwiększona powierzchnia cierna robi swoje. Do tego mam też przewody w stalowym oplocie i ogólnie hamulce tak nie puchną jak seria.
-
Tak, na 7J bez problemu założysz 215/55. Sam wzór nienajgorszy, ale do dużej budy nie możesz spodziewać się wyglądowych fajerwerków przy 16"
-
to i klocki do tego pewnie po 3 kg każdy Ale wyrzuciłem ciężkie Recaro S4 w prądzie na rzecz o wiele lżejszych RS4, więc wychodzi mniej więcej na 0 Heh, dzięki wielkie
-
black4, tarcza ok 15kg. Zacisk z jarzmem 10kg
