tomekb7

Sterownik jest okej zmień to kolano i h*ja ze strojeniem najlepiej jest we dwoje stroić.a żeby nie zredukowalo ci biegu przy gwałtownym przyspieszeniu to gaz do podłogi wciskając dopiero przy 3 tys obr i wtedy patrz na korekty.wraz ze wzrostem obrotów korekty będą spadać do Zera. Jak dasz w podłogę to go przeleje i bedziecsoadac ale też tak ustaw mnożnik żeby go za bardzo nie przylalo.

Wtryski są do wyjebania z tego motoru bo to najtańsze gowno co może być do tego motoru to wtryski barakudy, dragony, lub Hanna. Bo te wtryski valteki są za wolne.no i pytanie czy auto szarpie rano na Pb czy tylko lpg?

Widzę ze masz Diego g3 sterownik. Tak ciśnienie sprawdź pod obciążeniem czy nie ma większych spadków niż 0.3 bara pod odcieciem. A co do mnożnik to reguluje gobwedluk korekt bo to najlepsza metoda na wystrojone tego silnika. Na 32 kanale maks korekty +/-5 procent a na 33 kanale musi oscylować tak jak na Pb. Jeżeli sobie nie będzie sterownik radził z mnoznikem to zrób korekty po obrotach jeżeli masz taką funkcję.

mapki swoja droga ale najlpeiej to jest to wystroic na korekty w 33 knala podczas jazdy i na korekrty w kanale 32 ktore sie zmieniaja podczas jazdy srednio po przejechaniu 10 km a stabilizuja sie po 50 km,jak cos to zrob zdjecie mapy i mnoznika i zobaczymy co sie da zreobic no i sprawdz jakie jest cisnienie na reduktorze przy maksymalnych obrotach,

log z kanalu 2+31 2+33 2+20+21 no i podac korekty z kanalu 32lub zdjecie z 32kanalu

mozna tak jezdzic ale jest za bogato i auto bedzie troche wiecej palic,masz kabel do instalacji lpg i vcds to nie problem ogarnac ta instalike i obedzie sie bez wizyty u gaziarza

co to za instalacja jest jaki reduktor wtryski jaka miedz i jaki sterownik??masz vcds-a??

Ponosi Cię za bardzo... Brak słów na to co jest zrobione, a raczej na to co jest nie zrobione.... Jednym słowem wyrzuciłeś kasę w błoto... Na pomorzu też nie brakuje ludzi z pojęciem, nie trzeba jechać pół Polski. jak nie wierzysz to wejdz na strone gregora i zobacz jak z seryjnego awt po zmianie na fimic wtryski bex i dp jest pomiar 170 koni bez ruszania softu i po zmianie softu prosze link a jak dobrze wiesz ze gregor10 to ni ebyle kto http://gregor10.pl/skoda_superb/

sprawdz kable idace do pierwszej cewki czy pod izolacja nie jest popekana otulina kabli lub nie jest zle polutowane poloczeni impulsu dla lpg a jak nie to sprawdz kompresje na zimnym.

o mnie obrabiaj 210 koni przy cisnienu 1.5 bara i reduktor kme silwer

sprawdz korekty w vcds na 32 kanale i bedzie wiado9mo czy dostaje lewe powietrze. i zmnierz kompresje na zimnym silniku.

no wlasnie bo na jednym logu lpg jet w h*j ubogo a na drugim jest wszytko okej. na pb jest git

i te wszystkie logi wykonales dzisiaj???

Hehe lukasz ja wiem ze bez wtryskow z bexa się nie obejdzie i dp ale i tak jak on zapłacił tyle kasy to wynik jest słaby :-)jak zdrowy motor to wtryski fimic i dp i bez ruszania softu jest blisko 170 koni a po sofcie to magiczne 200 jestcwszystko zasięgu ręki :-) wiem ze dużo zależy od kondycji silnika ale ten avj nie jest zły i powinien na wtryskach z bexa i dp i soft wypluc 190-200 koni :-)

Jak na tak duże pieniądze to marne osiągi :-) za te pieniądze u Gregora byś miał blisko 200 koni i było by bezpiecznie ja mam 210 koni zrobione przez Gregora i nic się nie dzieje:-) zrób logi to zobaczymy co tam zrobił twój tuner. Co do sprawdzenia gdzie może być te reszta koni to zrób szczelność układu dolotowego. A zawór dv możesz sprawdzić go wyjmujecsie i wciskając tłoczek do samej góry i zatykajac króciec od podciśnienia tłoczek po wciśnięciu i zatkaniu krucca od podciśnienia nie powinien opasc a jeśli opadnie to zawór uszkodzony.

po mojemu to zdrowy motor i trzeba koksowac:)pewnie twoj tuner nie mogl sobie poradzic z modyfikacja bo jest moze blokada na kompie i przez obd nie pojdzie. jedz do kogos ogarnietego i zrobi ci program jak nalezy lukasz 13 moze ci zrobic program lub gregor10.pl. a i samym cisnienie doladowania to nie radzil bym uzyskiwac mocy bo to nie zdrwe dla motoru:P

tak te wtryski beda okej:) sluchaj lukasza bo on mi pomogl rozwiazac moj problem a masz taki sam problem co ja mialem i na tych wtryskach ci petli i brakuje paliwa zalozyc wtryski zrobic korekte softu i bedzie okej . fimic lub drugi icek by ci sie przydal bo troche goraco w dolocie.

zadzwon do mnie 790206740 wyjasnie ci co i jak sie robi i co moze byc tego wszytkiego powodem i co zebys sprawdzil do 23 obieram

Jeżeli nie zrobisz poprawnych logów to nic nie zobaczymy.

zrob poprawnie logi od 1500 obrotow do odcieca z noga w podlodze.

zrobi ci na odleglosc ale to nie to samo co z autem chlopaki z pomorza do gregora jezdza i kazdy zadowolony wraca i wiadomo ze zroione jest na igle.

tak

jacku juz jest poprawka:D piwko robi swoje:D

jezeli masz vaga lub vcds to odczytaj dane z bloku 32 i daj loga z 2+31+33 kanalu dynamicznie na pb i drugi taki sam log na lpg. na poczatek skasuj bledy i pojezdzij na pbokolo 100 km i zobacz czy cos wraca. bo blad 17536 i 17511 wynikaja z zbyt ubogiej mieszanki a widze ze masz lpg to prwdopodobnie jest zle wyregulowane lub cos niedomaga lub nieszczelnosc w ukladzie dolotowym:) jak cos wiecej chcerwsz wiedziec dzwon 790206740.

ja mam wtryski z bexa dp i seria turbi i seria icek i w temperaturze otoczenia 37 stopni wyplulo 210 koni i 313 nm momentu na LPG strojeone przez mistrza gregor10.pl:) romantyk dobrze zna tez temat bo swoje bfb tez ladnie wystoil:) jezeli chcesz miec pewnosc w w jakism satnie jest motor i osprzet to zrob logi z kanalow:) 2+31+33 2+20 1+115+118 i bedzie wiadomo baedzo duzo:)