golfagn

Niestety lub na szczęście ktoś mnie ubiegł z autem ;(

Test głośników na Vag-u.

Powiedzmy, że są to dość szybkie przejazdy przez miasto. Pracuję w takich godzinach, że nie ma korków a trasa w jedną stronę to 16km. Z drugiej strony jedyny inny silnik to TFSI 3.0. Ale mało ich takich jak ja chcę w wyposażeniu i w kombi. A spalanie też ma jakie ma. Wersja 240 koni ponoć najbardziej dopracowana i mało awaryjna z tego co czytam po internecie. Jakiś negatywnych opinii nie widziałem. Powiesz coś więcej?

Siema, wpadła mi w oko Audica. Wszystko mi w niej pasuje z wyjątkiem zawieszenia pneumatycznego. Obawiam się kosztów obsługi. Na szybko sprawdziłem koszty: tylne miechy 450zł sztuka, przednie ok 750zł sztuka. Blok zaworowy ok 400zł, sprężarka 1250zł. Wymiana i obsługa bardzo prosta, wręcz łatwiejsza jak sprężynowe. Ale jak realnie to wygląda z trwałością? Przebieg auta 370 tyś, silnik 3 litry tdi 240KM. Będzie jeżdżone 80% po mieście. Generalnie poznam każdą opinię.

Odcięcie akku nie gubi pamięci kluczyków.

Jakie kody kluczyków? Nie mam pojęcia o czym mówisz.

Najpierw odepnij akumulator. Może zadziała po tym centralny.

Szyba z dostawą od 30zł na allegro Ale najpierw odłącz akumulator, może błędy się zresetują i otworzysz auto. Żeby otworzyć maskę wyciągnij grill (jest na zatrzaskach, trzeba przesunąć go w skrajną prawą lub lewą stronę i tam gdzie większa szczelina będzie podważyć, potem przez uchyloną kratkę wkładasz rękę i odczepiasz resztę zatrzasków. Łatwe to i szybkie, sam robiłem niedawno). Po wyjęciu grilla masz 3 nakrętki trzymające zamek do maski, odkręcisz je płaskim kluczem (trochę to zajmie, bo miejsca na ruch mało). Resztę już pewnie wiesz co i jak.

A zamek w bagażniku nie działa żeby wejść do środka?

Jak coś z A6 pasuje też: 8P4827574. Brakuje tylko otworu na zamek, ale po co to komu.

Pozostaje tylko pytanie, czy masz do czego zamontować te lampki Bardzo często stare lampki a dokładniej śruby po nich są nie do usunięcia. Sprawdź najpierw stan blendy. Ja ostatnio dla świętego spokoju wymieniłem i wstawiłem nowe lampki do tego. Od A4 kosmicznie drogie są, na szczęście kilka razy taniej znajdzie się ta sama blenda od A6 Tylko nie ma w niej otworu na zamek, ale to dla mnie kolejna zaleta.

2.0 i 2.4 to olać. Za małe na taką budę i drogie w serwisie to będzie/trochę awaryjne. Przede wszystkim koniecznie po FL po 2008 roku szukaj 2.8 lub 3.0.

Może sprzedawca miał praktykanta na warsztacie

Kupiłem kompletny zawias Kamoki na przód do A4 B6. Tragedia, rozsypały się wszystkie wahacze i końcówki drążków poniżej 10 tyś km. Tylko łączniki stabilizatora wytrzymały, ale też je wywaliłem dla spokoju.

Jak ktoś wyżej napisał masz gwarancję to czemu nie brać? W końcu masz na podmianę starą część a do wymiany nie musisz wyciągać silnika Co innego, jak sprzęgło itp, czyli części co sama wymiana kosztuje tyle co część. Wtedy warto dopłacić do firmy. W końcu nasze auta mają wartość hmm... pakietu skórzanego w nowym Audi

Co możemy podpowiedzieć? Masz coś nieszczelnego i tyle. Musisz zlokalizować wyciek, może kapie na wydech lub gorącą część silnika i paruje od razu, przez co nie będziesz miał kałuży pod autem. Będziesz miał w tym miejscu biały nalot. Zlokalizuj i zlikwiduj. Ciśnienie w układzie po zagrzaniu to normalna sprawa, a 102 stopnie mieszczą się w normie. Silnik pracuje w temp 80-120 jak dobrze kojarzę. Magiczne 90 na desce to zaokrąglona wartość.

Siema. Założyłem oryginalny alarm: syrenę, przełączniki w drzwi, czujnik przy lampce sufitowej i przeprogramowałem moduł komfortu. Wyskoczyły po tym następujące błędy: 01616; 00962; 01366; 01403. Możliwe, że coś źle podłączyłem? Mniej więcej wiem co to za błędy, tylko czemu 4 na raz? W podsufitce miałem już okablowanie i myślę, czy nie było niekompletne itp. Sygnał zbitych szyb to rozumiem, że albo mam nieodpowiednie szyby albo brak okablowania pod nie.

Brzmi jak poduszki silnika i skrzyni.

Na podstawie B6 mówię, że nie da rady. Ale spokojnie, nic się nie stanie. Daj całemu płynowi zlecieć do końca, pokręć kierownicą, żeby wypchnęło resztę płynu z układu i po zmontowaniu zalejesz wszystko nowym. To, że komuś rozpadła się pompa to kompletny przypadek. Ja po spuszczeniu płynu odpalam dosłownie na sekundę auto jeszcze, żeby z przewodów wypompowało co się da, ale to robię na własną odpowiedzialność.

Co mogę podpowiedzieć pamiętaj, że będziesz musiał zlać płyn chłodniczy, wspomagania (warto przy okazji dać nowy), chyba też olej wycieknie (nie wiem jak tam w 1.8 czy nie ma chłodnicy oleju itp). Żeby nie kapało z rurek wspomagania przydadzą się jakieś koreczki, np zatyczki do uszu itp. Koła radziłem zdjąć, żeby mieć dostęp do śruby jednej co trzyma zderzak zaraz za nadkolem. Da radę bez zdejmowania, ale łatwiej i szybciej by było koło zdjąć.

Zobacz czy w ogóle masz tą poduszkę bo czasem jej nie ma. Co do demontażu: najlepiej robić to na zdjętych kołach i kobyłkach i zdjętych lampach. Na YT masz sporo filmików jak to robić. Serio nie ma z tym problemów.

Nie ma problemu, bardzo łatwa robota. Jak masz ściągać pas to przy okazji można sprawdzić przód silnika, wymienić przednią poduszkę, która kosztuje kilkanaście zł, umyć od środka wszystko ładnie karcherem, sprawdzić wycieki i uzupełnić mocowania itp.

Coś się ruszyło w sprawie?

Immo za 8,50 brzmi aż za dobrze KKL posiadam. Dużo to roboty? Jest jakiś tutorial?

Transponder nie nadaje się do przełożenia, pękł mi kiedyś i pewnie by padł przy próbie wyjęcia. W mieście magików nie znam i nie wiem ile się cenią za takie rzeczy.