michcio28810

robiłem logi i wszystko było w porządku.przeplyw powietrza ok,auto normalnie się zbierało.chyba ze od razu po odpaleniu pokazywał huk wie co bo tak go nie sprawdzałem.tak czy siak nie zaszkodzi spróbować

teoria teorią.pisze jak u mnie było przy podobnych objawach.też nie sądziłem że to może być przepływka dopóki jej nie odpiąłem podczas przerywania.dodam że działo się tak tylko jak było zimno na dworze

ja też na początku podejrzewałem lewe powietrze.kilka razy wszystko sprawdziłem.fekt znalazłem dziurawy przewód od układu odmy ale po wymianie nic się nie zmieniło.dopiero po wymianie przepływki to ustało

odłącz przepływomierz przed odpaleniem albo w czasie gdy dzieją się te cyrki.miałem podobnie w a3 1.8t i winna była przepływka

trzeba zajrzeć pod dekielek lampy,albo na naklejkę na lampie

odbłyśniki kupisz za 100-150zł. masz d2s czy d1s?

dokładnie.zmienia się ze zwykłych lamp na xenon(bi xenon) a nie odwrotnie

wypalone odbłyśniki.pomoże wymiana na ładne,regeneracja tych lub przeróbka na np bi xenon

jeżeli 2 żarniki nie świecą to pewnie padła przetwornica

http:// http:// http://http:// u mnie był mały problem bo w kierunku jest maskownica na żarówkę i żarówka się nie mieściła.odkręciłem soczewkę z niej ale nadal brakowało z 0,5cm i musiałem ją wkleić.do b6 weszła bez problemów

po niedzieli zrobię fotkę

widziałem...u siebie i u brata w b6

jak soczewka to tylko ori valeo.a najlepiej bixenon

nie mierzyłem ciśnienia.wymieniłem ten przewód i jest ok

no to właśnie ten oring o którym wcześniej pisałem pod tą chłodnicą oleju.a rozrząd to nie wiem,pewnie większość ustawia na znaki

objawy typowe dla termostatu.ale wymieniałeś przy rozrządzie tak?

pewnie denso k20tt.też teraz takie mam,jest ok.nie widzę różnicy miedzy 3-elektrodowymi.odpowietrzanie mi zajęło kilka godzin.jeżdziłem sporo,coraz dolewałem płynu.i pamiętam długo nie leciało ciepłe powietrze. w a4 w abc już chyba nie ma tych klapek w kolektorze.u mnie nie było jak rozbierałem do wymiany uszczelek górnej i dolnej kolektora.łapało mi lewe powietrze i druga sonda cały czas wywalała błąd za ubogo.tzn nie wymieniałem uszczelki tylko zrobiłem na silikon. a z pompą może tak być że właśnie masz dziurkę w tym plastikowym wężu co idzie od pompy do dekla.masz więcej paliwa i dziura jest poniżej poziomu i nie schodzi benzyna.ale może być też pompa.sprawdż najpierw ten wężyk

2. jeździj dalej na takich amorach 3.pewnie tarcze zwichrowane .przetocz te jak w miare grube jak nie to wymień 4.wycieki oleju.pokrywy zaworów,miska,oring przy podstawie filtra oleju 5.może być też jakaś nieszczelność w układzie paliwowym i schodzi paliwo.ja tak miałem że była dziurka w przewodzie od pompy do dekla i też mi żle odpalał 7.w abc jest plastikowy,w aah aluminiowy.aah ma też inny osprzęt.więcej podciśnień.na głowicy jest oznaczenie.a na wlepce w bagażniku sprawdzałeś? 8.może być zapowietrzony.v6 ciężko odpowietrzyć

jedna kostka jest na obudowie filtra powietrza a druga pod zbiorniczkiem wyrównawczym

2.6 i 2.8 AAH miały takie same pompy.możliwe ze to właśnie z 2.4 albo jeszcze czegoś innego

hella 3 też dobrze świeci tylko ma trochę gorsze światła drogowe.no ja o tym mówie,że długie są na bixie + 2xh7 +

hella intemo świeci z 5x lepiej od ori h7.a długie to jak to mówią petarda .poczytaj sobie:https://a4-klub.pl/topic/130216-rezanie-bixenonu/

no i te dużo łatwiej zrobić.nie trzeba powiększać otworu na soczewkę i rozklejać lampy.ale jak sam robisz bixy to na markowych gratach też tak dużo nie wyjdzie.po 1500zł to bi ledy chodzą

w środek tam gdzie wchodzi w obudowę kierownicy.nie wiem jak z nowymi zamiennikami,ori nowy raczej odpada.u mnie ori używka połówka pająka 50zł.do wymiany trzeba zdjąć kierę

ciekawe rozwiązanie adaptera do projektora.co to za sprzęt?daj foto jak to świeci