k232

Aku wymieniałem 4 miechy temu, a z czego wywnioskowałeś, że wymiana aku pomoże? Coś więcej możesz napisać? Jakie powinny być prawidłowe dane przy zgaszonym silniku i przy zapalonym?

Ja tak miałem jak paliłem i zaraz gasł, czyszczenie styków od immobilisera. Oddałem do mechanika, przeczyścił i do dziś bez problemu, u mnie jest teraz problem z ciężkim paleniem jak auto przestoi całą noc..

Siemanko pany Audi A4 B5 1.8 benzyna kod silnika ADR 1997 rok. Coś mi słabo zapala na zimnym silniku.. Kręci z 4-5 sekund i dopiero łapie.. Wczoraj jak wyszedłem z pracy, palę auto 4-5 sekund, było już -4 stopnie na dworze, leciutko przygasły wszystkie kontrolki i złapał no ale wydaje mi się, że nie powinno aż tyle kręcić ;/ Mierzyłem dziś prądy na akumulatorze, przy zgaszonym silniku pokazywało 12.69 a na włączonym silniku pokazywało 14.70.. Ma ktoś jakieś pomysły lub doświadczenia jeżeli chodzi o zapalenie auta na zimnym silniku? proszę o pomoc

Ja zrobię restart komputera, coś na pewno pomoże Tyle rzeczy wymienione, że to jest niemożliwe, żeby auto tak mogło wkurzać człowieka tym bardziej, że się do niego dokłada

Forum powinno być skonfigurowane i powinno mieć opcję lubię to ;D A powiedz mi jeszcze, wystarczy odpiąć tylko minusową klemę czy tak jak piszą gdzieś na googlach , że trzeba i plusa i minusa tylko w odpowiedniej kolejności?

Siemka, Jak w temacie. Z tego co się orientuję to przy restarcie komputera należy wyłączyć wszystko w aucie tj. podświetlenia wszelkiego rodzaju, radio itp. Ściągamy minusową klemę wystarczy chyba 15 minut, zakładamy klemę odpalamy auto bez gazu bez podświetlenia i czekamy aż włączy się wentylator, wentylator zgaśnie gasimy silnik, później uruchamiamy silnik i jedziemy się przejechać po drodze aby komputer się ustawił. Druga rada jaką słyszałem to, odpiąć bezpiecznik Radio/Backup fuse do chwili aż zresetuje się zegarek zakładamy bezpiecznik, i później to samo, czekamy na wentylator itp itp. Jeżeli się gdzieś mylę proszę mnie poprawić i najwyżej dodać jaki sposób będzie lepszy. I czy przy ściąganiu tego bezpiecznika trzeba też wszystkie światła powyłączać czy to nie ma znaczenia? Proszę o taką konkretną radę, żeby jakieś jaja nie wyszły

Jest temat na silniki benzynowe audi a4 b5 - wypadanie zapłonów. Pisałem tam wczoraj ale coś chętnych nie ma do pomocy

Ja piszę o swoim przypadku i mi to dużo pomogło niż jak było wcześniej A co do szarpania to ktoś ogarnął ten temat?

No i co pany, znaleźliście coś? Z tego co wyczytałem to dużo ludzi pisało o czujnikach, czujnik cieczy, czujnik halla ( czujnik położenia wału korbowego lub czujnik prędkości obrotowej ) Może faktycznie te czujniki cholerne? Ja u Siebie mam to co messiash napisał w 1 poście tego tematu. Też mi na 1 strasznie szarpie jak chcę wolno dojechać, jak się rozpędzam to na 3 i 4 biegu mi szarpie samochodem, jak kupiłem auto to na naprawę włożyłem 1780zł, wymieniał rozrząd z pompą wody, czyszczona przepustnica robiona adaptacja, cała nowa odma + nowy ten gruby wąż od odmy, świece, kable, nowa wiskoza, czujnik temp, czujnik oleju. I własnie tu mnie zastanawiają te czujniki o których napisałem wyżej. Messiash ogarnąłeś temat? Miałem to samo, tylko u mnie jeszcze na 2 jak wjeżdżałem gdzieś pod górkę to mało mi ta dwójka nie wypadła do tego jeszcze buczało mi coś przy wciskaniu sprzęgła. Mechanik wsiadł przejechał się i mówi, łożysko na sprzęgle do wymiany, wymienił to łożysko, tarczkę poprawił, mówi dociski dobre dwumasa w stanie idealnym także ma być. Zrobił to co opisałem już nie ma takiego odczucia jak by chciały biegi wypaść i inaczej się jeździ, ale szarpaki dalej na 3 i 4 biegu zostały. U mnie podejrzewam, że to coś od LPG bo instalacja ma już 11 lat, choć takie lekkie szarpnięcia na tych biegach są też u mnie na PB. Nie aż tak bardzo odczuwalne jak na LPG ale jednak coś czuć ;/

No na razie to nad niczym się nie zastanawiam, dlatego napisałem na forum, żeby się cokolwiek dowiedzieć. Wtedy będę dalej myślał

No właśnie nie telepie, napisałbym jak by coś było nie tak z 1 i 2 A kto mi skonfiguruje VAGA na lapku? Jest gdzieś instrukcja?

Ost pokasowałem błędy u majstra później sprawdzaliśmy i nic się nie pokazało po uruchomieniu silnika więc to wykluczam, jakieś inne pomysły?

Siemanko Czy miał ktoś kiedyś tak u Siebie w aucie? Chodzi mi dokładnie o to jak się rozpędzam, wrzucam 3 daje mu w spód i go strasznie telepie na 4 już troszkę mniej ale też coś go telepie czy to może być wina przepływomierza czy może coś bardziej zaawansowanego? Z tego co pamiętam to na benzynie też się tak dzieje. Nie chcę odpinać przepływomierza i sprawdzić bo mi błąd wyskoczy a nie będę jechał do majstrów, żeby usunęli i płacić bez sensu. Proszę o pomoc.

Ja tak mam w,golfie 4 wlewam plynu ile ms być zrobię 50km i plynu nie ma i kontrolka daje znać, wiec pojechałem zrobić test uszczelki pod glowica i wyszlo ze jest wydmuchana, nic nie dymi nic się nie dzieje a plynu nie ma, moja opinia? Plyn spala silnik w środku i dlatego go nie ma. Może się mylę ale sam przez to przechodziłem xD

Siemka, Jak prawidłowo wymienić płyn w całym układzie chłodzenia? Wystarczy spuścić płyn i zalać nowy czy warto zainwestować w jakiś specjalny środek, który wlewa się do środka układy i żeby ten środek przeczyścił? Wężyki w środku też z nagaru wyczyścić ? Proszę o opisanie jak to zrobić aby było dobrze

Siemanko Gdy odebrałem samochód od mechanika to zauważyłem, że nie świecą mi ledy do jazdy dziennej i światła postojowe, i ogólnie nie działa jeszcze mruganie światłami długimi. Czy da się to w jakiś prosty sposób ogarnąć samemu czy lepiej się w to nie bawić?

Z tego co wyczytałem to każdy pisze coś innego i juz nie wiem czy wąż dolny ma być zimny czy ciepły? Sprawdzę to w poniedziałek jak wrócę z pracy i dalej będziemy działać co to może być. Przejechałem te 22 km dotykam górnego węża i jest nawet ciepły jak go mocno przycisnę to wtedy parzy w łapę a tak to na spokojnie dłoń można na nim trzymać, dolny wąż całkiem zimny więc chyba jest dobrze. Jeżeli chodzi o wymianę tego węża od chłodnicy to wymienić na oryginalny czy jakiś zamiennik?

Oryginalne, poprawiam bo szczypie w oczy

Wymienić na ori czy jakiś zamiennik dostanę tego wężyka? Powiem tak, przejadę z 20 km postoję chwilę w korku to temp troszkę się podnosi wchodzi ponad 90 stopni nie wiem ile dokładnie, który jeszcze wąż jeden ten co zrobiłem fotkę a 2 gdzie jest? Przecież po 20 km to rękę na wężu da się może z 2 sekundy utrzymać taki gorąc a ja na lajcie sobie całą dłonią trzymałem

Gra Człowiek ciągle się uczy

Już poszło.

http://www.directupload.net/file/d/4163/n9s88f8b_jpg.htm Jest to początek wężyka od chłodnicy, jest tam lekkie pękniecie, czy to może coś być już nie tak z układem jak jest takie pęknięcie czy dopiero jak bardziej pęknie to będzie się coś działo? I jeszcze jedno, przejechałem z pracy do domu 23 km, otwieram maskę pod domem dotykam węża chłodnicy a on nie był zbyt gorący bo normalnie można było trzymać na nim rękę, niech mi ktoś wytłumaczy o co z tym chodzi? Czyżby termostat?

Luz, dzięki, mam fajnego majsterka tylko kuźwa nie ma czasu ;| Ja zalewam 10w40, nie będę wlewał 5w40, nie będę tracił kasy na robote silnika, bo na pewno coś się rozszczelni, teraz leję 10w40, ani kropli nie bierze także dojeżdżę to auto jeszcze z 2 lata i możesz się sprzeda Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie do ilu na wolnych obrotach i do ilu na gazie do 3 tysi obrotów? Ja miałem na wolnych 1 bar a na 3 tyś obrotów miałem 4 bar. Proszę o pomoc i podpowiedzenie czegokolwiek

A ja kupiłem sobie dziś Sava Eskimo S3+, podobno jazda jak na kolcach polecał majster z warsztatu zobaczymy A opinie raczej zaliczają się do tych bardzo dobrych

Szukaj szukaj, szkoda, że tak mało osób się wypowiada, zawsze się jakaś Mądra rada przyda Powodzonka !