k232

Mi się wydaje, że najpierw porządny miernik w rękę i trzeba sprawdzić czy ładuje alternator, po co ładować nową dobrą baterię jak alternator nie będzie ładował, zaraz nowy aku pójdzie do śmieci..

I tak mogło być. Napisał, że odpalił na kablach i od razu padło.

Parują jak w każdym aucie ale szybko odchodzą na zwykłym nadmuchu.

No a u autora tematu po kablach normalnie odpalił ale od razu zgasł czyli co jak nie alternator? Gdyby bateria była cała to chwile by silnik podziałał na samej baterii ale jak bateria już była wykończona i alternator nie ładuje to auto nie będzie działało.

Jak włączam nadmuch to słychać, że te klapy się otwierają ale czy wszystkie to nie wiem

Jak to sprawdzić, gdzie te klapy w ogóle są umiejscowione ?

Ale gdyby problem był z klapami to i na tym przycisku słabo by grzało A te czujniki ABS da się jakoś ustawić, bo one ponoć są bardzo delikatne, coś się dotknie i czujnik już do wywalenia, mi przekłamuje o 5km/h.

To licznik cały do wymiany. Nie pierwszy problem Ty masz z licznikiem w tym aucie

Jak nie ma wyjścia to i tak trzeba dać radę.

Zdiagnozuj, jeżeli to będzie reduktor to zmień na taki sam, bardzo dobry reduktor.

Siemka

Jak nie wiesz jakie filtry były wymieniane przez poprzedniego właściciela to najlepiej wymień wszystkie, ewentualnie przy wymianie oleju wymień filtr paliwa, żeby na zimę był spokój a po zimie wymień sobie komplet.

Jaki masz aktualnie reduktor? No jak winny reduktor to nowy - wiadomo.. Z reguły daje się ten sam, żeby nie trzeba było nic przerabiać, jeżeli ten Ci tyle wytrzymał to nie ma co kombinować.

NGK - maksymalnie kosztują 150 zł, nie bierz na zniżkę pracowniczą bo w razie czego nie uznają Ci reklamacji, testowane na własnej skórze.

Sprawdź aktualnie czy jest olej w silniku, obstawiam, że olej jest tylko po prostu pompa oleju daje słabe ciśnienie i się kontrolka zaświeca jeżeli auto schodzi z obrotów, nie straszcie gościa zatarciem silnika bo przecież mu od razu oleju nie wypiło, bez przesady.. Jeżeli kręci a nie odpala to może być dużo przyczyn, zacznij od sprawdzenia błędów na kompie, jak kręci i nie odpala to prawdopodobnie czujnik położenia wału korbowego.

Z tego miejsca zaczyna się kostka od czujnika położenia wału, jeżeli z niczym nie masz problemu to zostaw to.

Nie masz ABS, musisz mieć, czujnik ABS znajdziesz jak ściągniesz koło, może po prostu jest uszkodzony. Jeżeli będzie czujnik ABS uszkodzony to moment będziesz miał błąd ma Vagu. Kontrolka z wykrzyknikiem to pewnie Ci zbiorniczek płynu hamulcowego robi zwarcie z kostką, miałem to samo u Siebie, odpiąłem kostkę od zbiorniczka i nie mruga, nie powinno tak być no ale..

Ja ogarnąłem ostatnio taki temat u Siebie. Gdzie na klimatroniku mam ustawioną tylko strzałkę do góry czyli na przednią szybę to dmucha lekkim chłodem nawet przy najwyższej temperaturze ustawionej na klimatroniku ale gdy włączę dodatkowo ten przycisk zaznaczony na zdjęciu to nie idzie wysiedzieć.

Prawdopodobnie alternator przestał ładować.

Jeżeli masz podwyższone obroty to masz zepsutą przepustnicę.

Jak włączasz zapłon po całej nocy to słyszysz jak pompka paliwa działa przez 3 sekundy?

Ja kupiłem oryginalne używane Bosch, jak już chcesz nowe to spróbuj NGK choć ja w te nie wierzę, ewentualnie zapłać więcej i weź nowe z Boscha, szły na pierwszy montaż.

Reduktory przeważnie do 100 tysięcy trzymają ale różnie z tym bywa, także jestem raczej pewny, że u Ciebie przyczyną jest reduktor.

Ile zrobiłeś przez 3 lata kilometrów?

Powinno pokazać błąd wypadania zapłonu, ale też te szarpanie może być spowodowane słabym reduktorem skoro na benzynie wypadania zapłonu nie ma.