k232

Nie odpinasz aku i nic nie robisz na Vagu.

Czujnik wymieniaj na zimnym silniku, przed wyciągnięciem czujnika odkręć korek od zbiorniczka z płynem chłodzącym tak aby wyszło powietrze, zakręć zbiorniczek i wyciągnij czujnik, trochę płynu Ci wyleci z miejsca gdzie siedzi czujnik ale tym się nie przejmuj, poczekaj aż trochę wyleci i na spokojnie zmień czujnik.

Bo dolny ma być chłodny cały czas, nie wiem czy Ci to coś pomoże czy nie ale w tych autach to chyba jakaś przypadłość psucia się czujników temp. , ja będę na dniach właśnie 6 raz zmieniał czujnik temperatury.

To Ty jeszcze czujnika nie zmieniłeś ?

A cewka?

Błąd przekaźnika może być bo np. u mnie była taka sytuacja. Pompka paliwa była odłączona, paliwo mi pompowało dopiero w czasie kręcenia rozrusznikiem co za tym idzie dłużej odpalał po długim postoju. Oddałem auto do elektryka, podłączył mi pompkę paliwa po zapłonie - masę do przekaźnika wziął inną niż była przy przekaźniku i dlatego wywala błąd przekaźnika ale wszystko działa poprawnie, może to wam coś pomoże

Nie ma znaczenia czy zima czy nie, ja mam termostat Wahler - otwarcie 87 stopni, na klimatroniku kanał 49 mam temperaturę 93 stopnie, nie ważne czy jest zima czy lato, a na zegarze mam delikatnie przed 90 stopni wskazówkę.

Twój problem to ewidentnie przekłamuje czujnik temperatury, są termostaty gdzie otwieranie zaczyna się przy 82 stopniach ale ja stawiam na czujnik, jeżeli Ci się cofa wskazówka a na klimatroniku na 49 kanale nie przekracza 90 stopni to czujnik 100%.

Czemu głupoty gadam? Chyba, że Przemek kupił termostat, który otwiera się przy 82 stopniach i dlatego tyle klimatronik pokazuje.

Ja chyba jeszcze muszę zajrzeć do odmy bo wszystko mam zrobione a do odmy już 3 lata nie patrzyłem a być może ona coś delikatnie puszcza bo mi na benzynie falują obroty.

Weź od razu niech Ci wymienią nagrzewnicę, ile tu na forum było przypadków odpowietrzania, wymieniania pół osprzętu w aucie i zero efektów, wymiana nagrzewnicy w każdym przypadku rozwiązywała problem ogrzewania

Czytaj ze zrozumieniem, jak nic nie wniosłem do tematu? Jeszcze nie dawno pisałeś PW a teraz szczekasz. Patrz dalej na klimatronik, powodzonka : )

Kto was nauczył patrzeć na klimatronik? Wskazówka ma stać przy 90 stopniach na zegarze i wtedy jest dobrze. O skrótach na klimatroniku kiedyś się nie wiedziało i było dobrze..

Co by wykazał? Nie wiem czy jak źle pokazuje przepływomierz to będziesz miał jego błąd na komputerze, najlepiej to zrobić log dynamiczny jak pracuje sonda i jak mierzy przepływomierz, inaczej takie sprawdzanie to sobie można w buty wsadzić. Ewentualnie możesz zrobić log statyczny - na postoju, wtedy też będzie widać ile pokazuje przepływomierz.

Przepływomierz sprawny? Jeżeli będzie źle wskazywał to spalanie będzie większe.

@dzik, @tomekhxc

Nie rozumiem, ale jeżeli Ci wskazówki wariują to cały zegar do wymiany. Nie pierwszy jesteś z takim przypadkiem ☺️

Cały fis do wymiany, masz zegary z VDO?

Czujnik temperatury sprawdź czy dobrze wskazuje temperaturę jak będzie przekłamywał to zmień ten czujnik a jak nic nie pomoże to czujnik położenia wału korbowego skoro nie może odpalić, sprawdzaj też czy wrócą Ci błędy od mieszanki i od sondy bo tutaj też może być problem. Jeżeli masz błąd mieszanki na samym PB to może któryś wtryskiwacz leje i nie chce odpalić..

A dolot szczelny?

Co do pompki paliwa to Ci powiem na moim przykładzie. Jak kupiłem auto to nie miałem zrobionej pompki paliwa po zapłonie, nie dawno to odkryłem i oddałem auto do elektryka aby mi zrobił pompkę paliwa po zapłonie. Auto odpala na dotyk ale błąd mam cały czas od przekaźnika pompy bo jak przerabiał mi to, to musiał wziąć swoją masę i jakoś inaczej podłączyć dlatego u mnie błąd się świeci, jeżeli Ci auto dobrze odpala na zimnym silniku to sobie nawet głowy nie zawracaj. Co do Twojego przypadku to do zrobienia w pierwszej kolejności dolot, jeżeli to będzie nieszczelne to wymiana przepływomierza czy innych rzeczy będzie bez sensu.

Daj znać jak rozwiążesz problem z nierównymi obrotami na biegu jałowym.

Jak nic się nie dzieje z silnikiem to odmę bym zostawił na Twoim miejscu, przeważnie jak się dotyka czegoś co jest dobre to później tylko problem. ?

Słaby olej. Po 8k traci właściwości. A to nie każdy olej traci swoje właściwości po 10k km ?

Z immo miałbyś problem jeżeli byś odpalał auto i zaraz auto by gasło. Jeżeli masz problem z odpaleniem na gorącym silniku to albo czujnik położenia wału korbowego albo już błędne wskazania czujnika temperatury.