k232

A skąd wiesz, że do wymiany? Błąd był i dlatego do wymiany?

Napisałem Ci wyżej moje zdanie, poczekaj jeszcze na wypowiedź innych.

Wkleję Ci wypowiedź jednego pacjenta. Wypowiedź z linku, który masz wyżej. Kolega co to pisał też miał problem właśnie ze zgrzytem ale jednak nie pokusił się od razu na wymianę napinacza z łańcuchem. Witam serdecznie. Obiecałem, że powiem co było winne u mnie za hałas od napinacza. Mianowicie chłopaki sprawdzili miske i smoka. Wszystko ok, jak Bóg przykazal. Winny okazał się zawor zwrotny oleju przy podstawie filtra oleju. Tzn zacinal się i olej schodził z góry. Co powodowało, że na zimnym hałasowal napinacz i lancuch. Tetaz jest ok juz. Także zdaje sobie sprawę, że u każdego może być inna przyczyna. Osoby które przeczytały moje poprzednie posty i mają identyczne objawy jeśli pomogłem to bardzo się ciesze. Odnośnie kolegi WYlYE. Najechałeś na mnie taki pewny siebie, że znasz przyczyne i to "Oil Sludge". I nie przestrzegam wymiany oleju. Kolego postąpmy honorowo i odpowiedzialnie tzn tak jak mówiłem brać fakturkę z warsztatu I zakład aktualny? Tak poza tym przeczytałem kilka Twoich postów. I niezle kabinujesz. Kilku klientów do swojego warsztatu zapewne tu znajdziesz:) kto bardziej kumaty się miarnie o co kaman. Ale takie wprowadzanie ludzi w koszta Ci powiem, że jest poniżej krytyki. Były tu poruszane kwestie jakości oleju. W moim przypadku 70 tys przejechane na valvoline max life 5w40. Silnik mi pracuje wyraźnie ciszej niż na poprzednim, olej trzyma właściwości, po 10 tys nie robi się czarny. Dół był czysty, góra również. Co potwierdzaja setki opini o nim na necie. Także polecam. W tym przypadku schodzenie poniżej 10 tys km na np 8 jak "ktoś pisal" mija się z celem. Niedługo może co 6 wymieniac:) jak zalejesz olej made by Tesco in Tajwan to być może to ma sens:) Dodam również, że to moje kolejne auto z 1.8T. Poprzednie A3 AGU. 250 tys nim zrobilem. Auto miało pół miliona. Wymiana zazwyczaj co 10 tys km, nigdy mniej. I nigdy nie mialem problemu ze smokiem czy Oil Sludge itp. Pozdrawiam

Powiem Ci tak, jak nie masz żadnych kontrolek np. kontrolka oleju, to ten zgrzyt moim zdaniem nie przeszkadza jeżeli jest tylko na zimnym silniku po rozruchu. Jeżeli miałbyś zgrzyt na gorącym silniku w czasie jazdy czy na gorącym silniku na biegu jałowym to trzeba by było to naprawić. Ja u Siebie w zwykłym 1.8 też miałem zgrzyt przy odpalaniu na zimnym i na rozgrzanym silniku, dosłownie było słychać przez sekundę, nie przejmował bym się tym gdybym nie widział na panelu czerwonej kontrolki i zbyt małym ciśnieniu oleju. W moim przypadku musiałem zmienić pompę oleju ale kontrolka mnie o tym non stop informowała.

Może być, ja też miałem problemy z wiskozą bo nie dawała rady schłodzić układu. Wymiana łożysk w wiskozie pomogła + czujnik temp.

Teraz chłopaki co pozmieniali od strzała napinacze będą sobie pluć w brodę No ale...

Dobrze wiedzieć, tak sobie strzeliłem a to jednak takie coś istnieje

Ja żartuje

To nie kierowca ma refleks, Audi włożyło czujnik do auta i ten czujnik wykrywa kilka metrów przed zdarzeniem i samoczynnie zmienia pas

Ja mam pompę SWAG.

Bo on się włącza tylko jak działa klima.

Żeby to było takie proste.. Mi też telepie po dłuższym postoju jak odpalę ale później telepania nie czuć.

Ja kupiłem u dzika z forum 2 górne wahacze z febi bo takie mi polecił, górny prawy i górny lewy, na razie się trzymają :-D

Ja bym nie obstawiał pompy, jak byś miał 1 bar na rozgrzanym to wtedy tak a tu ciśnienie jest dobre. Ja u Siebie miałem 0.8 bara ciśnienie a na rozgrzanym 0, zmieniłem pompę i jest git. Ciśnienia nie mierzyłem po zmianie pompy ale nie ma już czerwonej kontrolki od oleju a wcześniej było non stop.

Czekaj czekaj, 1.6 bara na rozgrzanym to bardzo dobre ciśnienie. Jak klekocze to może napinacz.. Pompy na razie nie ruszaj, nie masz kontrolki od oleju a ciśnienie jest git.

http://vaglog.pl/log-002_004_005_iY98924.html Akurat byłem zrobić statyczne. Ale jednak coś z tym zaworkiem jest nie tak. Sprawdzałem teraz i jak gazuję to zaworek nie działa, jak schodzi z obrotów też nie działa, obroty falują spadnie na 500 i ustabilizuje się na 900 to wtedy zaworek zaczyna działać.

Biorąc to na chłopski rozum, też na starej przepływce jeździłem kilka razy z odpiętą kostką i auto normalnie działało, czyli w takim przypadku przepływomierz dobry. Jeżeli auto gaśnie to coś z przepływomierzem musi być nie tak.

Odpalić odpalał ale dusił się i gasł. Ten evap u mnie cały czas cyka.

Dobra wskazówka, a co z tym przepływomierzem jak auto zgasło po odpieciu kostki ?

Odpiąłem przeplywomierz, odpaliłem i auto zgasło co to oznacza?

Jak ten evap ma działać poprawnie? On mi cyka co jakiś czas.

Odepne teraz po 8 godzinnym postoju przepływomierz i zobaczę czy będzie ssanie.

Wczoraj mieć błąd 00561 mixture adaptation.. Co to jest ten evap? Randor u Ciebie przepływomierz, przepustnica albo gdzieś łapie lewe powietrze jak nie da się jechać.

Ja nigdzie nie napisałem że olej jest zły jakościowo, tylko typ wyżej pisał, że przeszedł z 10w40 na 5w50, chodziło mi o ze to dalej gówniany olej bo dalej ma takie właściwości jak półsyntetyk.. Hejetry za dyszkę