k232

A ten na górze bezczelnie pier**li, że po 90 kkm..

Ile km?

Panowie, jak to u was jest w tych 1.8 ADR z obrotami ? Gdy dojeżdżam na biegu do świateł i przy 1500 obrotach wciskam sprzęgło to obroty spadają raz na 600 i wracają na 900 i tak cały czas przy wysprzęglaniu, wy też tak macie, że zawsze ten jeden raz zrobi falę i wraca na swoje miejsce? Byłem u tunera właśnie z tym problemem to wmawiał mi, że w tych 1,8 ADR po prostu tak jest bo jest przepustnica na linkę i nic innego nie da się zrobić. Proszę o odpowiedź.

Powiedz nam jaką masz instalację i jakie wtryskiwacze? Punkt 1 - nie jest to normalne zjawisko, jest źle zestrojona instalacja. Ja u Siebie miałem różne cuda po przełączeniu na gaz, nie mogłem się rozpędzić, rzucało budą jak bym w turbulencje wpadł, rok czasu szukałem gazownika, który mi ustawi instalację KME Nevo, w końcu na takiego trafiłem i zestroił na 0. Dziś akurat pojechałem do tunera aby sprawdzić auto i mówił, że korekty w aucie mam idealne i gaz tak samo jest idealnie zestrojony. Punkt 2 - o przynajmniej 3 do 4 litrów pali u Ciebie za dużo. Takie 1.8 T jak jest porządnie ustawiony na gazie to maxymalnie powinien spalić do 13 litrów ale to już z butem w podłodze a normalnie to powinien spalić do 12 litrów.

52K km na skv?

Wszystko i na temat, dzięki Pany

O widzisz, dobrze wiedzieć :-D

140 w naszych 1.8 to jest dokładnie 4 tysiące obrotów, jak ja dalej jeżdżę to tak do 150 max i jest dobrze.

Ogólnie coś tam dolewam oleju ale akurat po tej trasie nic nie dolałem. Na 49 litrach gazu robię jakieś 520 km a przy tej prędkości zrobiłem 440.

Cześć, Panowie, na Vagu nie ma żadnych błędów a jak co jakiś czas sprawdzam olej ( co 2-3 tygodnie ) to olej jest na minimum, czy nie powinna przypadkiem kontrolka pokazać, że niski stan oleju? Samochód jak w opisie

Ja 800 km jechałem autostradą non stop 140-150 i nic się nie działo.

Zadziała tylko czujnik powinien być oryginalny. Zamienniki od nowości nie działają, przynajmniej u mnie tak było.

U mnie też pokazywał 105 stopni i wskazówka szła na 2 kreski ponad 90 na zegarach. Czujnik temp G2/G62 zmieniłem i spokój.

W tych czasach aby awansować trzeba daleko pójść, nie każdy to lubi także nie do końca masz rację.

Osz w pytę, powodzonka Panie Szkoda, że na te wszystkie szroty trzeba wkładać tyle kasy..

Bez kitu..

Ja nie rozumiem tego, 12 tysięcy za tarcze? One są już na całą żywotność auta czy może loda dodatkowo robią, że taka cena ?

Pulpecik czy falowanie obrotów na gazie może być spowodowane słabym reduktorem? Wszystko jest ustawione na tip top.

Auto normalnie jeździ? Nie ma żadnych niepokojących objawów? Tylko duże spalanie? Czy może auto nierówno działa i słabo się rozpędza?

Nie testowałem jeszcze ale znajomy testował Valvoline DuraBlend teraz jest inna nazwa Valvoline all-climate bardzo dobry olej, przy następnej wymianie będę go zalewał. Oczywiście mowa o 10W40.

Jeżeli masz takie cuda z obrotami to na 99,9% przepustnica odmówiła posłuszeństwa. Już był tutaj nie jeden taki sam problem jak Ty opisałeś, okazało się, że przepustnica całkiem była zużyta.

To po kiego kombinujesz?

Jak test wychodzi pozytywnie to chyba znaczy że jest dobrze czy się mylę?

Zobacz tracer jaki to jest wydatek jak na 1000km trzeba dolać 1 litr oleju. Nie każdy siedzi za granicą jak Ty i sra pieniędzmi. Gość chciał dobrze dla swojej żony a wyszło jak zwykle, też byś się wkurwił jak byś się nie znał i na 1 auto taka akcja..

Polecam sprzedać to auto bo szybciej Ci się kolor włosów na głowie zmieni niż to warte.