k232

Mi się wydaje, że oni po prostu ten czujnik źle nazwali, skoro ja mam 1.8 bez doładowania to na co u mnie ten czujnik siedzi?

No właśnie, może ludzie przy remontach po prostu tego nie wiedzieli. Wpadliśmy na jakiś trop..

W niczym, przeczytaj moje ostatnie zdanie w 1 poście i mi po prostu odpowiedz. Ty masz 1.8T więc może u Ciebie jest inaczej, czekam na odpowiedź kogoś kto ma ADR 1,8 wolnossący.

No właśnie widzę, że tak podpisany ale na bank jest u mnie w aucie bo osobiście go wyciągałem i czyściłem.

Siemanko, Panowie w naszych Audi 1,8 ADR do 1999 roku jakie są czujniki spalania stukowego ? https://www.ucando.pl/p/czujnik-cisnienia-doladowania-bosch-0-280-130-085/N-U15C006D593-3939 taki czy taki https://www.ucando.pl/p/czujnik-spalania-stukowego-bosch-0-261-231-038/N-U19C006D748-3921 ???? Jak rozbierałem przepustnice to u mnie był ten z 1 linku, czy ktoś może to potwierdzić?

To może Ci co mają problem z poborem dużej ilości oleju powinni przy remoncie silnika kupić głowicę z B7 ??

Jak koledze już tak namieszałeś w głowie to zaczął Ci maxgeary polecać. Słuchaj, w dzisiejszych czasach to jest mega loteria, kupisz maxgear gdzie z taśmy wyszła dobra seria to nawet i 2 lata pojeździsz, kupisz Lemfordera co wyszedł delikatnie gorszy z taśmy zapłacisz ile zapłacisz a nawet roku nie przejeździsz, moim zdaniem to teraz trzeba brać towar, który ma ładniejsze opakowanie, przynajmniej producentom opakowania ładne wychodzą

Czyszczenie gniazd, wymiana uszczelek no wszystko co tam się da wymienić, jak będzie już wyciągnięta to żeby Ci na myśl nie przyszło żeby coś starego zostawić :-D

Tester może być z linku, jak nie potrzebujesz używać tego na co dzień to nie ma kupować całego zestawu xd no ale jak będzie walnięta uszczelka pod głowicą to pasuje od razu zrobić wszystko co z tym związane także ja bym się tak nie cieszył :-D

Z logów Ci nie pomogę bo nie umiem z nich czytać. Problem z falującymi obrotami to jest temat ciężki, ja u Siebie cały czas walczę z falującymi obrotami. Podmień z jakiegoś sprawnego auta przepustnicę to będziesz mógł ją wykluczyć. Musisz dokładnie przejrzeć dolot czy nigdzie nie ma dziurki i czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza. Ponoć za falowanie obrotów jeszcze odpowiada zawór odpowietrzający zbiornik paliwa, możesz po przejażdżce odkręcić korek od paliwa - jak wyjdzie dużo powietrza to ten zawór będzie problemem.

Pierwsze co to gdzieś łapie lewe powietrze + przepustnica do czyszczenia -sprawdzenia. Jak wypadanie zapłonu to robiłeś coś ze świecami ?

Zrób sobie test uszczelki pod głowicą, może coś wykaże.

Słyszę to w Twoim głosie

Czytanie ze zrozumieniem Ja Ci nie polecam Denso K20TT do Twojego auta, tylko podałem Ci przykład na sobie. Rób jak uważasz. Ja Ci swoje zdanie powiedziałem, czekaj na odpowiedź innych i sam decyduj

Lubisz przepłacać? Kup sobie świece dedykowane do swojego modelu tylko 1 elektrodowe i ma być. Wydasz 50 zł za komplet i zmienisz pewnie za 30 tysięcy km a tak dasz 50 zł za sztukę i może 40k km uda Ci się przejechać i też wymiana. Do mnie są dedykowane NGK BKUR6ET-10 3 elektrodowe, ale poszukałem po różnych katalogach i znalazłem do mojego modelu Denso K20TT - 1 elektrodowe i jest git.

A gdzie dajmon zginął? Dajmon, co z autem?

Za co ten ezektor odpowiada?

Maxgear. Prawidłowy montaż i pewnie z rok pojeździsz.

Seba, jak Ty od początku od razu walisz w audi a6 c7 to cena Cię odstrasza :-D kup sobie na początek jakąś fajną skodę za np 80 tysięcy :-D

Śmiało możesz brać zestaw RTS.

Na to nie licz, za duża waga auta.

Jak widać bardzo aktywny z 3 postami i dziwnym trafem akurat wszedł na temat skv. Jakaś dziewczyna tu albo w tym drugim temacie wahaczy podała czeski link z firmą skv, poczytaj.

Kolejny z 3 postami i od razu na temat SKV jakie to jest wspaniałe, jaja..

Mowa o spalaniu PB czy LPG ? Mój pali tak samo jak auto użytkownika FLB także Panie autorze, auto tyle pali i nic nie zrobisz. Jak by palił 16 litrów to wtedy problem ale 11-12 to te krowy tak mają, załóż Pan LPG i beje dobrze