bandyta928

Oj tak drutowanie, ale na drodze nie jednego zaskoczy i na 1/4 mili zamiesza.

Tania honownica Yato robi taka robote Wszystko jest na uzywanych czesciach. Pierscienie stare, jedynie oczyszczone.

Z racji ze pogoda nie dopisuje w rucho poszedl adapter pod turbo oraz sprzeglo. Adapter z nierdzewki mialem juz pare razy i potrafil sie luzowac. Alternatywa jest zastosowanie odpowiedniej stali. Nikt nie oferuje odpowiedniego adaptera wiec trzeba bylo samemu zaprojektowac i wykonac Bylo troche prob zeby to dobrze siadlo. Te z internetu nie maja podjazdu, nie mowiac juz o tym ktorym kiedys kupilem od pewnego goscia co mowil ze pasuje idealnie. Jak juz wszystko dopasowane. Adapter i flansza od reki wypalona i szybko rzucona na szlifierke magnezowa Kolo zamachowe bylo w kiepskim stanie ale szybko udalo sie je doprowadzic do uzytkowego stanu. Tarcze sprzela juz wczesniej wyslalem do obicia kevlarem i przyszla na poczatku tygodnia. Srednica oczywiscie 240mm. Docisk z LT35 2.8tdi. W najblizyszych dniach bedzie trzeba calosc spasowac i zakolkowac oraz wywazyc. Wszystko we wlasnym zakresie. Tutaj moje poprzednie kolo ktore toczylem a nie szlifowalem. Roznice widac golym okiem.

Dzisiaj maly update. Udalo sie z grubsza wyczyscic dol silnika i poskladac. Wszystko na starych czesciach. Panewki z lekkimi sladami zuzycia. Najgorzej wygladaly tloki ktore byly mocno zanagarzone, pierscienie tez nie mialy lekko. Jutro siada glowica, nastepnie osptrzet, i bedzie mozna szykowac sprzeglo i turbawke. a tutaj wytwor wyobrazni ktory pozwoli lepiej oddychac

Witam, pacjent a4 b5 1.8t quattro 1995 rok aeb. Plan ambitny bo atak na 400hp+ Zakupiona wiazka, sterownik, czujniki, pedaly, sondy, itp, ogolnie swap na me7.5, udalo sie kupic w okazyjnej cenie od znajmoego. Glowica AEB wrocila od szfilierza i czeka swieza i pachnaca na aplikacje. Dol silnika kupiony od AWT i tutaj okazala sie klapa. Po rewizji okazalo sie ze gladzie cylindra maja rysy i ogolnie slady zuzycia, wystepowal juz tak zwany piston slap. I tutaj moje plany sie zmienily, projekt bedzie bardzo nisko budzetowy. Wiekszosc czesci zostaje starych a nowe beda z zakladane najtansze. Zawsze chcialem zrobic taki projekt i zobaczymy jak sie to uda. Trzymajcie kciuki. Wrzucam pare fotek i bede na bierzaco uaktualnial. a tutaj po domowym honowaniu

jezeli test jest na zielono i przewody mocno twarde to rwanie czapki zostaje

SAI

nic nie musisz zmieniac, trzeba bedzie najprawdopodobniej zniwelowac przeladowanie turbo, odezwij sie do mnie jak zalozysz to ci mgoe napisac wsad pod to

Sai

Zle ustawiony rozrząd bądź łańcuch

Przekaźnik pompy paliwa.

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawe co to 500 koni przy pojemnosci 1.8l. Instalacja ANB i takie mody to dosc ambitnie. Przejdz na AWT, zrob stockera (nie wiem czemu cie to nie interesuje), korba z 2.0tfsi na 600NM, turbo a45amg na zeliwie z 2.0tfsi, wtryski 630cc, pompa paliwa. Wyjdzie taniej i lepiej. 400 kuca do ugrania

Jakie moce planujesz? Lepiej zrobić stockera 2l na gratach z nowszych 2.0tfsi. Korba i tloki pod 600nm.

Czesc, wykonam za darmo chipa do a4 b5 awt. Stage 1 2 3 4. Jedyny warunek to umiejetnosc wgrania mapy oraz logowania. Wykonam rowniez kazda modyfikacje mechinczna do 1.8t. Zapraszam na priv

Zdaje sobie sprawę ze ten watek będzie dla nich niewygodny. Im pracy nie ubędzie, nie każdy ma czas żeby to wszystko zrozumieć i bawić się samemu w wgrywanie map. Każda uwaga będzie cenna niezależnie od poziomu doświadczenia.

Cześć, z racji tego że sam długo szukałem wiedzy na temat chiptuningu i wiem jak kłopotliwy jest to temat chciałbym podzielić się wiedza dla tych do dopiero zaczynają. Przykładem będzie służyć moje Audi A4 B5 1.8t Quattro AWT 4B0906018CG. Będzie nam potrzeba: 1.KABEL którym pobierzemy soft z naszego samochodu. Na początek najlepiej kupić zwykły kabel z allegro (galletto 1260), wystarczy do ME7.5 przez OBDII i w bootmode. Sterowniki i program do obsługi jest razem z kablem. 2.PROGRAM do obróbki softu. Na początek wystarczy TunerPro. Program jest darmowy i łatwy w obsłudze. 3.PROGRAM do korekty Checksum softu. Na początek można uzyć programu ME7SUM i odpowiedniej komendy w TunerPro aby ułatwić korekte checksum. 4.XDF dla naszego softu do programu TunerPro. Jest to plik który definiuje mapy naszego softu. 5. SOFT czyli blik bazowy który bedziemy edytować. Zapisywany jest w formacie BIN. 6.PROGRAM do diagnostyki wraz z kablem. Może być VAGCom, dla grubszych modyfikacji ME7LOGGER. Bedę na bieżąco uaktualniał ten wątek dla zainteresowanych. Następnym razem omówię szczegółowo jak pobrać soft (BIN) z naszego samochodu i jak go obrobić. Na ME7.5 można uzyskać dużo fajnych rzeczy. Procedure startu (LC), NLS, Boost by gear, pops&bangs. Bedę omawiał zmianę wtryskiwaczy, zmianę przepływomierza, korekte paliwa itd... Dajcie znać co o tym myślicie. Przykład LC po takiej modyfikacji

moge ogarnac tobie chipsa

jak przywrocisz serie moge ci ogarnac chipa za free i jak samemu nauczyc do sterownika z koncowka DC mam pelen opis map, sam na takim latam

moge pomoc w obrobce programu lub nauczyc robic samemu za free, 8e0909518an nie jest ciezki w obrobce, zapraszam

Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum logi na 2 biegu

jutro wrzuce nowe logi, a kanal 93 i rozjazd -6 i -1? lekko slychac napinacz w glowycy po strone kierowcy

Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum co sadzicie?

Witam, pacjent to 1.8t aeb po chipie na 260hp, chip robiony 3 lata temu. Na tym setupie robilem 100-150km/h w 5.8s mierzone jakies 2miesiace temu teraz jest okolo 7s. Auto wyraznie oslablo. Przeplywka ma wieksza obudowe. To sa logi gdzie auto jezdzilo dobrze: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Zmienilem swiece bo byly kiepsko wygladaly: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum A to logi po podmianie przeplywomierza: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Jakies pomysly? Zauwazylem ze wysterowanie zaworkiem n75 sie zmienilo, ale doladowanie przy odcince dalej jest kolo 1bara. Cisnienie paliwa sprawdzone, DV zaslepialem, ale nie ma poprawy.

tak logi na benzynie, przeplywka troche mi zaniza, ale chodzi mi o to dlaczego nie ma korekt dlugotermonowych, moze przez to ze mam 4 stale bledy na kompie od evapa saia zmiennych faz rozrzadu i licznika

33 sie zmienia http://vaglogi.pl/log-002_031_033_xsDUWV.html