Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5817
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Jest uszczelka, którą można wymienić.
  2. No to jak trzepie przy gaszeniu, trzeba sprawdzić działanie klapy gaszącej.
  3. Statycznie jest ok, dynamiczne napisalem Ci co jest...
  4. Napisz do @Galetto, kupisz licznik TDI z kolorowym FIS, wyślesz mu ten kupiony i swój, odeśle Ci, włożysz i będzie wszystko OK. Bez kodowania, cudowania itd... po prostu P&P.
  5. No to oringi do wymiany, tym bardziej, jeśli jeszcze nie robiłeś
  6. Ja dałem do klejenia materiałem z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/tkanina-samochodowa-na-podsufitke-14-kolorow-7521841664?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare Jest naprawde OK. Jak ktoś nie wie, nie zobaczy, że było oklejane
  7. A pisałem co może być po wycięciu kata chociaż jak tak kopci sprawdźić by trzeba było oringi pompek, bo robiłem raz auto, po odpaleniu kopcił jak Twój i wymiana oringów pomogła...po nocy spływało paliwo. Olej bierze ? Płynu chłodniczego nie ubywa ?
  8. Niezależnie czy proste czy skręcone koła ? U kumpla tak pukało... okazało się, że ma luźny klocek w jarzmie...
  9. To żeś zaszalał panie
  10. Zrób 003+008+011
  11. Coś tu jest nie tak... nie zalałeś jakiegoś ujowego paliwa ? Stało się to nagle, czy masz tak od początku Filtr kiedy zmieniałeś ? ? ? Przydałoby się sprawdzić ciśnienie na tandem-pompie i pompie w baku... Zrzuciłbym też pokrywę, podoginał konektory pompowtrysków, sprawdził jakie są oznaczenia samych pompek, czy są te same nr... Pokaż jeszcze log grupy 001+004
  12. Robi się loga od momentu odpalenia i widać co się dzieje z korektami w miarę rozgrzewania silnika... 013+018+023 - logujesz, odpalasz i po ok 2 minutach możesz zastopować...
  13. Kolektor wydechowy ? Co on ma wspólnego z wyciekami ? ? ?
  14. Chyba nie... ale to głównie chodzi o górne wahacze. Zawsze można podmienić tuleje na te z danej wersji... chyba drogie nie są te małe met-gum ?
  15. Jak na AWX duże bipy w minusie, może być problem z wydajnością tandem pompy paliwa, czy też oringami pompek... Turbo też ma porządne przeładowanie, N75 cały czas powyżej 70%... Synchro można by ustawić bliżej 0.0 Daj jeszcze log 013 + 018 + 023 statyczny
  16. Możesz przestawić kąt synchronizacji bliżej 0.0
  17. Hehe to już A2 nie można jechać ? Mam ten sam ból co Wy, Polo za***isty koło domu, na miasto. Ale w trasę jeździ się Audi... Teraz i u mnie w Polo idzie serwis, wczoraj wymieniłem kpl wahacze, i te nieszczęsne tuleje przy wsporniku na sankach...
  18. Przydałyby się logi z tego momentu jak trzęsie, korekcje pompek, kąt synchro...
  19. U Ciebie jest już ten moduł świeć żarowych... może on szwankuje ?
  20. Prawda jest taka, że porządny serwis robiąc tzw geometrię, powinien spróbować to ustawić, wytłumaczyć Ci co ma nato wpływ itd... ale to są lenie ! ! ! Najpierw powinien Ci sprawdzić czy nie masz właśnie luzów w zawiasie itd... Biorą kasę za to, że pokręcą śrubami przy drążkach i nara... zbieżność jest, jest...
  21. Nagraj jakiś filmik... Może masz nieszczelność i świst powietrza ? ? ?
  22. No i może to jest problem... ? Jak każdy z innej parafii... A na sankach widać jakieś ślady, żeby śruby inaczej siedziały ? ? ? Może też być i krzywa zwrotnica... Swoją drogą ja się zastanawiam, czy po talerzykach z B5 też nie skoczyć na geometrię... bo te 1,5 cm też już pewnie wpłynęło na kąt pochylenia koła...
  23. Czyli zdemontuj pokrywę, zacznij od przeczyszcenia i dogięcia konektorów pompowtrysków
  24. Znajdź kogoś z VAGiem, zrób kpl podstawowych logów. Sprawdź błędy, czy to przeładowanie, czy niedoładowanie... Kolega wyżej dobrze podpowiada, żeby zobaczyć czy pod akumulatorem nie ma akwarium...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...