kamil-vag

Niezależnie czy proste czy skręcone koła ? U kumpla tak pukało... okazało się, że ma luźny klocek w jarzmie...

To żeś zaszalał panie

Zrób 003+008+011

Coś tu jest nie tak... nie zalałeś jakiegoś ujowego paliwa ? Stało się to nagle, czy masz tak od początku Filtr kiedy zmieniałeś ? ? ? Przydałoby się sprawdzić ciśnienie na tandem-pompie i pompie w baku... Zrzuciłbym też pokrywę, podoginał konektory pompowtrysków, sprawdził jakie są oznaczenia samych pompek, czy są te same nr... Pokaż jeszcze log grupy 001+004

Robi się loga od momentu odpalenia i widać co się dzieje z korektami w miarę rozgrzewania silnika... 013+018+023 - logujesz, odpalasz i po ok 2 minutach możesz zastopować...

Kolektor wydechowy ? Co on ma wspólnego z wyciekami ? ? ?

Chyba nie... ale to głównie chodzi o górne wahacze. Zawsze można podmienić tuleje na te z danej wersji... chyba drogie nie są te małe met-gum ?

Jak na AWX duże bipy w minusie, może być problem z wydajnością tandem pompy paliwa, czy też oringami pompek... Turbo też ma porządne przeładowanie, N75 cały czas powyżej 70%... Synchro można by ustawić bliżej 0.0 Daj jeszcze log 013 + 018 + 023 statyczny

Całkiem spoko to wygląda

Możesz przestawić kąt synchronizacji bliżej 0.0

Hehe to już A2 nie można jechać ? Mam ten sam ból co Wy, Polo za***isty koło domu, na miasto. Ale w trasę jeździ się Audi... Teraz i u mnie w Polo idzie serwis, wczoraj wymieniłem kpl wahacze, i te nieszczęsne tuleje przy wsporniku na sankach...

Przydałyby się logi z tego momentu jak trzęsie, korekcje pompek, kąt synchro...

U Ciebie jest już ten moduł świeć żarowych... może on szwankuje ?

Prawda jest taka, że porządny serwis robiąc tzw geometrię, powinien spróbować to ustawić, wytłumaczyć Ci co ma nato wpływ itd... ale to są lenie ! ! ! Najpierw powinien Ci sprawdzić czy nie masz właśnie luzów w zawiasie itd... Biorą kasę za to, że pokręcą śrubami przy drążkach i nara... zbieżność jest, jest...

Nagraj jakiś filmik... Może masz nieszczelność i świst powietrza ? ? ?

No i może to jest problem... ? Jak każdy z innej parafii... A na sankach widać jakieś ślady, żeby śruby inaczej siedziały ? ? ? Może też być i krzywa zwrotnica... Swoją drogą ja się zastanawiam, czy po talerzykach z B5 też nie skoczyć na geometrię... bo te 1,5 cm też już pewnie wpłynęło na kąt pochylenia koła...

Czyli zdemontuj pokrywę, zacznij od przeczyszcenia i dogięcia konektorów pompowtrysków

Znajdź kogoś z VAGiem, zrób kpl podstawowych logów. Sprawdź błędy, czy to przeładowanie, czy niedoładowanie... Kolega wyżej dobrze podpowiada, żeby zobaczyć czy pod akumulatorem nie ma akwarium...

Z tyłu warto sprawdzić czy to nie VACum puszcza... mozna sprawdzić też gniazdo wtyki pompowtrysków.... czasami też sączy po prostu spod uszczelki głowicy

Standardowe Q ? To i tak trochę inne wartości niż w tabeli z ELSA ? A miałeś coś grzebane z zawieszeniem ? Końcówki drążka, wahacze ? Nie masz żadnych luzów na sworzniach ?

Wybrał Ci w ogóle odpowiednie zawieszenie ? Jaki macie w tym swoim Audi ? Ja jak byłem to musiałem sam mu mówić, bo widać, że nie mają pojęcia o tym, że zwykły Avant może mieć sportowe zawieszenie...

Ramki i znaczek są psiknięte sprayplastem, a na sam grill jest położona właśnie odżywka do plastiku RR Customs Daje efekt nowego plastiku, zostaje fajna satynka... Dla mnie ten sprayplast jest za***isty, wcześniej miałem ramki i nawet wycieraczki farbą w sprayu, to po czasie widać było odprysk tu i tam... A na sprayplast zero śladów, nie odłazi, bez problemu wytrzymuje wysokociśnieniówki na myjni... Zima też mu niestraszna... Pewnie plastidip ma te same właściwości...

Prace wizualne zakończone, to teraz idzie w mody silnika ^^ Super decyzja Michał. Dla mnie najważniejsze, że grzebiesz sam, lubię popatrzeć na dobrą robotę a nie partaczenie ! Czyli wężyki pod niebieskie silikony FMICA jak znalazł

Dziękuję Wam za dobre słowo ! ! ! Naprawdę fajnie wiedzieć, że ktoś czyta i ogląda moje wypociny ! Panowie, hehe... to nie jest tak, że mam dobrze też się nasłucham a po co Ci to, a na co, że ciągle tracę na głupoty, chyba każdy ma to samo Ale ja zawsze mówię, że robi się to dla bezpieczeństwa, szczególnie, że wozimy dzieci w aucie I wtedy kobieta mięknie... poza tym pokazuje jej jakie są zużyte części itd... ale przyznaje się bez bicia, że wiele rzeczy idzie na lewo do pacz-komatu, albo kurierem do kolegi haha... Mam kupioną tą taką gumową, czeka na montaż, tylko przy okazji jak będę na kanale. Wiem, że z dystansami lepiej wygląda, ale naprawdę mam już dość walki z nimi, kupiłem ujowe i biją... nawet mi się nie chce myśleć o zrzucaniu kół, wkładaniu, jeździe, zrzucaniu... z drugiej strony dystans zawsze w jakimś stopniu zmienia kąty, obciąża łożysko itd... Nie mówię, że zamykam temat, ale na razie jeździ bez W drogowych H7 Tungsramy Megalight Ultra 120% w mijania H1 Megalight Ultra +130% (jako bihalogen) i w postoje Philips White Wision W5W. Zaleta taka, że cała lampa świeci praktycznie jednym kolorem... Co do tej całej przeróbki na Mini H1 jako bihalogen, mijania są OK, ale robotę robi opuszczona przesłona na długie Nawet żonka zauważyła, że lepiej jest na długich a w sumie nawet nie wie, że zmieniałem cokolwiek... No i taka zaleta, że żarówka H1 to połowa ceny za H7... Co do ramki, hmmm podrzuć mi foto jak to wygląda... Nigdy o takim czymś nie myślałem... i co na taśmę dwustronną ? ? ?

Dzisiaj w końcu wpadło lato Podsumowując ! Jestem zadowolony z wyglądu auta, z jego stanu... Wsiadam, jadę, czuję się zrelaksowany i szczęśliwy w moim 16 latku hehe... Spędziłem przy nim wiele godzin pracy, sam lub z kolegą, nie stał u mechaników, wszystko starałem się robić dobrze, i żeby jako tako to wyglądało Poniżej fotka jak się ma przód z tyłem po talerzykach z B5, jest fajnie, a myślę, że się jeszcze trochę uleży Zrezygnowałem z dystansów... Wracaliśmy dziś z żoną i synkiem i trafiłem na bardzo fajny widok zachodzącego słońca, aż żal było by nie skorzystać z okazji do paru szotów A tu już mój mały następca zaczyna się interesować tematem