kamil-vag

ja wiem, ja wiem... 🤬🤬🤬 🤑🤑🤑

Ciągle do przodu, brawo ! To kolejny mod to chyba Bixy nie ?

Ogarnięte konkretnie ! Serio poprawa po oklejeniu boczków ?

@Langista dokładnie tak jak Muskiel1 napisał

to uszczelka samoprzylepna typu E, chociaż nie wiem czy nie lepiej by się sprawdziła typu D, na razie jest super, bo zero wody po otwarciu drzwi, nie chciałem na sylikon czy butyl bo to problem przy kolejnym ściąganiu blachy. Trzeba rwać na siłę, a taka uszczelka wystarcza i blacha odchodzi bez problemu po odkręceniu.

Ostatnie deszczowe dni, zmusiły mnie do dalszego działania z uszczelnieniem drzwi tylnych, przy okazji będzie próba oklejenia na nowo boczków. Rozebrane zamki i poprawione zimne luty. Tu filmik z lania wody po szybie, dosłownie leciało ciurkiem między blachą a poszyciem, te 22 lata zrobiły swoje i uszczelki nie spełniały już swojej roli. VID_20230831_180328.mp4 Nowe uszczelnienie: Zabawa z boczkami i paskudnym, klejącym biszkoptem: Zimne luty w zamku: Przy okazji wymiana na nowe podświetlania tablicy rejestracyjnej i dosczelnienie w tylnej blendzie, bo stare miały naprawdę dość:

Prośba o rozkodowanie Polo: WVWZZZ9NZ6D039718 Z góry dziękuję za pomoc ☺️

Radek, bo tak naprawdę to więcej mi zeszło z tym czyszczeniem niż składaniem rozrządu

Auto w końcu doczekało się serwisu. Rozrząd INA, pompa wody i paski Dayco, olej Texaco Havoline Ultra S oraz filtry. no przed spuszczeniem oleju poszła płukanka z Archoila i testuje nowy dodatek do oleju Ceramo Ester. Po rozebraniu pasa przedniego widok zasyfionego olejem silnika, coś czego strasznie nie lubię. Przepustowość i tak małego seryjnego coolera była znikoma. Poducha na pasie przednim też już miała dość. No to demontaż rozrządu, spuszczanie oleju i płynu: Zanim wziąłem się za skladanie co nieco wyczyściłem: Przy okazji zdemontowany EGR i kolektor do czyszczenia. EGR bez nagaru więc musiał być wymieniany, ale kolektor kupa syfu, najpierw próbowałem ręcznie, ale za bardzo ten syf był kleisty, więc poszło wypalanie i potem elegancko już można było oczyścić: Kupione też oringi rur powietrznych i wymienione 6 sztuk, mam nadzieję, że teraz mniej tego oleju będzie szło na silnik: Wymieniona też rurka płynu idącą za głowicą pod vacum, stara od oleju jak galaretka: Przy okazji zmieniłem też szczotki od wentylatora silnika: Stare jak widać już u kresu żywotności. No i składamy rozrząd do kupy: Po drodze naprawiłem jeszcze kilka przetartych wiązek, wymieniona została rurka odmy, rolka napinacza klimy, uszczelka pod pokrywą rozrządu, dogiąłem konektory pompek. Silnik jak na ten rok wydaje się w dobrej kondycji, wałek niewyklepany i nieporysowany. Zeszło mi kilka dni, ale wiem, że zrobione dobrze i aż miło teraz zajrzeć pod maskę, synchro złożyłem na 1.1 więc bez poprawek. Serce Passata żyje, ale na horyzoncie pojawia się kolejny problem, ten sam co miałem w A4, szum skrzyni 🥴 jakiś pech do tych 6B.

Trzeba pamiętać o natłuszczeniu skóry po jakimś czasie 😉 Dobra robota Darku 😊

Konkretna robota 👏👏👏

musiałbyś mieć concerta z B7

Lałem do TDI PD, żadnego masła nie uświadczyłem, jedynie z moich obserwacji deko wyciszyło klekota i co na pewno zauważyłem - to zdecydowanie dłużej się nagrzewał motor, więc całkiem możliwe, że nieco zmniejszają tarcie. W ciągu 5 lat stosowania (a to cerateca a to archoila) dodatków, żadnych negatywnych skutków, lałem ze względu na zabezpieczenie wałka rozrządu, w TDI PD panują bardzo duże siły naciskowe wałka na dźwigienki napędowe pompowtrysków.

Można użyć dużej strzykawki czy pompki podciśnienia i dołożyć wakuometr, wtedy według serwisówki: Wartość wymagana przy 50 … 100 mbar: zespół dźwigni musi zacząć poruszać się Wartość wymagana przy 550 … 620 mbar: zespół dźwigni musi znajdować się w położeniu krańcowym. czyli przy podciśnieniu 0.6 bar ramię turbo ma się już opierać o zderzak

Kupić wakuometr i pomierzyć podciśnienia, przy okazji można wakuometrem ustawić turbo. Cokolwiek regulowałeś zderzak turbiny ? To on jest odpowiedzialny za dół obrotów, czyli jej wstawanie. U Ciebie turbo bardzo długo osiąga ciśnienie zadane jakieś 6-8 sekund. Tu są moje logi ze zdrowego, sprawnego AVF'a do porównania: https://vaglogs.com/log/003-011-Not-Running-cfa5b875-052d-4252-aa5d-b7afcc88bc7e

Trochę wolnego w niedzielę, zrobiłem sobie w końcu moda, sprawę miałem ułatwioną, bo większość dopasowana z A4, do tego oczywiście dołożone Dynamic Iddle i Dynamic EGR... Zobaczymy jak Passacina będzie teraz jeździć Ile z tego będzie w realu nie wiem, może @kosik25 pojedzie kiedyś na hamownie A4 to się dowiem ile są warte moje wypociny... Jedno jest pewne, to nie jest soft na bazie agresywnego driver wisch a w miarę przemyślany, przeliczony mod Odpychał się będzie na pewno lepiej... mam sporo teraz po przeprowadzce do pracy to mniej więcej już wiem jak jedzie i jak spalanie, więc bęzie do czego przyrównać.

Zróbcie jakaś listę, chociaż z 10 szt, to dam do wypalenia, pojedynczo to w ogóle nie jest ekonomiczne.

Od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne działanie klimatronika powiązane z pojawiającym się błędem: 00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 30-00 - Open or Short to Plus Podczas jazdy co jakiś czas zaczynał mocno grzać. Prawdopodobnie przez to, że wskakiwała nagle temperatura na -99 odczytana z wlotu klapy świeżego powietrza. Czujnik kupiłem Febi za 30 zł. Jego wymiana to ciężka sprawa, ja się zdecydowałem odkręcając schowek i kładąc się na plecach na progu auta. Duże łapy nie pomagały. Ale się udało. Wskazania przed wymianą: I po wymianie: Przy okazji wymieniłem filtr kabinowy, tym razem po taności z filtrona.

Czajniczek już dawno temu kupiłem na Ali, początkowo używałem zwykłego acetonu, potem kupiłem płyn K2 Vapour i zdecydowanie lepiej tym idzie, dodatkowo na zasilaczu daje 15V, bo na 12V trochę słabo grzało i lampy wychodzą naprawdę dobrze ☺️

Strasznie mnie irytowały zżółknięte reflektory, ni jak pasowały do dość ładnej budy. Chwila z papierami ściernymi i czajniczkiem i efekt naprawdę dobry, odrazu inaczej się prezentuje ryjek. Przed: I po renowacji: i kilka innych ujęć z "nowymi" reflektorami: z Ali dotarł panel USB + Aux, wywaliłem Ori zmieniarkę z podłokietnika, dokupiłem szufladkę, zamontowałem zmieniarkę cyfrową no i słuchamy już MP3 z pendrive'a. Licznik po wymianie LCD i zregenerowana kierownica też już w aucie. Pasek był na przeglądzie, technicznie jest wszystko ok, także nie muszę na razie nic wymieniać jeśli chodzi o zawieszenie czy hamulce, więc zbieram kasę na rozrząd...

Mariusz po synchro ani śladu ? ktoś się napracował żeby zrobić z tego Paska kompletną ośkę... Nie spodziewał bym się w tak świeżym aucie, no ale jak widać to słaby punkt VW. Niby Passat to ta sama generacja aut co A4 B6, ale już przejrzałem ETKE i na ten moment wiem, że jednak VW był trochę do tyłu, zapewne przez brak MCE, mimo fotochromu nie ma opcji włącznika auto, nie ma fabrycznego modułu BT, trzeba się będzie ratować gadżetami z Ali... Dostałem info, że w moim liczniku FIS zmieniony i już do mnie jedzie ? Także w niedługim czasie wpadnie zapewne nowa kierownica z licznikiem bo to w sumie bedzie dobrze zrobić jedno przy drugim.

Ostatnie deszczowe dni przyczyniły się do szybkiej akcji uszczelniania blach drzwi, standardowa bolączka passata, woda na tylnych dywanikach. Użyłem sznura butylowego 8mm, sprawdził się idealnie i na progach już zero wody. Jak widać lecieć potrafi zarówno pod samą blachą jak i nawet pod głośnikiem. Wiek auta robi swoje i uszczelki w tragicznym stanie, sztywne, spękane i potem mamy co mamy, czyli wodę w aucie.

Drożej niż Ty sprzedałeś ?

e tam ? jak na razie widać ogarniam to co jest uszkodzone, niesprawne, zaniedbane... stary fotochrom nie działał, lustro było całe bursztynowe, nie reagował na światło, lampka popękany plastik. Także na razie można powiedzieć bez modzenia, jeszcze nic nie dokładam ? Niedziela przed obiadem, szybka regeneracja kierownicy, z efektu można powiedzieć, że jestem zadowolony ? Przed: Po: Zabezpieczenie wierzchnie to niby farba poliuretanowa, więc powinno potrzymać. Trochę się wyślizga w rękach i będzie dobrze.

Trafiło się kilka fantów w dobrej cenie, także wpadła nowa lampka podsufitki (może na przyszłość już z airbag off i mikrofonem), a także nowe lusterko fotochrom, z diodami ambiente . Tak wyglądała stara lampka: Montaż nowej: Lusterko fotochrom, sprawne, działa z testem na latarkę z telefonu: Wymiana sparciałej uszczelki anteny: Nowe wycieraczki 2x530mm Valeo Xtreme Silencio, poprzedni właściciel nie wiedzieć czemu założył 530 i 480 od pasażera i cos mi strasznie nie pasowało w obszarze jakie zbierają, teraz już wiem dlaczego: Coś mnie też tchnęło żeby sprawdzić odpływy, no i ładny bałagan znalazłem pod podszybiem, przy filtrze i obudowie ECU, odkurzacz w ruch i sprzątanie: Przy okazji wyszło, że pod syfem odparzyło lakier i dostała po d*pie blacha i masa uszczelniająca, na szczęście miałem co nieco po Touranie specyfików i udało się zabezpieczyć: Woda teraz będzie schodziła bez problemu. W najbliższym czasie muszę się jeszcze pobawić w regenerację kierownicy, bo tak ostatnio ją umyłem że zeszła cała farba, była wcześniej niestety malowana... Mam też nową listwę zgarniającą i osłonę słupka drzwi na podmianę, bo moje są skorodowane. Na ten moment z Paska jestem zadowolony, pali mniej niż audi, części wyszukuje na olx czy grupach FB za grosze... dużo taniej wychodzi mi modzenie od A4 B6. @kosik25 podesłał mi też maty grzane pod d*pę, to bliżej jesieni spróbuję je założyć, może będą pasować. Trzeba też powoli się szykować do serwisu, olej, rozrząd, filtry... ale to w wakacje, bo muszę mieć jedno auto na chodzie do pracy, a w wakacje Polo akurat odpoczywa od przewożenia dzieci do szkoły.