kamil-vag

Zapraszam po szczegóły na PW

EDC15 daje naprawdę duże możliwości miałem, potwierdzam i w sumie @kosik25 to używa cały czas hehe. Ale osobiście nie potrafię tego ogarnąć. Mapy, zmiany obrotów, mapa dogrzewacza tak... ale za multimap nigdy się nawet nie brałem.

Zagraj wsad wrzuć do tematu, to zobaczę czy znajdę gdzie jest zlokalizowana mapa dogrzewacza.

Passat śmiga, kosztów na razie nie generuje, leje olej napędowy i wozi tu i tam Ale mimo uszczelnienia drzwi dalej widziałem, że zbiera się woda i robi się mokry dywanik pod nogami pasażera z przodu. Postanowiłem podnieść wykładzinę i znaleźć miejsce przecieku. Okazało się, że jakimś cudem woda lała się od strony grodzi do środka przez uszczelkę od odpływu skroplin klimatyzacji. Wyciągnąłem ją, wyczyściłem i wkleiłem na specjalny uszczelniacz. Całą noc padało i dzisiaj rano suchutko, więc myślę, że będzie dobrze. Dodatkowo uszczelniłem jeszcze zapobiegawczo obudowę filtra kabinowego i nawet wspornik akumulatora odkręciłem, żeby zobaczyć czy gdzieś tam jeszcze nie stoi woda itd... Do auta wrzucona farelka i elektryczny osuszacz powietrza, udało się zebrać trochę wody. Skrzynia dalej szumi, ale nie mam na nią w ogóle weny. Sprawdziłem stan oleju, jest OK, ale wystarczy podnieść auto i zakręcić kołem i już wiadomo o co chodzi... Pod osłonę górną silnika podkleiłem piankę 16mm i zamontowałem na zimę co by się szybciej grzał.

Podstawowe pytanie to czy masz czym zgrać wsad ECU silnika ?

miałem to samo w a4 b8 rodziców

Piękna bestia !!! Wszystko teraz ładnie spasowane

ja wiem, ja wiem... 🤬🤬🤬 🤑🤑🤑

Ciągle do przodu, brawo ! To kolejny mod to chyba Bixy nie ?

Ogarnięte konkretnie ! Serio poprawa po oklejeniu boczków ?

@Langista dokładnie tak jak Muskiel1 napisał

to uszczelka samoprzylepna typu E, chociaż nie wiem czy nie lepiej by się sprawdziła typu D, na razie jest super, bo zero wody po otwarciu drzwi, nie chciałem na sylikon czy butyl bo to problem przy kolejnym ściąganiu blachy. Trzeba rwać na siłę, a taka uszczelka wystarcza i blacha odchodzi bez problemu po odkręceniu.

Ostatnie deszczowe dni, zmusiły mnie do dalszego działania z uszczelnieniem drzwi tylnych, przy okazji będzie próba oklejenia na nowo boczków. Rozebrane zamki i poprawione zimne luty. Tu filmik z lania wody po szybie, dosłownie leciało ciurkiem między blachą a poszyciem, te 22 lata zrobiły swoje i uszczelki nie spełniały już swojej roli. VID_20230831_180328.mp4 Nowe uszczelnienie: Zabawa z boczkami i paskudnym, klejącym biszkoptem: Zimne luty w zamku: Przy okazji wymiana na nowe podświetlania tablicy rejestracyjnej i dosczelnienie w tylnej blendzie, bo stare miały naprawdę dość:

Prośba o rozkodowanie Polo: WVWZZZ9NZ6D039718 Z góry dziękuję za pomoc ☺️

Radek, bo tak naprawdę to więcej mi zeszło z tym czyszczeniem niż składaniem rozrządu

Auto w końcu doczekało się serwisu. Rozrząd INA, pompa wody i paski Dayco, olej Texaco Havoline Ultra S oraz filtry. no przed spuszczeniem oleju poszła płukanka z Archoila i testuje nowy dodatek do oleju Ceramo Ester. Po rozebraniu pasa przedniego widok zasyfionego olejem silnika, coś czego strasznie nie lubię. Przepustowość i tak małego seryjnego coolera była znikoma. Poducha na pasie przednim też już miała dość. No to demontaż rozrządu, spuszczanie oleju i płynu: Zanim wziąłem się za skladanie co nieco wyczyściłem: Przy okazji zdemontowany EGR i kolektor do czyszczenia. EGR bez nagaru więc musiał być wymieniany, ale kolektor kupa syfu, najpierw próbowałem ręcznie, ale za bardzo ten syf był kleisty, więc poszło wypalanie i potem elegancko już można było oczyścić: Kupione też oringi rur powietrznych i wymienione 6 sztuk, mam nadzieję, że teraz mniej tego oleju będzie szło na silnik: Wymieniona też rurka płynu idącą za głowicą pod vacum, stara od oleju jak galaretka: Przy okazji zmieniłem też szczotki od wentylatora silnika: Stare jak widać już u kresu żywotności. No i składamy rozrząd do kupy: Po drodze naprawiłem jeszcze kilka przetartych wiązek, wymieniona została rurka odmy, rolka napinacza klimy, uszczelka pod pokrywą rozrządu, dogiąłem konektory pompek. Silnik jak na ten rok wydaje się w dobrej kondycji, wałek niewyklepany i nieporysowany. Zeszło mi kilka dni, ale wiem, że zrobione dobrze i aż miło teraz zajrzeć pod maskę, synchro złożyłem na 1.1 więc bez poprawek. Serce Passata żyje, ale na horyzoncie pojawia się kolejny problem, ten sam co miałem w A4, szum skrzyni 🥴 jakiś pech do tych 6B.

Trzeba pamiętać o natłuszczeniu skóry po jakimś czasie 😉 Dobra robota Darku 😊

Konkretna robota 👏👏👏

musiałbyś mieć concerta z B7

Lałem do TDI PD, żadnego masła nie uświadczyłem, jedynie z moich obserwacji deko wyciszyło klekota i co na pewno zauważyłem - to zdecydowanie dłużej się nagrzewał motor, więc całkiem możliwe, że nieco zmniejszają tarcie. W ciągu 5 lat stosowania (a to cerateca a to archoila) dodatków, żadnych negatywnych skutków, lałem ze względu na zabezpieczenie wałka rozrządu, w TDI PD panują bardzo duże siły naciskowe wałka na dźwigienki napędowe pompowtrysków.

Można użyć dużej strzykawki czy pompki podciśnienia i dołożyć wakuometr, wtedy według serwisówki: Wartość wymagana przy 50 … 100 mbar: zespół dźwigni musi zacząć poruszać się Wartość wymagana przy 550 … 620 mbar: zespół dźwigni musi znajdować się w położeniu krańcowym. czyli przy podciśnieniu 0.6 bar ramię turbo ma się już opierać o zderzak

Kupić wakuometr i pomierzyć podciśnienia, przy okazji można wakuometrem ustawić turbo. Cokolwiek regulowałeś zderzak turbiny ? To on jest odpowiedzialny za dół obrotów, czyli jej wstawanie. U Ciebie turbo bardzo długo osiąga ciśnienie zadane jakieś 6-8 sekund. Tu są moje logi ze zdrowego, sprawnego AVF'a do porównania: https://vaglogs.com/log/003-011-Not-Running-cfa5b875-052d-4252-aa5d-b7afcc88bc7e

Trochę wolnego w niedzielę, zrobiłem sobie w końcu moda, sprawę miałem ułatwioną, bo większość dopasowana z A4, do tego oczywiście dołożone Dynamic Iddle i Dynamic EGR... Zobaczymy jak Passacina będzie teraz jeździć Ile z tego będzie w realu nie wiem, może @kosik25 pojedzie kiedyś na hamownie A4 to się dowiem ile są warte moje wypociny... Jedno jest pewne, to nie jest soft na bazie agresywnego driver wisch a w miarę przemyślany, przeliczony mod Odpychał się będzie na pewno lepiej... mam sporo teraz po przeprowadzce do pracy to mniej więcej już wiem jak jedzie i jak spalanie, więc bęzie do czego przyrównać.

Zróbcie jakaś listę, chociaż z 10 szt, to dam do wypalenia, pojedynczo to w ogóle nie jest ekonomiczne.

Od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne działanie klimatronika powiązane z pojawiającym się błędem: 00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 30-00 - Open or Short to Plus Podczas jazdy co jakiś czas zaczynał mocno grzać. Prawdopodobnie przez to, że wskakiwała nagle temperatura na -99 odczytana z wlotu klapy świeżego powietrza. Czujnik kupiłem Febi za 30 zł. Jego wymiana to ciężka sprawa, ja się zdecydowałem odkręcając schowek i kładąc się na plecach na progu auta. Duże łapy nie pomagały. Ale się udało. Wskazania przed wymianą: I po wymianie: Przy okazji wymieniłem filtr kabinowy, tym razem po taności z filtrona.