kamil-vag

To i tak jakoś tak delikatnie to wyszło U mnie kolega miał większe straty jak w bażanta przyj..., ale wiadomo boli i szkoda auta Był znak o zwierzynie leśnej ?

Wpadam się na chwilę przywitać, Touran sprzedany, praktycznie w tej samej kasie kupiłem teraz Paszteta. Ogólnie nawet przypadł mi do gustu, chyba dobra buda na mody, więc może założę jakiś temacik ? Pozdrawiam śledzących temat. Z Dawidem jestem cały czas w kontakcie, więc zmiany śledzę na bieżąco, mimo, że na forum za często już nie bywam...

Proszę o rozkodowanie: WVWZZZ3BZ1E215082 Z góry dziękuje za pomoc

Ja mogę tylko napisać, że bardzo mnie to cieszy, i rozpiera mnie radość, że Dawid kontynuuje tak fajnie wątek, że auto ma się dobrze, że nie zginęło gdzieś w otchłani polskich dróg. Szerokości i jeszcze wielu bezawaryjnych kilometrów życzę ☺️

Bierzesz panel w rękę, masa przychodzi na pin 10 i teraz miernik z funkcją piszczyka na przejście (sprawdzanie rezystancji) i wciskasz przycisk i sprawdzasz na którym pinie jest przejście z tego przycisku, czyli nozki miernika między pin 10 a: pin 1 to menu pin 8 - enter pin 6 i 7 - out A i B, czyli chyba lewo prawo joya pin 4 - zasilanie podswietlania pin 2 - chyba info 3 i 11 do sprawdzenia... Ogólnie łatwo to sprawdzić...

da radę, to jest sterowanie masą, do tego ten sam przekaźnik bistabilny który Ci podesłałem (sterowany -), ale mi się wydaje że chyba lepiej to pasuje w PDC niż tym w tunelu...

Dawno mnie nie było na forum, u mnie ostatecznie leci na pompie ciepła, zdecydowałem się na 8kW. Wszystko robiłem sam od deski do deski więc koszt samej pompy monobloka, całej instalacji C.O + C.W.U i zasobnika wyszedł niecałe 30 tys. Na razie jest bardzo poprawnie, trzymam na budowie 19 stopni, co dla mnie i tak jest za gorąco kiedy cokolwiek grzebie przy wykończeniu. Pompa nie ma grzałek do podgrzewania wody, więc nie ma dodatkowego pożeracza kWh, spokojnie dała radę w mrozy po -14. Za ostatni miesiąc (26 dni używania pompy) zużyłem na budowie łącznie 440kWh, zapłaciłem 320 zł. Teraz za 30 dni będzie podobnie (bo cieplej). Na ten moment jestem bardzo zadowolony. Niech nawet wychodzi rachunek po 500-600 na miesiąc jak już wejdę do domu to będzie znośnie. Szkoda tylko, że wprowadzili te chore limity, gdzie użytkownicy pomp będą zaraz je mieli przekroczone Instalacji PV nie mam.

@Langista z tego co widdzę to głowice są znaczone numerami 06C103067* lub /068* nie ma na tej Twojej takiego nr ? ? ?

ja wysłałem 2 MCE High z końcówką F w kwietniu 2021...i ostatnia wiadomość 16 września 2021, w końcu się poddałem, widocznie na tych dwóch MCE jeżdżą inne Audi... i prosiłem o nr konta itd, ile przelać... B6 już nie mam, ale niesmak pozostał...

Dane od tego czasu mogły się zmienić... Ja obecnie do swoich PD-ków leje Eurol'a fluence albo Texaco Havoline Ultra S też dobrze wychodzą w stosunku jakości do ceny...

Najważniejsze, że jest czas nawet na dbanie, czyli mycie, odkurzenie ? bardzo mnie cieszy taki widok ? ! a na modzenie jeszcze znajdziesz czas Dawid.

Darku gratuluję zapału, udanej naprawy i zmiany turbo, bo nic tak nie cieszy jak ogarnianie fury samemu ?

jak robiłem swapa to właśnie musiałem zmienić pedał gazu na taki z auta od edc15, więc zamów z B6 i powinno być ok...

nie musisz mieć wykorzystanych wszystkich pinów, tak jak Ci pisałem, edc15 bd miał mniej wykorzystanych pinów niz w edc16, także jak coś nie pasuje to pomijasz... ważne by były obsadzone wszystkie piny wymagane w edc15 sam robiłem kiedyś swapa z edc17 1.4 TDI na edc15 1.9 TDI i zostało mi trochę tych luźnych przewodów, także wiem co piszę podstawa to Excel tabelka i rozpisać każdy pin po kolei i wtedy widać jak na dłoni co pasuje, czego brakuje itd, nie wykluczone, że coś no trzeba też dorobić...

analogicznie, edc15 ma mniej pinów niż 16... musisz podać konkret, jaka kostka, jakie nr pinów, jakie kolory kabli, wtedy się może dojdzie...

Zasadnicza różnica to było chyba sterowanie wentylatorów silnika z tego co kojarzę, ale dokładnie trzeba wiedzieć z czego silnik i wiązka bo AVF był i w passacie, i w superbie, i w A6 C5 też... według Elsy AVF w B6 był dopiero od 02r wcześniej tylko AVB...ale to teoretycznie to samo sterowanie elektryczne... jeśli z innego auta wiązka to może być też brak pinów od poduszki silnika, bo tylko w B6 taki był bajer

@mr.mark1 Panowie takie mam jeszcze części z lamp z B6, głównie z bixow...

chyba mam jeszcze takie wtyczki

Mogłeś dalej lać Eurol'a na którym jeździł...niewiele gorszy od Ravenola.

Ja swoje jak sklejałem to używałem długiej poziomicy i do tego po całości w kilku miejscach owijałem taśmą... kleiłem na sikę według Mateusza polecenia, myślę, że to będzie na długie lata i co najważniejsze, już nie będzie wybulać listew... roboty jest, ale naprawdę warto, u mnie niestety tylko jedna nie bardzo wyszła, bo była już na tyle zdeformowana, że było widać trochę większą szczelinę, możliwe, że idzie to poprawić, ale może kiedyś kosik już sobie zrobi na spokojnie hehe

ja wpadałem na A1 w Łodzi, bo najpierw Kielce i na Warszawę S7, potem na A2 i zjazd na A1 właśnie w Łodzi i do Bydgoszczy się leciało pięknie, potem odcinek do Koszalina bez rewelacji, ale już Koszalin - Kołobrzeg na momencie, ale da się przejechać i fajna widokowa trasa, ja unikałem opłat... ogólnie ten kawałek Bydgoszcz Koszalin to najgorszy odcinek był z całej mojej trasy...

Jak się zgadza? Zwykła lampa ma tak: Wtyka lampy - Wtyka silniczka Pin 2 - Pin 1 niebieski Pin 4 - Pin 3 brązowy Pin 6 - Pin 2 czarny Xenon: Pin 2 - Pin 3 czarny Pin 3 - Pin 1 biały Pin 4 - Pin 2 niebieski Pin 6 - Pin 4 brązowy Musisz teraz wziąć zwykłą lampę, wypiąć piny z gej małej wtyczki, i ta małą wtyczkę razem z silniczkami przełożyć do xenon, dodatkowo, wpiąć według pinout dla zwykłej lampy, czyli masz na małą wtyczkę wpiąć kolejno czarny,brązowy,niebieski, Biały pomijasz...

To jeszcze cupra na przód i będzie kocur ? chociaż nisko dziad siedzi i będzie ciężko jej nie uszkodzić...

Piny 2,4,6 to piny wtyki lampy, gdzie wpinasz się do auta, małe wtyczki wewnątrz lampy od silniczków masz na zdjęciu... Weź lampę w rękę i dojdziesz co i jak, czasami trafiały się też inne kolory przewodów, ale pinologia zostaje ta sama...

Pinout silniczków regulacji: Zwykła lampa H7, piny wewnątrz lampy od strony wtyki: 2 - niebieski 4 - brązowy 6 - czarny Mała wtyczka silniczka: Xenon/Bixenon, piny wewnątrz lampy od strony wtyki: 2 - czarny 3 - biały 4 - niebieski 6 - brązowy Mała wtyczka silniczka: