kamil-vag

Ano też prawda i w b6 trzeba rozpinać soczewkę ? to jak mówię, chyba kupienie Depo i na nich rzeźbienie to nie głupi pomysł...

bo inne sworznie na bananach miał zawias do a4 b5, passata czy A6 C5

no ale przecież zwykła soczewka wyłazi to i taki biled który jest zazwyczaj mniejszy wejdzie ? ale nie miałem w rękach to nie potwierdzę

no a nie masz kierownicy multi ? zestawu BT ?

BIPy są podejrzane, ale czy edc16 nie miały już większej tolerancji do 100 jednostek ? Dużo zostało zrobione i pewnie ciężko będzie dojść... zrób loga 023 dynamicznego, ten zaworek zwrotny cały czas masz założony ? sprawdź czy oby napewno działa, bo wiem że po kontakcie z ropą u mnie dość szybko przestał działać i puszczał w obie strony... Testowałem zaworek jak miałem 1.4 TDI, też mi ciężko odpalał, ostatecznie się okazało że powoli się przycierała już panewka na wale... objawów nie miałem żadnych, ani piszczenia, ani szurania a tylko ciężkie odpalanie...

ale do 2.5" nie widzę sensu rozklejania lamp...ewentualnie kupić Depo za grosze i je rozklejać i się bawić...bo Ori Valeo mają twardy klej z tego co pamiętam

wydaje mi się, że taki biled 2.5" nie powinien być jakimś mega wyzwaniem... raczej podobnie to będzie jak w B6...

Kodowanie natomiast robisz według tego: Coding 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Diagnosis / Optical Parking Aid +1 = Front Treble Speaker Diagnosis inactive +2 = Optical Parking Aid installed/active 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone Preparation 1 = Telephone Preparation NOT installed 2 = Telephone Preparation without Comfort Functionality 3 = Telephone Preparation (Aftermarket Retrofit) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telephone Preparation for North American Region (NAR) 7 = Telephone Preparation with Comfort Functionality 0xxxx?x: Equipment I +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = Audi Music Interface (AMI/PR-UF7) installed +2 = Satellite Radio (SIRIUS/XM) installed +4 = Analog Input (AUX/PR-UF0/UF1/UF2) installed 0xxxxx?: Equipment II +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = TV-Tuner (PR-QV1/QV9) installed +2 = CD-Changer or iPod/USB-Interface (PR-7A2/7A5/UF1/UF2) installed +4 = Multi-Function-Steering Wheel (MFSW) installed

Adaptacja dotyczy rozmiaru kół: Channel 001: Tire Circumference The tire circumference is being adapted in "mm". Channel 002: Wheel Pulse The wheel pulse describes the amount of wheel pulses per revolution. If value 0 is entered the system calibrates automatically itself after several kilometers and inputs a value. 43 = Audi A3 (8P) / Audi TT (8J) 45 = Audi A4 (8E) Musisz zrobić kanał 001 i 002 adaptacji, wpisać średnicę kół w 001 w mm, na kanale 2 musisz wklepać 45

Jako, że ostatnio na logach wyszło, że geometria się przywiesza, to dzisiaj pojeździłem na gazie i chyba mu przeszło teraz ładnie N75 trzyma doładowanie w ryzach... Trzeba zacząć jeździć na niższych biegach by trzymać trochę większe egt, żeby syf się wypalał, do tego aktywny jest ten dynamic EGR, więc mam nadzieję, że trochę to ograniczy zbieranie się syfu No i ta opcja z boostem na obrotomierzu to jednak piękna sprawa... przyznam się, że nie korzystałem z tego dotychczas VID_20220128_120325.mp4

Wszystko jest opisane w 1 poście.

To jest i pod zwykłe i pod leda. Tu masz opis tego firmware: https://rnse.pcbbc.co.uk/download.php?file=RNSE_EU_FW_0290_0720.pdf

https://rnse.pcbbc.co.uk/download.php?file=RNSE_EU_FW_0290_0720_POLISH.zip

Tak, ewentualnie spróbować soft który umożliwia aktywację kamery po CAN, tylko nie wiem czy ktoś już to testował czy działa bez podpiętego RFSL

Jakiś tam kolejny kompelcik na biledach i moich adapterach:

nawiazujac do tego co @pila24, te mają nawet wentylatory, które tłoczą powietrze w stronę klosza, zabierają zimne z tyłu a dają na przód reflektora...ciepło w tej lampie będzie napewno ?

Myślę, że to jeszcze kwestia jakie biledy się wsadzi, takie w całości, czyli zrobiony cały projektor biledowy (a nie żarówka ledowa włożona w zwykły odbłyśnik) mają specjalną budowę, ograniczającą wiązkę światła, pasmo światła jest dość niskie... Tak by ograniczyć max oślepianie... Nawet przesłona od długich nie opuszcza się całkowicie... Dodatkowo barwa światła nie jest jakaś niebieska, tylko niewiele różniącą się od standardowego xenona... Na 1 rzut oka wygląda to dobrze, nie wydaje mi się by ze sprawnym układem poziomowania specjalnie oślepiało to kierowcę. Ale prawda jest taka, że tracimy homologację, mozemy, ale nie musimy dostać za to mandat, chociaż coraz bardziej uważa, że szans na to jest naprawdę niska z takim projektorem... A tu jak to świeci: VID_20220124_201438.mp4 Naprawdę różnica między palnikiem nie jest dużo większa a i widać ograniczenie wiązki dobrze...

Mogę Ci spróbować poprawić te odstępy...jeśli chcesz.

Dlaczego wrzucasz te zdj z takimi odstępami ? Źle się to przegląda...

@dekiel 13 Nie wiesz jak to jest Najpierw żarówki, potem jakieś bi-halogeny czy hidy, i na koniec człowiek w końcu dojrzewa do modzonego bixenona na soczewce z B8/Intemo/Evox

H7 tak, H1 nie, muszą być H11

H7 to mijania i drogowe... Jeszcze sprawa czy nie masz odbłyśników wypalonych w soczewkach, bo wtedy to nawet najlepsza żarówka nie pomoże...

Zacznij od tego czy masz MCE z obsługą kontroli spalonych żarówek, bo jak tak to będzie drogo... Mijania i drogowe to H7 Postojowe W5W Przeciwmgłowe H11 Kup sobie lepiej zwykłe żarówki z serii white vision, ja polecam od siebie h7 tungsram megalight 200%, to najlepszy kompromis jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny...

Niestety na ciemnym sline ginie totalnie... Sam znam ten ból...