kamil-vag

Bierzesz laptopa ze sobą, przed ustawianiem przechodzisz w tryb nastaw, ustawiasz ręcznie i zatwierdzasz ustawienie...

dokładnie jak Mateusz napisał, lepiej Ori mapka, ostatnie są z 2020r oznaczone jako Last Edition, także wsparcie dla RNSE zakończone, dobrze, że jeszcze ten Stuart pracuje nad tym alternatywnym softem dla RNS-E i nawet dla zwykłego CD/TV zrobił już betę gdzie mapy będzie można odtwarzać z karty SD, oraz używać kart o większych pojemnościach niż 4GB...czekam na PL wersję tego softu i sam z chęcią protestuję ?

Musisz kupić od kogoś mapę z lektorem polskim...

Evox-R już nazwa mówi o tym, że to -R(eplika)... ale jakość tego jest dobra...i tak to co sprzedają w PL w ładnych pudełkach to to samo co na Ali tyle, se u nas przebitki po 100% nieraz...

Albo włącznik albo m-ce. Schemat i lecieć po pinach i sprawdzać napięcie. jeszcze musisz wiedzieć czy masz wersję low czy high modułu.

Exeo/B7/B6 to jeden i ten sam układ jezdny, ubrany w inne body ? oczywiście musisz sprawdzić czy ten sam rozstaw śrub na flanszy przy skrzyni... bo jak przesledzisz temat to było trochę wersji przegubów w zależności czy to TDI czy PB czy ośka czy Quattro...

tak, polski wchodzisz w moduł 56, adaptacja, kanał 97 0 - Normal operation, unit performs updates only 1 - Force downgrade to older version, requires older DVD/CD i zapisujesz wartość 1.

tam już chyba dawno nie było zaglądanie co ? to raczej nie jest efekt jednej zimy mi się wydaje

Ceramiczny albo teflonowy najlepiej ?

Spróbuj wymusić z VCDS-a

a ja się nie bawię tylko tnę śrubę na pół wzdłuż otworu w zwrotnicy, część z łbem wykręcam normalnie grzechotką, a to co zostaje wybijam ? drugi sposób jest taki, że odkręcasz nakrętkę, z drugiej strony odcinasz łeb śruby i pod nakrętkę podkładki podkładam i odkręcam, potem kolejna i kolejna...śruba wychodzi... minus tych zabiegów jest taki, że trzeba mieć nowe śruby. tu filmik mniej więcej jak to robią: https://youtu.be/7CocoD1wu7k

przy montowaniu dodatkowych modułów, czasami wymagane są diody zaporowe, tak by napięcie nie pojawiało się tam gdzie nie trzeba...

8V ? Kod BPW ? to najlepiej AVF z B6 plus do tego wymiana kompa na edc15 i licznika na taki z B6 i wszystko działa jak ta lala wtedy...

jem albo hck to 6 biegowe

Ano też prawda i w b6 trzeba rozpinać soczewkę ? to jak mówię, chyba kupienie Depo i na nich rzeźbienie to nie głupi pomysł...

bo inne sworznie na bananach miał zawias do a4 b5, passata czy A6 C5

no ale przecież zwykła soczewka wyłazi to i taki biled który jest zazwyczaj mniejszy wejdzie ? ale nie miałem w rękach to nie potwierdzę

no a nie masz kierownicy multi ? zestawu BT ?

BIPy są podejrzane, ale czy edc16 nie miały już większej tolerancji do 100 jednostek ? Dużo zostało zrobione i pewnie ciężko będzie dojść... zrób loga 023 dynamicznego, ten zaworek zwrotny cały czas masz założony ? sprawdź czy oby napewno działa, bo wiem że po kontakcie z ropą u mnie dość szybko przestał działać i puszczał w obie strony... Testowałem zaworek jak miałem 1.4 TDI, też mi ciężko odpalał, ostatecznie się okazało że powoli się przycierała już panewka na wale... objawów nie miałem żadnych, ani piszczenia, ani szurania a tylko ciężkie odpalanie...

ale do 2.5" nie widzę sensu rozklejania lamp...ewentualnie kupić Depo za grosze i je rozklejać i się bawić...bo Ori Valeo mają twardy klej z tego co pamiętam

wydaje mi się, że taki biled 2.5" nie powinien być jakimś mega wyzwaniem... raczej podobnie to będzie jak w B6...

Kodowanie natomiast robisz według tego: Coding 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Diagnosis / Optical Parking Aid +1 = Front Treble Speaker Diagnosis inactive +2 = Optical Parking Aid installed/active 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone Preparation 1 = Telephone Preparation NOT installed 2 = Telephone Preparation without Comfort Functionality 3 = Telephone Preparation (Aftermarket Retrofit) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telephone Preparation for North American Region (NAR) 7 = Telephone Preparation with Comfort Functionality 0xxxx?x: Equipment I +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = Audi Music Interface (AMI/PR-UF7) installed +2 = Satellite Radio (SIRIUS/XM) installed +4 = Analog Input (AUX/PR-UF0/UF1/UF2) installed 0xxxxx?: Equipment II +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = TV-Tuner (PR-QV1/QV9) installed +2 = CD-Changer or iPod/USB-Interface (PR-7A2/7A5/UF1/UF2) installed +4 = Multi-Function-Steering Wheel (MFSW) installed

Adaptacja dotyczy rozmiaru kół: Channel 001: Tire Circumference The tire circumference is being adapted in "mm". Channel 002: Wheel Pulse The wheel pulse describes the amount of wheel pulses per revolution. If value 0 is entered the system calibrates automatically itself after several kilometers and inputs a value. 43 = Audi A3 (8P) / Audi TT (8J) 45 = Audi A4 (8E) Musisz zrobić kanał 001 i 002 adaptacji, wpisać średnicę kół w 001 w mm, na kanale 2 musisz wklepać 45

Jako, że ostatnio na logach wyszło, że geometria się przywiesza, to dzisiaj pojeździłem na gazie i chyba mu przeszło teraz ładnie N75 trzyma doładowanie w ryzach... Trzeba zacząć jeździć na niższych biegach by trzymać trochę większe egt, żeby syf się wypalał, do tego aktywny jest ten dynamic EGR, więc mam nadzieję, że trochę to ograniczy zbieranie się syfu No i ta opcja z boostem na obrotomierzu to jednak piękna sprawa... przyznam się, że nie korzystałem z tego dotychczas VID_20220128_120325.mp4

Wszystko jest opisane w 1 poście.