kamil-vag

Mariusz, jak to rozszyfrujesz to będziesz wiedział FRK to ta co jest teraz.

Mega taki kontrast czerni z bielą. Darek teraz suniesz po autostradzie niczym jaki szejk z Dubaju 😆

To raczej efekt kilku lat nie jednej zimy, nikt tam po prostu nie zaglądał, klocki były niby nowe starline, ale same klocki hamulcy nie uratują hehe Zapamiętam 😉 Jutro przyjdzie wtyka quadlock pod 2 din to może ogarnę podłączenie, bo jeszcze muszę pożyczyć CANy z klimatronika albo z licznika.

Witam po zimie Ogólnie pastuch jeździ bez większych awarii, ale przy wymianie kół na letnie niestety moją uwagę zwrócił stan tylnych hamulców. Przód wygląda dość dobrze, tarcze ładnie dotarte i klocki grube, ale tył wołał o pomstę do nieba. A po zdjęciu tarcz w ogóle zwątpiłem, czy uda się cokolwiek tu zdziałać... Uwierzcie lub nie ale pół dnia lania odrdzewiacza, napierdzielania młotkiem i przecinakiem w śruby żeby je zluzować, potem wbijałem torx 45 i udao się odkręcić to dziadostwo. Niestety wychodzi rąbek czasu i zaniedbania poprzednich właścicieli... Po zdjęciu piast z grubsza opukanie i oczyszczenie z syfu i rdzy: Jak widać z osłon tarcz zostało niewiele Zapadła decyzja o zakupie: nowych jarzm (Vika 66151726901), przewodów hamulcowych (SKV 35SKV206 + 35SKV207), osłon pyłoszczelnych tłoczków zacisków (TRW SJ1039) tarcz i klocków (TRW DF2651 + TRW GDB1330) osłon tarcz (Abakus 131-07-617 i 131-07-618) nowe śruby jarzm M10x1.5 20mm Przy okazji gdzie dostałem belkę pociągnąłem inhibitorem korozji od Chemikal Poland i na to farba. Zabezpieczyłem też na ile potrafiłem końcówki progów. No i gotowy do odpowietrzenia zacisków: Powiem Wam, że tył musiał już naprawdę słąbo hamować, bo różnica pod nogą jest teraz ogromna, ręczny trzyma jak głupi, nie muszę go mocno ciągnąć do samej góry. Jest poprawna i wizualna i fizyczna w hamowaniu. Co dalej ? Kupione radio Android - więc pewnie niedługo wleci relacja z montażu, no i udało się dość blisko dorwać skrzynię DQS z A6 C5. Mam też komplet jednomasu Valeo z BRD ale trochę się obawiam o tą skrzynię 6, żeby zaraz nie padła znowu. Więc nie wiem czy nie poczekać i nie wrzucić dwumasy...

Panowie istnieje coś co podpasuje do Valeo KIT z BRD jako zamiennik tarczy ? Ta którą mam ma 7mm i wydaje mi się, że warto by było dać nową. Ewentualnie coś w normalnej kasie jako tarcza + docisk, żeby siadło na to koło zamachowe ? Valeo ma na to zestaw naprawczy za ok 1500 zł 😆

@Langista pierwsze były z tworzywa, 3mm i d*pa, soczewki nie są wcale lekkie, do tego dochodzą wstrząsy podczas jazdy.... jak dla mnie tylko metalowe. Ja osobiście bym nie ryzykował na jeździe na tych z tworzywa...

Na ten moment nie ma adapterów, trzeba czekać na kolejną serię, jak się pojawią, dam tu znać.

bilety montowałem na nich normalnie te na ramie hella 3r... nie wiem na czym jest NHK, jak załatwisz rozstaw śrub to mogę pomierzyć czy się zgadza

😍😍😍 Moja żona Darek stwierdziła, że aż zazdro takiej fury w takim kolorze 🤣

I to się nazywa przesiadka z przytupem Gratuluję Darku jeszcze raz !

Mam dostępne adaptery.

Dawno mnie tu nie było... ale pierwsza myśl... @KoJ@K coś Ty w lotka bańkę pierdo.... ? ? ?

Odcinać ? Wlutować ? Wyciągasz piny, kupujesz nowe, zarabiasz i tyle, wiązkę najlepiej zrobić całą, bez łączeń itd... i puszczasz wtedy od modułu bezpośrednio do lampy, samo to, że xenon potrzebuje 4 przewody na silniczki a nie 3. Masz schemat który ja robiłem dla siebie jak wkładałem samo-poziom żeby było mi łatwiej ogarnąć temat:

Reflektory ! Coś pięknego

Proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8EZ1A007859

Dobra, zamówiłem 5 kpl do wycięcia. Dam znać jak będą.

Z tym będzie kiedyś dłuższa walka, bo wymieniłem bezpieczniki w bagażniku były przepalone, ale dalej moduł nie odpowiada, zastanawiam się czy po prostu nie jest uszkodzony. Czyli jest jakiś trop, sprawdzę to. Aku w sumie wsadzony taki sam jak ori, VARTA Silver 105Ah, więc też muszę go kodować ?

Z poprzednią wymianą oleju, to będzie jakiś rok temu. Kilometrów raczej dużo nie zrobił, bo to auto za wiele nie jeździ, wokół komina w sumie tylko. Mam Autoscan, ale błędy to głownie słabe napięcie aku, które siłą rzeczy padło po tylu próbach odpalenia. W sumie i tak wylądował nowy AGM. Było niecałe pół zbiornika paliwa, więc to też mogło się przyczynić do wytrącenia wody po przyjechaniu i przy takim dużym mrozie. Log-WAUZZZ8K8BA003570-244080km-151664mi.txt

Dziś dzwoni mamuśka, że odpalił od strzała. Z VCDS-em będę dopiero jutro. Ale to wygląda jakby rzeczywiście coś przymarzło czy co...

@Muskel1 dzięki za info. Bynajmniej wiem od czego zacząć. Czy jak zdejmę ten czujnik z sitkiem to potem muszę coś odpowietrzać ? ? ?

Auto mojej mamy, na razie nie mam dostępu. Ale może ktoś miał podobnie i cokolwiek podpowie Wróciła przedwczoraj wieczorem, zgasiła. W nocy było poniżej 20, rano wczoraj próbowała odpalić i zero reakcji. W nocy znowu mróz poniżej 20 i dziś znowu nieudana próba mimo, że w południe było już bliżej zera. Przywiozłem nowe aku, próbowałem odpalić kilka razy i odpuściłem. Rozrusznik kręci ale zero reakcji. Nawet na chwilę nie próbuje łapać. Sprawdziłem tylko bezpiecznik pompy paliwa z boku przy kierownicy. Nie znam tego silnika bo moja przygoda to głównie TDI PD. Ale mam w planach jechać z VCDS i chociaż zrobić podstawowy test elementów wykonawczych jak pompa paliwa, EGR, przepustnica. Coś jeszcze można sprawdzić przez VCDS co może powodować nieodpalanaie ? Na ten moment zero błędów na zegarach.

Welcome to RNS-E Firmware Updates

Sam tytuł tematu mówi o tym, że wątek dotyczy lamp bixenon w A4 B6. Lampa xenon, to zwykła lampa jak H7, tam pakują ludzie biled 2.5" bez adapterów. Wszystko w tej lampie jest inne i tu raczej nie znajdziesz podpowiedzi co i jak.

Przeczytaj temat od początku to się dowiesz.

No już przyznaj się, że po tylu latach w końcu się turbo wysrało