kamil-vag

@kielbu Tak szumiała mi GBA https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjYlJhNHE4T2ZRRlE Kręcąc rękoma jest głośno a co dopiero przy wyższych prędkościach...

Marcin, pisałem - EGR nie ma nic do poboru oleju, jedynie co to da Ci komfort psychiczny, że masz sucho i olej zamiast przy EGR to będzie gdzieś tam się skraplał na łączeniach rur lub gromadził w IC... Trzeba usunąć przyczynę nadmiernej ilości oleju w dolocie, a nie próbować maskować problem... Każde TDi coś tam puszcza, jednym mniej, drugim więcej. A bagnet kontrolujesz ? ? ? Szybko ubywa na miarce ? Z tego co opisujesz to powinno być widać, że ssie oliwę...

@marcin120383 Nie chcę Cię martwić, ale ostatnio był właśnie wysyp tematów na forum o poboru oleju/wyciekach z egr itd po regeneracji turbiny...

EGR nie ma nic do oleju w dolocie, olej wypływający z egr to skutek a nie przyczyna... Olej w dolocie to albo puszczające turbo albo odma... Wsadź na próbę wąż od odmy w butelkę jak pokazał kolega wyżej i zobacz czy pluje olejem, jak nie to winne turbo...

Dzięki za info Postaram się spróbować i jak coś dam znać co z tego wyszło. Co do zimy - to strasznie jest zimna, ręka marznie

@CzarekJ, Twoja teoria wydaje się być jak najbardziej słuszna. Ale ciężko będzie to udowodnić. Pompki AR wycofano w 2011r. Obecnie zostały tylko BA i takie ETKA nakazuje wkładać do każdego AVF/AWX od 2001r... Głowica jest ta sama od początku - 03G103351C... najlepiej chyba dobierać według VINu jak w ETKA i tyle... Mój AVF jest z 2003r i są wtryski AR i świece te dłuższe... No ale dajmy, przykład jadę do ASO, wkładają BA, ale raczej świec krótszych nie każą wsadzać... Jak napisałeś - kolizji z tłokiem nie będzie, tylko biorąc pod analizę zdjęcie to lepiej zapalałby chyba przy dłuższych świecach, bo przy tych krótszych zamiast grzać komorę spalania to oddaje część w głowicę... To są takie nasze gdybania Na razie trzymajmy się wersji doboru po VIN z pierwszego posta hehe

Stan też kontroluje, także bez obaw [emoji6] Swoją drogą chętnie bym EGR zaślepił,czy w przypadku zaślepki z 3 otworkami też wali błędem ? Zawsze by trochę ograniczył ten dopływ spalin... 20.02.2017r Przez zimę postanowiłem uzbierać kilka drobiazgów: Zestaw naprawczy włącznika świateł, przyciski szyb na podmiankę, zestaw naprawczy otwierania podłokietnika 8E0953521D - Manetka tempomatu 8E0953549N - Moduł pod tempomat i M-F Także lekkie odświeżenie wnętrza i tempomat... Zamówiłem też od chińczyka zmieniarkę cyfrową - no i myśląc, jak zmieniać te MP3 jadąc ręcznie - postanowiłem dołożyć też kierownicę MF - ale oryginalną jaka szła do B6 - jakoś mi ta z B7 itd do tego wnętrza nie pasuje... co było ORI to niech będzie ORI... Na razie kompletuje graty. Kierownicę mam zamiar obszyć pół gładko - pół perforowaną - coś takiego jak ta kierownica: Klik tak, by pasowało do wnętrza s-line i nawiązywało trochę do wcześniejszej kiery... Tylko chcę sobie zrobić w białej nici, to samo w przyszłości z mieszkiem i nakładką ręcznego Myślę, że biała nic pasuje do srebrnych dekorów... Tu jest takie zdjęcie: Klik Co sądzicie ? W przyszłym miesiącu kolejna wymiana oleju i filtrów, myślę nad dodaniem do oleju Archoil 9100 , stosowaliście może ?

@CzarekJ Super info Ląduje w zbiorze w pierwszym poście. Tylko jeszcze powiedz które tu są właściwe ? ? ?

@albert224 Mam tak sucho, od kiedy tylko kupiłem auto... wymieniałem zaraz po zakupie wszystkie uszczelnienia i EGR był czyszczony razem z kolektorem (jest foto na 1 stronie) Nienawidzę, jak mi gdzieś coś cieknie Oleju od wymiany do wymiany nie dolewam, więc może tu jest przyczyna takiego stanu...

@KamusV6 Dzięki za potwierdzenie

Wiem, że dziwne, ale wziąłem je z 1 posta... Etka nic nie pokazuje z tymi numerami. To jest moduł montowany w kierownicy w B6.

Panowie mam pytanko odnośnie trapezowego modułu w kierownicy... Czy musi być sztywno ten 61340390B, czy może być np 61340390E ?

Tak, podpora zostaje Twoja

@marcin120383 Łapę skrzyni też już masz ? - ceny są masakryczne na ten element teraz...

Zobacz ten post: https://a4-klub.pl/topic/383200-19-tdi-avb-101-km-problem-kontrolka-esp-logi-kody-błędów/?do=findComment&comment=5019277

Ściągnij najpierw pokrywę zaworów i doginij konektory, szczególnie przyjrzyj się temu na 2 cylindrze... Jak to nie pomoże, przydałoby się mieć lapka z VAGiem by porobić logi, szczególnie grupy 013 + 018 + 023. Dokładny opis albo chociaż numer błędu masz ?

@kufel26 @lukas551 @Tajfun211 W sumie od montażu nie zaglądałem pod pokrywę. Dziś w związku z Waszymi pytaniami postanowiłem sam z ciekawości zobaczyć jak jest I jest super. Pokrywa silnika i pokrywa zaworów suchutkie, tylko trochę kurzu W gumie też nie ma żadnego oleju. Także niecałe 10 zł zrobiło dobrą robotę

Z wymianą łapy i drążków - HCF, HCK, JEM , bez kombinowania FRL, FPN, GBA i tyle w tym całym temacie...

Komputer - VAG/VCDS - sprawdzenie błędów, komplet logów statycznych i dynamicznych, z fusów nikt nie wróży na forum

Pytałeś już o to w kilku tematach, dostałeś nawet odpowiedź, kontynuuj w jednym wątku a nie wznawiasz wszystkie tematy ze skrzynią GBA: https://a4-klub.pl/topic/242581-wymiana-skrzyni-gba/?do=findComment&comment=5042388

Dobra więc to jest tak: 038 145 702 J Audi A4 B6 do 2005 - Silnik 1.9 TDI AVF/AWX/ Audi A6 C5 do 2004 - Silnik 1.9 TDI AVF/AWX/ Passat B5 FL do 2005 - Silnik 2.0 TDI BGW/BHW 038 145 702 N Audi A4 B7 - do 2008 - Silnik 2.0 TDI BNA/BLB/BPW Audi A6 C6 - do 2008 Silnik 2.0 TDI BLB/BNA Skoda Superb - do 2008 Silnik 1.9 TDI AVF/AWX i 2.0 TDI BSS/BWW 038 145 702 NX - wkładana jako część serwisowa po 2008r.

Silnik AVF i AWX chyba 2001-2004 były...

Pierwszy post tematu, masz jak sprawdzić jaki masz kod skrzyni - od tego zacznij i podaj, to Ci powiem jaki olej potrzebujesz...

038 145 702J lub 038 145 702N (nowsza) Tylko A4, A6, Passat - z silnikiem AVF/AWX

Zobacz sobie w ETKA jaki ma iść olej do Twojej skrzyni, potem ściąg sobie jego kartę charakterystyki, i porównaj parametry z tymi, które bierzesz pod uwagę i wybierz ten, który jest najbardziej zbliżony parametrami do zalecanego przez Audi... Według mnie warto i chyba każdy tutaj Ci napisze to samo... Nie ma olei długowiecznych, każdy po iluś tam latach i przejechanych kilometrach traci swoje właściwości...