kamil-vag

Poducha raczej nie przyczynia się do takiego basowego dźwięku, popatrz raczej na mocowanie wydechu i plecionkę. Leon, A3, Toledo, Golf - tam silniki są poprzecznie i tego typu wibracje/ buczenie jest dużo mniej odczuwalne niż w autach z silnikami mocowanymi wzdłużnie... Synchro możesz zjechać na 0 albo -1, będzie mniej klepał Co do poduchy skrzyni i ruchu lewarka to poczytaj ten temat: https://a4-klub.pl/topic/349521-poduszka-skrzyni-biegów-i-drgania-lewarka-19-tdi/ Poduchy boczne silnika tylko ORI ! Nie próbuj innych bo tylko wydasz niepotrzebnie kasę... Przednia guma jak również skrzyni może być Lemfordera: 31106 01 LEMFORDER 25864 01 LEMFORDER Numery poduch gumowo- olejowych masz wcześniej lub w 1 poście...

Dajcie link do jakiegoś sprawdzonego zestawu (bez AUTO)

Mozna VCDS będzie to 8E0 920 ...

Najlepiej jakbyś podał numer licznika...

To był ten temat: https://a4-klub.pl/topic/11318-diagnostyka-silników-tdi-logowanie/ i ten sam tu: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=53752 Możliwe, że ktoś przeedytował tytuł itd i przeniósł do innego działu... lukaszooo, atakujesz mnie jakbym robił coś złego, albo była to moja wina, że nie ma tematów itd... Staram się wstawiać coś ciekawego, sensownego co przyda się użytkownikom forum... Miał to być krótki temat odnośnie tego co logować w TDI PD i myślę, że tyle wystarczy... o głębszej diagnostyce można poczytać w podlinkowanym wyżej temacie...

Temat dotyczy 1.9 TDI PD... I dla tych silnikow wartosci podane są. Dla innych silników TDI wartości podał kolega Kowi87: Fajnie, że działa

Link do danych serwisowych też jest w poście umieszczony...

kokoswojtek, podaj jaki masz kod silnika i VIN to spojrzę w ETKĘ jakie powinny iść świece do Twojej fury. piotrsob1, do BPW 2006r świece N10591608, czyli np BERU CGP002

Musashi, te dwa linki co podałem to są właśnie części ORI

Czyli szukaj 8E0906628B we własnym zakresie, lub zamów z tych linków co Ci podałem

Dobrze docisnąłeś kapturki ? Było słychać charakterystyczny klik ? ? ? Jak masz możliwość zmierz te nowe świece omomierzem ? Świece dobrze dobrane ?

8E0906628C - został zastąpiony 8E0906628B, pytanie czy masz do tego z końcówką C prostokątną czy zaokrągloną wtyczkę ? http://automor.pl/index.php?s=8E0906628B&PriceName=ALL http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=8E0906628B&action=katalog&kat=72&x=12&y=20

BERU GN046 - 12V BOSCH 0 250 202 023 - 11V DENSO DG-109 - 11V NGK 6943 - 11V

Popatrz sobie na allegro jest tego od groma, dość świeży byłby silnik z symbolem BLT chyba do 07r pakowali... Osprzęt, pompki masz więc tylko słupek przełożyć

Podaj VIN to Ci powiemy jakie powinny być...

Do AVF, AWX, AVB, BKE idą te same poduchy, więc obowiązuje Cię poducha o nr 8E0199379BF . Możesz kupić tu: http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=8E0199379BF&action=katalog&kat=72&x=0&y=0 http://automor.pl/index.php?s=8E0199379BF&PriceName=ALL Musisz tylko dopytać czy wyślą Ci za granicę, albo zamów do kogoś do PL i niech Ci pośle dalej Na pewno wyjdzie mniej niż te 230 euro... P.S z obu tych sklepów brałem i jest OK.

Albo błąd na VAGu w przypadku lewej, albo trzeba wejść pod auto i zobaczyć czy nie jest wylana - jak olej wyleci to zsycha się na poduszce - kolor różowy... Możesz też dotknąć paluszkiem najpierw górne (to od silnika) potem dolne mocowanie i czuć wtedy czy poducha tłumi drgania czy nie... Również obserwacja pracy silnika przy przegazówkach - czy zbytnio się nie podnosi Widziałem przypadki, że nadrywa się też guma przy śrubach mocujących... także trzeba to organoleptycznie wybadać, obejrzeć, po dotykać... Jak jest uszkodzona to dość łatwo to wyłapać...

Nie ma różnicy UK czy EU - silnik montowany jest tak samo... i poduszka będzie pasować, jaki masz kod silnika ? ? ?

Na ile ustawione Latency Time (Czas opóźnienia) ? Spróbuj ustawić interfejs jak w tej instrukcji: https://mega.nz/#!KUMCgYrK!iYyxHgza-D1ywTRHdtmOrkp-AJEwIR52gsJsuqNlowg

Grupa 016 016,0,Zasilanie i dodatkowe ogrzewanie 016,1,Alternator,Obciążenie,5.0...95.0 % 016,2,Ogrzewanie,Dodatkowe,xxxxxxx1 = Temp. silnika > 75.0 °C\nxxxxxx1x = Uszkodzony Alternator\nxxxxx1xx = Napięcie < 9V\nxxxx1xxx = Obroty < 800 obr/min\nxxx1xxxx = Rozruch silnika w ostatnich 10 s\nxx1xxxxx = Uszkodzony G62 lub G72\nx1xxxxxx = Ignoruj\n1xxxxxxx = Ignoruj 016,3,Sterowanie,,X1 - Przekażnik małej mocy grzewczej J359\n1X - Przekaźnik dużej mocy grzewczej J360 016,4,Napięcie,Zasilania,13.5...14.5 V Grupa 012 012,0,Układ Rozgrzewania (11111111 - WYŁ) 012,1,Stan Układu,,00000000 = Waiting for Coolant Temperature\n00000001 = Waiting for ECO Start Request\n00010000 = Pre-Glow\n01010000 = No Pre-Glow\n10110000 = Post-Glow\n11000000 = No Post-Glow\n11110000 = Interim Glow\n00110000 = Readiness Glowing\n01110000 = Glow Start\n10110001 = Waiting for Post-Glow\n11010000 = No Post-Glow\n11110001 = Waiting for Interim Glow\n11111111 = Glowing OFF 012,2,Czas żarzenia,Świec w sek., 012,3,Napięcie,Zasilania,13.5...14.5 V 012,4,Temperatura Płynu,Chłodzącego (G62)

Sklepy nie prowadzą sprzedaży bo zamienników tych poduszek z elektrozaworem chyba nie ma. Są to poduszki gumowo-olejowe a lewa ma dodatkowo elektrozawór, który w zależności od obrotów zmienia charakterystykę twardości poduszki. Firma produkująca te poduszki to AVON, a wszelkie zamienniki Lemfordera czy SWAG'a nie spełniają wymagań tłumiących i drgania na nich są większe niż na zużytych ORI. Turzol dobrze pisze, że to loteria, bo te poduchy się zużywają, guma parcieje i wylewa się z nich olej o charakterystycznej różowej barwie, sprzedawcy części używanych myją te poduszki by nie było widać wycieków, można by szukać metodą na ważenie (poduszki ori nowe, lub niezużyte mają wagę wiekszą niż te wylane).

Poczytaj o problemach z odpalaniem w bliźniaczym 1.9 TDI PD: https://a4-klub.pl/topic/359349-ciężkie-odpalanie-tdi-pd-temat-zbiorczy-przed-pytaniem-przeczytaj-1-post/

Czyli trafiłem z przyczyną Ważne, że udało się zlokalizować problem... a o tych gazownikach - no comment

Możesz zrzucić rurę od turbo i załapać za wirnik i zobaczyć czy są luzy na wirniku... Potem weź kogoś do pomocy i sprawdź przy przegazówkach skąd dochodzi ten dźwięk, czy bardziej z turbo czy spod osłony rozrządu, w sumie też możesz i tą osłonę zdjąć żeby obejrzeć paski, trzecia sprawa to kup sobie kabelek za parę PLN i przydałoby się zrobić logi...

VAGiem to można podejrzeć grupy i widać czy wszystko łapie jak trzeba, a do zakodowania najważniejsze to mieć dwa kluczyki i sprawny zamek