kamil-vag

Do AVF, AWX, AVB, BKE idą te same poduchy, więc obowiązuje Cię poducha o nr 8E0199379BF . Możesz kupić tu: http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=8E0199379BF&action=katalog&kat=72&x=0&y=0 http://automor.pl/index.php?s=8E0199379BF&PriceName=ALL Musisz tylko dopytać czy wyślą Ci za granicę, albo zamów do kogoś do PL i niech Ci pośle dalej Na pewno wyjdzie mniej niż te 230 euro... P.S z obu tych sklepów brałem i jest OK.

Albo błąd na VAGu w przypadku lewej, albo trzeba wejść pod auto i zobaczyć czy nie jest wylana - jak olej wyleci to zsycha się na poduszce - kolor różowy... Możesz też dotknąć paluszkiem najpierw górne (to od silnika) potem dolne mocowanie i czuć wtedy czy poducha tłumi drgania czy nie... Również obserwacja pracy silnika przy przegazówkach - czy zbytnio się nie podnosi Widziałem przypadki, że nadrywa się też guma przy śrubach mocujących... także trzeba to organoleptycznie wybadać, obejrzeć, po dotykać... Jak jest uszkodzona to dość łatwo to wyłapać...

Nie ma różnicy UK czy EU - silnik montowany jest tak samo... i poduszka będzie pasować, jaki masz kod silnika ? ? ?

Na ile ustawione Latency Time (Czas opóźnienia) ? Spróbuj ustawić interfejs jak w tej instrukcji: https://mega.nz/#!KUMCgYrK!iYyxHgza-D1ywTRHdtmOrkp-AJEwIR52gsJsuqNlowg

Grupa 016 016,0,Zasilanie i dodatkowe ogrzewanie 016,1,Alternator,Obciążenie,5.0...95.0 % 016,2,Ogrzewanie,Dodatkowe,xxxxxxx1 = Temp. silnika > 75.0 °C\nxxxxxx1x = Uszkodzony Alternator\nxxxxx1xx = Napięcie < 9V\nxxxx1xxx = Obroty < 800 obr/min\nxxx1xxxx = Rozruch silnika w ostatnich 10 s\nxx1xxxxx = Uszkodzony G62 lub G72\nx1xxxxxx = Ignoruj\n1xxxxxxx = Ignoruj 016,3,Sterowanie,,X1 - Przekażnik małej mocy grzewczej J359\n1X - Przekaźnik dużej mocy grzewczej J360 016,4,Napięcie,Zasilania,13.5...14.5 V Grupa 012 012,0,Układ Rozgrzewania (11111111 - WYŁ) 012,1,Stan Układu,,00000000 = Waiting for Coolant Temperature\n00000001 = Waiting for ECO Start Request\n00010000 = Pre-Glow\n01010000 = No Pre-Glow\n10110000 = Post-Glow\n11000000 = No Post-Glow\n11110000 = Interim Glow\n00110000 = Readiness Glowing\n01110000 = Glow Start\n10110001 = Waiting for Post-Glow\n11010000 = No Post-Glow\n11110001 = Waiting for Interim Glow\n11111111 = Glowing OFF 012,2,Czas żarzenia,Świec w sek., 012,3,Napięcie,Zasilania,13.5...14.5 V 012,4,Temperatura Płynu,Chłodzącego (G62)

Sklepy nie prowadzą sprzedaży bo zamienników tych poduszek z elektrozaworem chyba nie ma. Są to poduszki gumowo-olejowe a lewa ma dodatkowo elektrozawór, który w zależności od obrotów zmienia charakterystykę twardości poduszki. Firma produkująca te poduszki to AVON, a wszelkie zamienniki Lemfordera czy SWAG'a nie spełniają wymagań tłumiących i drgania na nich są większe niż na zużytych ORI. Turzol dobrze pisze, że to loteria, bo te poduchy się zużywają, guma parcieje i wylewa się z nich olej o charakterystycznej różowej barwie, sprzedawcy części używanych myją te poduszki by nie było widać wycieków, można by szukać metodą na ważenie (poduszki ori nowe, lub niezużyte mają wagę wiekszą niż te wylane).

Poczytaj o problemach z odpalaniem w bliźniaczym 1.9 TDI PD: https://a4-klub.pl/topic/359349-ciężkie-odpalanie-tdi-pd-temat-zbiorczy-przed-pytaniem-przeczytaj-1-post/

Czyli trafiłem z przyczyną Ważne, że udało się zlokalizować problem... a o tych gazownikach - no comment

Możesz zrzucić rurę od turbo i załapać za wirnik i zobaczyć czy są luzy na wirniku... Potem weź kogoś do pomocy i sprawdź przy przegazówkach skąd dochodzi ten dźwięk, czy bardziej z turbo czy spod osłony rozrządu, w sumie też możesz i tą osłonę zdjąć żeby obejrzeć paski, trzecia sprawa to kup sobie kabelek za parę PLN i przydałoby się zrobić logi...

VAGiem to można podejrzeć grupy i widać czy wszystko łapie jak trzeba, a do zakodowania najważniejsze to mieć dwa kluczyki i sprawny zamek

Panowie, mógłby ktoś zebrać info co sprawdzić itp w jednym poście i bym to podwiesił, tak jak zrobiłem w TDI PD i by ludziska nie zadawali w kółko tych samych pytań o odpalanie... ? ? ? https://a4-klub.pl/topic/359349-ciężkie-odpalanie-tdi-pd-temat-zbiorczy-przed-pytaniem-przeczytaj-1-post/

Pompa nowa czy używka ? Na próbę możesz zacisnąć wąż powrotny paliwa na noc i zobaczyć czy się poprawi... Można by się pokusić o sprawdzanie ciśnienia tłoczenia...

Zatkane odpływy pod akumulatorem - standard w A4 i A6

Kabelek masz dobry, trzeba dobry soft teraz https://a4-klub.pl/topic/350881-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-informacjeinstalacjaproblemy/

Twój Vin to 8E_3_117595, czyli powyżej numeru nadwozia 8E_2_148697 a więc świece: N 10579201 / N 10579202 Dla N10579201/N10579202 można użyć takie zamienniki: BERU GN046 - 12V BOSCH 0 250 202 023 - 11V DENSO DG-109 - 11V NGK 6943 - 11V

Sprawdziłeś komputer ? Czy woda się nie zbiera w podszybiu ? Podaj numer tego błędu...

Wizyta u tunera załatwi sprawę

Kontrolka na blacie ma się nijak do rzeczywistego czasu podgrzewania świec. Czujnik temperatury G62 ma jak najbardziej wpływ na czas grzania świec żarowych - jak masz możliwość podepnij się pod VAG/VCDS i na kanale 007 porównaj rano - po nocy - temperatury.... powinny być do siebie zbliżone. Potem trzeba by zobaczyć co G2 daje na zegary, czy nie ma przekłamania między G62 a G2 (są one zabudowane jako jeden czujnik temperatury płynu chłodzącego) Przy okazji sprawdzić multimetrem oporność świec żarowych ma być ~ 1 ohm.

U mnie też już bliżej 300 tys i w B6 03r jest OK, ale mam drugie auto - Polo 1.4 TDI 07r i tam jest 160 tys i już czuć dwumasę Mam wrażenie, że w którymś roku zrobił się "przełom" i zaczęli wkładać gówno Kolejna sprawa, to dwumas kupiony i założony teraz, nigdy nie wytrzyma tyle co fabryczny...

Trzeba sprawdzić, bo czasami przyporządkowuje inny plik .lbl

Tak, na dole posta masz też gotowy plik a sprawdzałeś co VCDS wczytuje Ci jako etykiety ?

Tak.

Zrzuć pokrywę zaworów i podoginaj konektorki od pompowtrysków na początek... Sprawdzałeś jakie daje dawki ta pompka i jakie ma bipy ? Jak coś to VAG kanały 013, 018, 023 do zalogowania...

W każdym TDI, którego miałem, pierwsze co to powymieniałem wężyki na nowe... te 10 - 15 lat to dla gumy zdecydowanie za długo...

Pompki czyściłem we własnym zakresie,była to jakaś zwykła myjka ultradźwiękowa ustawiona na 70 stopni i czas pracy 120 min z użyciem płynu Tickopur R33 i dolane trochę IPA.