kamil-vag

Pozdro z Ostrowca

Ten jest jak najbardziej OK, szerokie króćce, zimą nic się nie będzie dziać Będą

@wrclaguna widziałem już, ale coś mi tam nie pasuje... najlepiej jakby ktoś miał wtyczkę 8E0971589S i przedzwonił wtyczkę i podpowiedział co na który PIN wpiąć... jak nie to pozostaje mi kupić taką jak trzeba...

A i sonda Ci stoi caly czas w logu na 1.02 V - czyli albo uszkodzona, albo rzeczywiście cały czas leje... ale najpierw zrób coś żeby nie waliło błędu z MAF...

@danioRM posłuchaj kolegów... co Ci po innych grupach, jak przepływka do d*py i wszystkie parametry ECU będą odbiegać od normy... Ale jeśli Ci to pomożę to masz, robiłem kiedyś koledze do golfa, ale to ten sam silnik:

Zebrałem graty, ale pojawił się mały problem, bo z poduchą MF dostałem taką końcówkę: A do taśmy/zwijaka z końcówką D ma być taka: Macie może pinout wtyczki ? ? ? bo mam obie taśmy (jedną z MF drugą bez MF) i chciałbym teraz zrobić z nich jedną... Piny poduchy są tak samo, jedynie chciałbym wiedzieć jak przepiąć te od MF...

@luki19862121 Poczytaj ten temat: https://a4-klub.pl/topic/14538-wymiana-modułu-kierownicy-pod-tempomat-kierownicę-multifunkcyjną/. Ale jak masz tempomat to już Ci odchodzi moduł, resztę musisz raczej dokupić, czyli to co pod moim wpisem "Jest i kolejna porcja części: " Ja się obszukałem sporo, ale znalazłem tanio, bo poduchę mf z wiązkami za 90 zł a moduł multifunkcji za 50 zł i taśmę od kolegi @rafi10612 za 55 zł. Kiera + Obszycie wyjdzie mnie 200 zł - czyli 400 zł za multifunkcję. - w takiej cenie kiery z poduchą od B7 itd nie kupiłbym... Tempomat i moduł "N" osobny temat bo już kupiłem dawno...

Jest i kolejna porcja części: 8E0953541D - Taśma Airbag'a 12 pin 61340390F - Moduł Multi-Funkcji 8Z0971589E - Wiązka Multi-Funkcji Poduszka Multi-Funkcyjna (Niestety symbolu nie ma) Zostaje kierownica... nadal nie mogę się zdecydować jaką nicią obszyć Biała, Czerwona czy czarna jak w ORI...

Teraz może i tak, ale podczas skanowania błędów nie był... no ale nie tym się miałeś zająć

Do Ciebie napewno będą pasować: 06B103601BK i 06B103601CF

Do DPF jest inny: https://www.najlepszeoleje.pl/pl/p/VALVOLINE-SynPower-XL-III-C3-5W30-5L-2016r/220

Śmigam na tych olejach kilka ładnych lat... lałem i do PB i do TDI a teraz MST C3 do PD i naprawdę dobry olej w przyzwoitej cenie Też mi się zbliża wymiana i pójdzie znowu SynPower MST C3, tylko mam zamiar użyć jeszcze taki specyfik: Archoil 9100 na swieży olej. Wcześniej stosowałem MoS2 od LM, a to wydaje się lepsze... Wałek mam jeszcze w dobrej kondycji i wolę dmuchać na zimno Zaszkodzić nie zaszkodzi, a może pomoże

@marcin120383, sam się zastanawiałem nad OCT i dośc sporo szukałem i wydaje mi się, że od Opla cdti 1.3 lub 1.9 są separatory, które by nieźle podpasowały pod nasze TDI... Zobacz: Chyba ten 1 od 1.3 cdti nawet lepiej by było zamontować... Zostaje tylko problem z odpływem, trzeba by wykombinować coś na ten dolny wężyk odpływowy - jakiś zbiorniczek czy coś... Najlepsza tego jest cena: http://allegro.pl/smarowanie-silnika-pozostale-50853?string=separator odma oleju Opel Astra Corsa 1.3 CDTI&bmatch=base-relevance-floki-5-aut-1-3-1025&buyNew=1 30 zł za nówkę sztukę Ten drugi od 1.9 cdti wydaje się być większy i lepszy, ale oba węże ma wyprowadzone do góry - co trochę komplikuje montaż...

Miski wychodziły w zależności od VINu - podaj swój to się zobaczy...

Proszę na przyszłość używać szukajki, temat wałkowany kilka razy - opis uaktualniony w pierwszym poście tego tematu, lub kilka postów wyżej.

Dopóki nie zrobisz porządku z przepływką (MAF) to auto będzie paliło Ci jak smok... masz open or short to ground, sprawdź kable do niej itd, jak będzie OK to szukaj o takich samych numerach, najlepiej na lokalnym szrocie tak by można było od razu podmieniać i sprawdzać... Wysyłkowo to trochę loteria... Chyba, że kupisz nową... Na przyszłość logi wrzucaj tu: http://vaglog.pl/ Druga sprawa ten VCDS jest w wersji demo...

Podaj dokładny błąd z tej sondy. W grupie 012 masz korekcje lambdy podaj wartości, a najlepiej logi z 3 i 4 kratki... w grupie 013 jest fuel consumption w 4 kratce, ile masz na postoju ? Jeśli u Ciebie wali błąd z przepływki, to pewnie będzie do podmiany, możesz sprawdzić samą przepływkę miernikiem itd... ale jak przepływomierz nie pokaże odpowiedniej dawki to ECU przyjmuje stałą wartość i leje jak chce, a nie jak wychodzi z układu regulacji lambda, także najpierw trzeba wyeliminować błąd z przepływki... Ile Ci pokazuje w VAGu na kanale 4 - druga i czwarta kratka, nie ma czasem stałej wartości ? ? ?

@danioRM, załóż proszę osobny temat ze swoim problemem bo się robi off-topic.

@kielbu Tak szumiała mi GBA https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjYlJhNHE4T2ZRRlE Kręcąc rękoma jest głośno a co dopiero przy wyższych prędkościach...

Marcin, pisałem - EGR nie ma nic do poboru oleju, jedynie co to da Ci komfort psychiczny, że masz sucho i olej zamiast przy EGR to będzie gdzieś tam się skraplał na łączeniach rur lub gromadził w IC... Trzeba usunąć przyczynę nadmiernej ilości oleju w dolocie, a nie próbować maskować problem... Każde TDi coś tam puszcza, jednym mniej, drugim więcej. A bagnet kontrolujesz ? ? ? Szybko ubywa na miarce ? Z tego co opisujesz to powinno być widać, że ssie oliwę...

@marcin120383 Nie chcę Cię martwić, ale ostatnio był właśnie wysyp tematów na forum o poboru oleju/wyciekach z egr itd po regeneracji turbiny...

EGR nie ma nic do oleju w dolocie, olej wypływający z egr to skutek a nie przyczyna... Olej w dolocie to albo puszczające turbo albo odma... Wsadź na próbę wąż od odmy w butelkę jak pokazał kolega wyżej i zobacz czy pluje olejem, jak nie to winne turbo...

Dzięki za info Postaram się spróbować i jak coś dam znać co z tego wyszło. Co do zimy - to strasznie jest zimna, ręka marznie

@CzarekJ, Twoja teoria wydaje się być jak najbardziej słuszna. Ale ciężko będzie to udowodnić. Pompki AR wycofano w 2011r. Obecnie zostały tylko BA i takie ETKA nakazuje wkładać do każdego AVF/AWX od 2001r... Głowica jest ta sama od początku - 03G103351C... najlepiej chyba dobierać według VINu jak w ETKA i tyle... Mój AVF jest z 2003r i są wtryski AR i świece te dłuższe... No ale dajmy, przykład jadę do ASO, wkładają BA, ale raczej świec krótszych nie każą wsadzać... Jak napisałeś - kolizji z tłokiem nie będzie, tylko biorąc pod analizę zdjęcie to lepiej zapalałby chyba przy dłuższych świecach, bo przy tych krótszych zamiast grzać komorę spalania to oddaje część w głowicę... To są takie nasze gdybania Na razie trzymajmy się wersji doboru po VIN z pierwszego posta hehe

Stan też kontroluje, także bez obaw [emoji6] Swoją drogą chętnie bym EGR zaślepił,czy w przypadku zaślepki z 3 otworkami też wali błędem ? Zawsze by trochę ograniczył ten dopływ spalin... 20.02.2017r Przez zimę postanowiłem uzbierać kilka drobiazgów: Zestaw naprawczy włącznika świateł, przyciski szyb na podmiankę, zestaw naprawczy otwierania podłokietnika 8E0953521D - Manetka tempomatu 8E0953549N - Moduł pod tempomat i M-F Także lekkie odświeżenie wnętrza i tempomat... Zamówiłem też od chińczyka zmieniarkę cyfrową - no i myśląc, jak zmieniać te MP3 jadąc ręcznie - postanowiłem dołożyć też kierownicę MF - ale oryginalną jaka szła do B6 - jakoś mi ta z B7 itd do tego wnętrza nie pasuje... co było ORI to niech będzie ORI... Na razie kompletuje graty. Kierownicę mam zamiar obszyć pół gładko - pół perforowaną - coś takiego jak ta kierownica: Klik tak, by pasowało do wnętrza s-line i nawiązywało trochę do wcześniejszej kiery... Tylko chcę sobie zrobić w białej nici, to samo w przyszłości z mieszkiem i nakładką ręcznego Myślę, że biała nic pasuje do srebrnych dekorów... Tu jest takie zdjęcie: Klik Co sądzicie ? W przyszłym miesiącu kolejna wymiana oleju i filtrów, myślę nad dodaniem do oleju Archoil 9100 , stosowaliście może ?