kamil-vag

Termostat EPS i czujnik MaxGear - takie połączenie nie wróży dobrze Dlatego od razu zapytałem , czy już jest dobrze haha... danioRM - współczuje Ci naprawdę...

Prawidłowe ciśnienie tłoczenia przy 1500 obr/min ma być min. 3,5 bar, przy 4000/min 7,5 bar - więc u Ciebie jest poprawnie.

albo uszkodzona przepustnica albo jej zasilanie... trzeba by miernik w łapę i posprawdzać co trzeba...

Jedź na reklamację, zacisk powinien od początku działać prawidłowo, nie ma czegoś takiego jak ułożenie się... jak blokuje koło to dopiero teraz będzie spalanie...

I co już normalnie pali ? Błędy nie wyskakują ? ? ?

Chodzi o to, że 5W40 mają wyższą lepkość przy 100 stopniach niż 5W30 - co w przypadku wałków w PD może być bardzo przydatną cechą 40 Takie wybrane cytaty: ...olej „30” wytwarza mniejsze opory i pozwala zaoszczędzić minimalną ilość paliwa, ale jego wadą jest to, że silnik jest gorzej chroniony przed przeciążeniami niż w przypadku użycia oleju „40”. Olej 5W40 jest nieco bardziej lepki, co powoduje, że lepiej smaruje on w podwyższonych temperaturach niż 5W30, choć jego wyższe opory mogą podnieść zużycie paliwa o setne części l/100 km. Decyzja należy i tak do Cb

Ludziska na 1 stronie jest podane wszystko na tacy. Druga zasada 5W30 do DPF a 5W40 do PD tylko z normą 505.1 Druga sprawa to poczytajcie, ściągnijcie sobie parametry olejów w pdf, porównajcie.... trochę własnej inicjatywy. Specific dobry olej i alternatywą dla niego może być też Valvoline SynPower 5W40 MST C3

Dlatego przydałoby się, żeby ktoś chętny położył obok siebie drążek przełączania 8E0711151J oraz 8E0711151L i porównał czy różnią się czymś poza przegubem.

Będę musiał kiedyś i do lamp się dobrać Może psiknę od razu w czarny mat... PDC mi osobiście bez różnicy, ale już zonie by się przydało hehe

Mateusz Twoja szóstka też jest naprawdę zadbana i dobrze modzona Powiedz mi to zdjęcie mlecznej soczewki to przed czyszczeniem ? Nad PDC też będę musiał pomyśleć

@MaTeo85, zawsze możesz uderzyć w stronę kiery z B7, C6 itd... Są ładne i 3-ramienne. No chyba, że wolisz jak ja trzymać się ori doposażania...

@luki19862121 Wbrew pozorom to nie jest trudne. zobacz sobie ten filmik: https://www.youtube.com/watch?v=P6X_jwJ_8mk Mateusz, powiem Ci, że chyba najbardziej jest odczuwalny fakt nowej skóry a nie innej kierownicy... Dopóki ta nowa skóra się trochę nie przytrze, to jest strasznie śliska Dobrze, że jest ten perfor na bokach. Właśnie szkoda, że nie robili s-line w MF dla B6, próbowałem już szukać czy nie da rady przerobić tej od zmiany biegów na użycie do sterowania radiem, ale pisali mi, że nie :/ Zamontowałem tego chińczyka z ali i muszę powiedzieć, że działa naprawdę dobrze w połączeniu z MF i jakość dźwięku też jest dobra. Kable wpuściłem sobie do schowka. 80 zł to niewiele, a pozwala wydłużyć przydatność ORI radia Staram się je przywrócić do przyzwoitego stanu Lubię jak wszystko jest zrobione dobrze. Mechanicznie jak na razie odpukać jest super, trochę kasy włożone, ale efekty widać... Czeka mnie niedługo tylko wymiana filtrów i oleju Mechanicznie ogarnięte, teraz trochę renowacji wnętrza a na koniec wezmę się za zewnątrz... strasznie mnie ciągnie na lotkę i listwy s-line, ale to muszę 1000 zł odłożyć na boku Dla jednych to dużo, dla innych mało... muszę się niestety wstrzymać i robić to wszystko etapami.

Tak

Było już ze 100 razy Drążek podnoszący 8E0711271H Drążek przełączania 8E0711151J lub 8E0711151L A mnie teraz zastanawia jakie są rzeczywiście różnice między J i L, czy tylko przegub ? Raczej kupując skrzynię, ciężko dowiedzieć się jaki był VIN auta... więc trochę kupujemy ten drążek przełączający na ślepo, chyba, że jest cały komplet wyjęty z jednego auta... Ale niektórzy dokupują osobno... Z tego co widać, to dla obu drążków są różne przeguby: Dla drążka 8E0711151J zestaw naprawczy 8E0798151B (po lewej) Dla drążka 8E0711151L zestaw naprawczy 8E0798151C (po prawej) Czyli ten drugi nie ma tej dziurki przez którą może dostawać się woda. A jak się dostaje woda to wypłukuje smar:

A listwy ? Też strasznie choruje na te 2 dodatki... ale cena mnie ciągle przerasta... Auto zaczyna bardzo dobrze się prezentować, oby tak dalej i powodzenia

Mateusz, pięknie się prezenci Lubisz tak w nocy myć auto ?

6 szt - 8E0868243 4 szt - 8E0867276

05.03.17r Włącznik po przeszczepie, skorzystałem z instrukcji na forum od kolegi @tom4275 z tego posta: https://a4-klub.pl/topic/281818-zestaw-naprawczy-włącznika-świateł/?do=findComment&comment=4521351 Także udało się sprawnie i bezinwazyjnie, w razie czego mam na zapas stary do regeneracji Dodatkowo postanowiłem zdemontować panel klimy, radia, wizytownika, kubka i ESP i podesłać do użytkownika @_radek_ na regenerację Nie wszystko jest zdarte, ale lepiej jak już będzie zrobiona całość... 06.03.17r Zamknięcie podłokietnika też udało się uratować:

Tak, patyczkiem czyszczę tyko ten drucik nic więcej... a ściągam całą bo jeszcze siateczkę odkurzaczem z owadów itp... ale wkład wyciągam osobno na stół, piskam najpierw - czekam z 5-10 min - potem znowu psikam, czyszczę drucik, psikam i na koniec do domu i suszę suszarką i na samochód...

Jestem po montażu tego chińczyka i powiem, że jak za taką kasę to jest super. Dźwięk OK, zapamiętuje ostatnio słuchany moment, przewija dość szybko... Pojeździmy, protestujemy, ale jak na razie jestem zadowolony Brałem dokładnie to: https://www.aliexpress.com/store/product/Car-CD-Adapter-MP3-Audio-Interface-AUX-USB-SD-8P-Connect-CD-Changer-for-Audi-VW/2092022_32717772591.html?spm=2114.12010615.0.0.SMaGcd

Trochę info dla B6 i MF: Taśmę poduchy (airbag) + modułu w kierze, można używać zamiennie: 8E0971589S i 8E0971589D Moduł trapezowy w kierownicy może być: 61340390B / 61340390E i ja mam zamontowany 61340390F A tu jeszcze zrobiłem rozpiskę dla MF w B6:

Najlepiej posprawdzaj na własną rękę, aj nigdy mechanikowi nie ufam do końca: ciśnienie paliwa - wszelkie dane w 1 poście o odpalaniu TDI regulację PD - jest temat na forum, sama regulacja nie jest trudna podciśnienie - wakuometr - sprawdzić tandem pompę i i jakie jest ciśnienie na gruszce w trbie BS dla przykładu przy zmianie wysterowania... Filtry paliwa/powietrza wymienione ? ? ? Zawsze możesz podjechać do jakiegoś tunera, sprawdzić mapę/sterownik - dodatkowo myślę, że tuner szybko wyłapał by nieprawidłowość...

Z ELSA dla 2.0 ALT:

Idzie kombinerkami odkręcić łapiąc z boku śrubę...

nitroo, tak wiem, ale mam wszystkie te kostki tylko muszę przepiąć piny... Gdybym nie miał nic to bym kupił, a tak to myślę, że to da się zrobić bez potrzeby kupowania...