kamil-vag

To szukaj Security Access - 16

Czasami zamiast Login jest Coding II - 11

To jest zakładka Recode - Kodowanie, ale najpierw musisz jeszcze zalogować sterownik w opcji Login - Logowanie w poprzednim ekranie... na tym screenie widać: https://i.ytimg.com/vi/3T49jvzgPRY/maxresdefault.jpg Login układasz z tego: * 0?xxx: Model auta9 = Audi A4* 0x?xx: Hamulce2 = Brembo 17" (PR-1LJ)3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)4 = HP2 16" (PR-1LX)4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)6 = C54 (PR-1LZ)* 0xx?x: Silnik5 = 4/6 Cyl. Diesel7 = 4/5 Cyl. benzyna9 = 6/8 Cyl. benzyna* 0xxx?: Skrzynia biegów5 = Manualna7 = Automatyczna (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)9 = Multitronic Kodowanie z tego: * 0?xxx: Rodzaj nadwozia (model)4 = Audi A4* 0x?xx: Hamulce1 = C54 (PR-1LZ)2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)3 = HP2 16" (PR-1LX)3 = FNR 16" (PR-1LG)4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)5 = Brembo 17" (PR-1LJ)* 0xx?x: Silnik5 = 4/6 Cyl. Diesel7 = 4/5 Cyl. Benzyna9 = 6/8 Cyl. Benzyna* 0xxx?: Skrzynia biegów5 = Manulana7 = Automatyczna (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)9 = Multitronic

Dokładka ładnie siadła ten aux/usb to jakiś dedykowany czy uniwersalny ? Podlinkuj, bo bym z chęcią takie coś zrobił sobie pod zmieniarkę

Bez sensu, bo nie trzeba było... a tak rozszczelnił układ i jak najbardziej jest możliwość, że się zapowietrzyło... jedź i niech poprawi...

No a zmieniali Ci wyprzęgnik do zmiany skrzyni ? Pasował P&P ten od GBA bez potrzeby rozszczelniania układu...

Jak masz zamiar wymieniać wszystkie elementy odpowiedzialne za przełączanie biegów, to najlepiej wyciągnij ten drążek z przegubem i wtedy będzie łatwiej...kilka postów wczesniej pokazałem zdjęcie jak to wymienić, trzeba ściągnąć pierścień zabezpieczający...

Foty Mega ! Piękne widoki, zacna fura - zdjęcia skazane na sukces... Podsyłaj do kalendarza, na pewno się załapią

Odczytaj z wlepki kod skrzyni... W 1 poście masz co i jak...

Czepiłeś się tego popychacza... Słychac go cały czas czy tylko rano na zimnym ? W ALT ten popychacz napina łańcuch, nic więcej, za zmianę faz rozrządu odpowiada wariator, zrób log 020 i 091 i zobacz czy poprawnie zmienia fazy rozrządu... Jak dla mnie to przydałoby się drugie sprawne ALT i podmienić świece, przewody, sondę, ECU... Nie zawsze nowe musi oznaczać sprawne... Sprawdzić kompresje na zimnym i ciepłym jak Łukasz podpowiada. Wyciąg tą listwę wtryskową paliwa, pokręć rozrusznikiem i zobacz jak to rozpyla, czy każdy daje ładną mgiełkę... Jak cały osprzęt OK, to może warto przyjrzeć się mechanice ? Zawory itd... Gdzieś kiedyś też czytałem, że komuś wypadały zapłonu bo lambda się "wieszała"... co u Cb jak Dominik zauważył występuje...

Valvoline Synpower MST C3 5W40

Poczytaj parę stron wcześniej, przewijają się Motul Specific i Valvoline Synpower MST C3 itd...

To jest zawór elektromagnetyczny zbiornika węgla aktywnego -N80 - czyli zawór wspomagający odpowietrzanie zbiornika paliwa. On powinien tak cykać.

Świetne

Panowie planuje kupić Fusso99 12 Months lub Mirror Shine. Jaki cleaner pod to dokupić ? ? ?

Dominik, czytałeś to co kiedyś pisałem: Procedura obliczania i adaptacji czasu wtrysku, przez program sterownika silnika ZI, z systemem diagnostyki pokładowej standardu OBDII/EOBD. Sterownik dotąd koryguje Long, dopóty Short nie będzie w granicach +-3%

Sprawdź rezystancję cewki zaworu 10 ... 18 Ω

Nie poruszać, tylko zdjąć wtyczki i dogiąć blaszki tak by ciaśniej wchodziły na gniazdo pompek - po stronie wtyczki końcówka żeńska tu doginasz, po stronie pompki męska... mają ciasno na siebie nachodzić... popsikać też możesz.

Świece w TDI - to nie świece zapłonowe jak w PB i nie mają nic wspólnego z wypadaniem zapłonu. Pierwsze co to zdjąć pokrywę i po doginać konektorki pompowtryskiwaczy, wtyczki zapsikać jakimś "kontaktem" do połączeń elektronicznych. Jak to nie pomoże dopiero interesować się wtryskiwaczem.

Tak, możesz - tylko to musi być jakiś leżak magazynowy bo 8E0199379L montowana była tylko do do 06.2004 r.

Ładne okazy wyrosły w ogródku na wiosnę, na przyszły sezon poproszę nasionka ^^

Też bym już nie kombinował... a ten drucik był ładny metaliczny ? ? ? od niego zależy najwięcej bo to on działa jako element pomiarowy...

Ta przepustnica od początku tematu... pisałem Ci, że trzeba sprawdzić instalację - jak chcesz, żeby auto chodziło dobrze na jałowym jak przepustnica nie działa... Ty zamiast działać to oddajesz auto do partaczy...