kamil-vag

Tak masz rację. Głównie to chodzi o to, by wtryski własnie trzymały parametry... wszelkie te listwowe są gorsze niż te pojedyncze ala benzynowe... dlatego do 1.8T ja bym dał raczej pojedyncze. Możesz pisać do woli To było dawno, już naprawdę długo nie mam styczności z LPG a nawet PB... teraz kręcę się już długo wokół TDI... ale jak ktoś chce coś wiedzieć, to się dowie i zrozumie co tam jest napisane... przykład Ty Na LPG forum nie zaglądam, nawet nie wiem co tam się dzieje w tym temacie... i tak tym najważniejszym nie pasowało, że to napisałem i wytykali błędy itd... w sumie trochę im przez to mogło klienteli odlecieć...

@turzol - a próbowałeś może wstawić w miejsce stałego łącznika wydechu plecionkę ? Wiem, że paru osobom na takie buczenia i rezonanse to pomogło... zamiast tego wstawić takie coś, oczywiście dobrać odpowiednią długość itd... Zawartość dodana 6 minutes later P.S jakbyś szukał słupka czy silnika to patrz silnik BLT - mało tego, ale to będzie najświeższe, miałem kiedyś brać taki silnik od skody fabii RS, za 2 tys zł z wtryskami itd... ale u mnie pomogła wymiana uszczelnień i mycie pompek w ultradźwiękach, jak na razie jest dobrze Też miałem już w aktach desperacji kupować słupek i podmieniać... bo jak policzyć koszta wszystkich pierdół, poświęconego czasu itd to nieraz tak jest szybciej i taniej...

Karol, widać na screen'ach, zmienia się wartość zadana powietrza z 250 na ok ~350 mg - czyli zmieniasz współczynnik otwarcia zaworu EGR z 60 na 55%, prosto mówiąc EGR wpuszcza mniej spalin, a silnik dostaje więcej czystego powietrza. ok. 100 mg więcej niż standardowo. Nie wiem na ile to pomoże, ale zapewne spowolni zapiekanie się oleju na ściankach EGR i kolektora... Dawid, Separator / Odma 1.9 CDTI - takie coś kupiłem ze stelażem za 20 zł z wysyłką Taniej raczej nic lepszego się nie znajdzie. Na dniach będę robił wymianę oleju, to rozpatrzę gdzie go tam na dole umieścić dokładnie, ale po wstępnych analizach musi być pod wężem turbo, bo gdzie indziej nie ma miejsca... A zebrałeś coś w tą butelkę ? No i jeszcze chcę wsadzić tą zaślepkę pod EGR. Powiedzmy, że to jest taki "projekt czysty dolot" - w fazie testów.

A nie ma za co Nie jestem jednym z tych, którzy chomikują wszystko dla siebie, czym mogę to się dzielę Inaczej nie rejestrowałbym się na forum. Co do 1000km to ma się wszystko ułożyć i ustabilizować, także zawsze coś tam trzeba podregulować po takim dystansie...

Ładny Avancik te naprawy to taki standard od tego samego zaczynałem. Zrób trochę więcej zdjęć + środek, zaprezentuj godnie auto

Ja mam doświadczenie na stagu... Ty pamiętam, że masz inny sterownik. Dlatego nawet za bardzo ta moja wiedza się tu nie przyda... ale możesz poczytać:

Coś Ty Ja nie jestem jakimś mechanikiem czy "strojaczem" LPG... ale miałem dwa auta na LPG i nawet w V6 zrobiłem tak, że korekcje nie przekraczały 5%. Ale musiałem uruchomić zimnego VAG'a, wymienić wtryski na barracudę, wprowadzić korekcje po temperaturze... nie wiem czy w Busku nie stroją, zapytać by trzeba... http://autogaz-busko.pl/o-firmie/

Dziś trochę pobawiłem się adaptacją EGR... i stwierdzam, że tak zostaje. Mam jeszcze zaślepkę z otworem 8mm, może też wrzucę i przetestuje. Ale na razie zmieniłem charakterystykę pracy EGR w adaptacji: Jak widzicie przed - wartość 32768 i MAF specified 255 mg, a po zmianie na "new value" 33768 - 340 mg - także zawsze to trochę więcej (~100mg/obr) świeżego powietrza dla silnika... Mam jeszcze w zamiarach wstawić OCT w ramach testu, żeby sprawdzić ile tego syfu idzie rzeczywiście z odmy. OCT mam kupiony, wczoraj trochę przeglądałem, gdzie by go tu umieścić i wychodzi na to, że pójdzie gdzieś pod wąż turbiny, a wężyk odpływowy wypuszczę tak, żebym go widział po zdjęciu zaślepki halogena. Oczywiście będzie jakiś pojemniczek, bo nie mam zamiaru puszczać tego w glebę

Jak jest dobry gazownik to tak zestroi, że na LPG korekty nie przekroczą +-5%, a nawet jak ma AFR to lepiej będzie jechał na LPG niz na lekko zmęczonym czasem PB Znajdź kogoś kto stroi z sondą AFR - są tacy na pewno...

+- 5% to ja bym nawet się nie czepiał na tym PB, że coś jest nie tak... Grzesiek ja już dawno Ci pisałem, że to wina LPG, które potem zakłóca pracę na PB po odpaleniu... Przy takich wyuczonych -15% czy + 16% zawsze będziesz miał anomalie przy odpalaniu itd... Jakie tam masz w ogóle wtryski wsadzone ? ? ?

Podobno nowa wchodzi... stara przy wyjmowaniu się połamie raczej. Nowa na tyle się wygnie, że powinna wejść. Zawsze możesz podgrzać ją, żeby zmiękczyć plastik i powinna wejść...

Ta pierwsza OK, ale druga już wymaga rezystora

To mogłeś jeszcze spróbować wężyk zaślepić śrubką...

A ja spróbuje w tylnych zrobić podmianę w oryginalnym wkładzie samej diody na 12V (bez rezystorów) 3mm i zobaczymy jak to wyjdzie Chociaż tak jak zrobiłem na przodzie też jest OK i nie trzeba kombinować zbytnio

Im szybciej/gwałtowniej zamyka tym mniej powinno telepać silnikiem... Jak zaślepiałeś EGR to zarówno blaszka od spodu i śrubka w wężyk ?

To dobrze, że nie poszła za pobraniem haha Też dobrze wspominam A3, ale powiem Ci, że komfort, wyciszenie itd nieporównalnie gorszy niż w A4 - ja się czuje bardzo dobrze po przesiadce... A3 było jednak trochę męczące np. dla rodzinki na wakacje Może kojarzysz, też kiedyś tam byłem aktywnym użytkownikiem: OTWÓRZ ZDJĘCIE

Panowie który fusso daje najlepsze efekty trwałość/połysk ? 12 months czy Mirror Shine ? I jaki cleaner pod to dokupić ? ? ?

Manetkę FIS już dołożyłeś ?

@darku333 Uwaga moderatora: Uzupełnij profil i dane dotyczące auta.

Nie potrzeba - szukasz diod 12V i tyle Tylko dziś zobaczyłem, że można też użyć przecież diod 3mm i podmienić w obudowie w miejsce tych ORI i też będzie śmigać. Kolega @blade13 chyba tak zrobił w swoim temacie: https://a4-klub.pl/topic/359375-b7-30tdi-asb-czarny-avant-s-line-quattro-oem-od-blade13-edit-modyfikacja-klamek/?do=findComment&comment=5065886

Jest naprawdę OK - masz licznik i RNS w kolorze więc jeszcze bardziej pasuje... W autach z czerwonym fisem i radiem już by chyba tak nie podeszło

Co ma zaślepienie EGR do klapy gaszącej ? Egr i klapa to dwa oddzielne moduły w jednej obudowie możesz śmiało zaślepić, chociaż miałem ALH i powiem Ci, że po zaślepieniu silnik pracował twardo i wyjąłem zaślepkę...

No raczej

No a jak wyciągasz ten wąż to zaślepiasz go np. śrubką, żeby zamknąć układ podciśnienia ?

Gratuluje pięknego Avanta też dopiero co zmieniłem diody w klamkach, tylko dałem 5mm i o wiele lepiej świeci zmiana diod to chyba najszybszy mod i dający dobre efekty, zamiast rzezania z taśmami itd... Pokaż jeszcze zdjęcie w nocy jak ta biel sie prezentuje