kamil-vag

Jako, że na razie czekam na rączkę drzwi kierowcy z ASO i zregenerowane przełączniki itd od kolegi _radek_ , postanowiłem trochę przy-modzić z podświetlaniem klamek Dioda na 12V i całość przyłapałem lekko klejem na gorąco, żeby się trzymało Świeci zdecydowanie mocniej. Porównam na aucie między przodem a tyłem po założeniu boczków. Wielkimi krokami zbliża się także inspekcja olejowa: No i standardowo: Valvoline Synpower 5W40 MST C3 Filtr Oleju Mann HU726/2X Korek spustu miski olejowej - N 90813202 I nowość do testów: Archoil AR9100 Pytanie co to jest ? Do poczytania tu: http://archoil.pl/ar9000-friction-modifiers/ Mam nadzieję, że już w tym tygodniu uda mi się poskładać środek do kupy

W dziale 1.9 TDI masz podpięty temat o poduszkach silnika i w 1 poście jest mniej- więcej opisane co i jak

Pisz do użytkownika _radek_ są zdjęcia jego prac na forum

@bialy49 Najważniejsze, że nic się nie stało... Ehhh strach pomyśleć co by się działo jakbyś jechał autostradą tak ze 140...

Masz cały podwieszony temat w diagnostyce VAG: https://a4-klub.pl/topic/350881-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-informacje-instalacja-problemy/

Myślałem, że kolor jak mojej, ale jednak inny odcień (LZ5L). Fajnie wygląda z ciemnymi lampami, też chyba przymodze Super się prezentuje !

@Tajfun211 - dzięki za info, dopiszę wagę w 1 poście do reszty materiału. Na pewno się przyda

Z Ostrowca No to trafiła w dobre ręce. Czekam na fotki po montażu.

Ładnie się prezentuje,fajny kolor i mody na duży PLUS będę dalej śledził poczynania kolegi z sąsiedniego miasta Pozdrawiam. P.S wczoraj nie wyhaczyłeś gałki na którą się też czaiłem ?

To na pewno

W tym poście kolega wrzucił pdf z opisem: https://a4-klub.pl/topic/281818-zestaw-naprawczy-w%C5%82%C4%85cznika-%C5%9Bwiate%C5%82/?do=findComment&comment=4521351 To jest ten pdf: https://www.dropbox.com/s/0h22vgymc4yib68/rozk%C5%82adanie%20w%C5%82%C4%85cznika%20%C5%9Bwiate%C5%82%201.pdf?dl=0

Jest instrukcja na forum jak rozebrać bezinwazyjnie i przełożyć pokrętło

@Pawisco - mi wystarcza, nie potrzebuje markowego sprzętu - i tak go nie widać a funkcje swoje spełnia Montaż z 10 min, wyciągnąć radio, wpiąć wtyczkę i cieszyć się muzyką z MP3 - schowek też łatwo wyjąć i nawet jest gotowy otwór żeby puścić gniazdo USB i jacka... Szukałem gałki bo moja była jakaś taka zniszczona itd. Ale postanowiłem, że spróbuje ją trochę odnowić. Papier wodny i zwykła pasta lekko ścierna i powiem Wam, że jestem w szoku, że tak ładnie wyszło. No i gałka zostaje, w sumie jest mało spotykana i zawsze to coś innego niż w każdej B6

Są jeszcze oleje Millers XF LONGLIFE 5w40 lub Millers Oils EE Longlife 5w40 , Amsoil European Car Formula 5W-40...

Motul 8100 X Clean 5W40 Viscosity grade SAE J 300 5W-40 Density at 20°C 0.845 Viscosity at 40°C 84.7 mm²/s Viscosity at 100°C 14.1 mm²/s Viscosity HTHS at 150°C 3.64 mPa.s Viscosity index 172 Pour point -39°C Flash point 234°C Sulfated ash 0.80% weight TBN 7.5 mg KOH/g Motul Specific 5W40 505.1 Viscosity grade SAE J 300 5W-40 Density at 20°C 0.848 Viscosity at 40°C 84.9 mm²/s Viscosity at 100°C 13.9 mm²/s HTHS viscosity at 150°C 3.7 mPa.s Viscosity index 167 Pour point < -36°C Flash point 215°C Sulfated ash 0.79% weight TBN 7.4 mg KOH/g Z tych dwóch lepsze parametry ma XClean...

Termostat EPS i czujnik MaxGear - takie połączenie nie wróży dobrze Dlatego od razu zapytałem , czy już jest dobrze haha... danioRM - współczuje Ci naprawdę...

Prawidłowe ciśnienie tłoczenia przy 1500 obr/min ma być min. 3,5 bar, przy 4000/min 7,5 bar - więc u Ciebie jest poprawnie.

albo uszkodzona przepustnica albo jej zasilanie... trzeba by miernik w łapę i posprawdzać co trzeba...

Jedź na reklamację, zacisk powinien od początku działać prawidłowo, nie ma czegoś takiego jak ułożenie się... jak blokuje koło to dopiero teraz będzie spalanie...

I co już normalnie pali ? Błędy nie wyskakują ? ? ?

Chodzi o to, że 5W40 mają wyższą lepkość przy 100 stopniach niż 5W30 - co w przypadku wałków w PD może być bardzo przydatną cechą 40 Takie wybrane cytaty: ...olej „30” wytwarza mniejsze opory i pozwala zaoszczędzić minimalną ilość paliwa, ale jego wadą jest to, że silnik jest gorzej chroniony przed przeciążeniami niż w przypadku użycia oleju „40”. Olej 5W40 jest nieco bardziej lepki, co powoduje, że lepiej smaruje on w podwyższonych temperaturach niż 5W30, choć jego wyższe opory mogą podnieść zużycie paliwa o setne części l/100 km. Decyzja należy i tak do Cb

Ludziska na 1 stronie jest podane wszystko na tacy. Druga zasada 5W30 do DPF a 5W40 do PD tylko z normą 505.1 Druga sprawa to poczytajcie, ściągnijcie sobie parametry olejów w pdf, porównajcie.... trochę własnej inicjatywy. Specific dobry olej i alternatywą dla niego może być też Valvoline SynPower 5W40 MST C3

Dlatego przydałoby się, żeby ktoś chętny położył obok siebie drążek przełączania 8E0711151J oraz 8E0711151L i porównał czy różnią się czymś poza przegubem.

Będę musiał kiedyś i do lamp się dobrać Może psiknę od razu w czarny mat... PDC mi osobiście bez różnicy, ale już zonie by się przydało hehe

Mateusz Twoja szóstka też jest naprawdę zadbana i dobrze modzona Powiedz mi to zdjęcie mlecznej soczewki to przed czyszczeniem ? Nad PDC też będę musiał pomyśleć