kamil-vag

Hmmm a co daje takie przycięcie ? Lepiej biegi się zmienia czy chodzi o względy estetyczne ? ? ? Żeby mieszek nie był naciągnięty ? U mnie też jest już OK Dlatego wymieniam płyn na nowy i obejmy też dam nowe

No to Ci się naprawdę udało Co najlepsze stary guzik był z aluminium a ten nowy jest plastikowy - tylko pokryty alu-warstwą Dziś mnie biggman poinformował, że mieszek i nakładka z białą nicią już gotowe i po świętach u mnie Także trochę cierpliwości i the end prace wewnętrzne, więcej tam zamiaru nie mam nic robić, prócz utrzymania w dobrym stanie tego co jest... Czas zająć się trochę karoserią ^^ Wczoraj z ciekawości sprawdziłem cleaner i wosk jak siądzie na listwach i muszę przyznać, że naprawdę łatwo się go aplikuje... nawet mocno przyschnięty idzie dobrze dopolerować. No i wielkość tej puchy - byłem w szoku, starczy na dłuuuugo A tu taki sentyment, znalazłem na kompie... moja była:

Tych od alarmu i info na FIS szukaj przy mechanicznej części zamka i przy wkładce kluczyka... Ta niebieska jest od info na FIS: Wypnij tą wtyczkę od zamka i rób zworkę i zdejmuj i zobacz czy się poprawnie zmienia status na FIS... A tu masz przy kluczyku:

No przy okazji warto dołożyć tempomat nie ma zależności, sterowanie jest przez EPC a nie jak kiedys na linki itd, wiec tempomat to prosta sprawa dla ECU...

Będzie działać po aktywacji w ECU i zakodowaniu w module kierownicy

Czyli taśmę/zwijak kierownicy masz 12 Pin już tak ? Jak tak to pozostaje sprawdzić ten moduł kierownicy czy obsłuży MF... Obyś tylko nie miał jak ja, że poducha wytrzęsła się w przesyłce, zimne luty i gdzieniegdzie piny poodchodziły z płytki :/ z pół dnia walczyłem, żeby dojść co jest nie tak i znalazłem po zabawie miernikiem i rozebraniu poduchy... Rozmawiałem z kilkoma osobami i podobno często w poduchach są zimne luty :/ Ale bądźmy dobrej myśli...

Sprzedałem razem z łapą niestety...

Zrób zdjęcie co tam już masz z gratów do MF, to Ci powiem co brakuje

Wchodzisz w menu wyboru sterowników i 16-Steering Wheel a potem pole VAG Number... A taśmę kierownicy 12 PIN masz już ?

Podłączasz VAG/VCDS i pokazuje Ci jaki masz moduł

Po zmianie powinna wrócić dynamika jak są takie duże skoki to może warto zainteresować sie napinaczem, czy odpowiednio napięty...

Wiem [emoji6] Będę rzezał [emoji14] W sumie już dawno bym to zrobił, ale czekam na nakładkę ręcznego z białą nicią

Aż 63 zł

Źle to robisz... Odpinasz wtyczkę od silniczka, we wtyczkę wkładasz miernik na przewody brązowy i zółto-czerwony, by móc mierzyć napięcie... Masz tą wtyczkę 4 pinową, rozpinasz ją... na niej szukasz pin 1 i pin 2 (przewód czarno-brązowy i brązowy) robisz zworkę (łączysz ze sobą) na chwilę i sprawdzasz czy pojawia się napięcie na mierniku... Od pokazywania na FIS jest jeszcze jeden mikrowłącznik - przewód biało żółty i brązowy - F123 (+ jeszcze jeden jak masz alarm F124)

W sumie na razie przestój z czymkolwiek, ale wpadło to i owo Gałka zmiany biegów z B8 - Praktycznie jak nowa, jedyny minus, że mogła być z preferowaną skórą, ale za 150 zł to szkoda było jej nie wziąć. 8E0711333A 3Q7 - Przycisk ręcznego, nówka sztuka z ASO. G004000M2 - Płyn do wspomagania (2 x 1L) Zestaw kosmetyków: Przy okazji robiłem przymiarkę lotki S-line no i tak strasznie mi się nie spodobało trzecie świtało stopu, że postanowiłem je wypolerować, ale efekt był słaby, chwila zastanowienia i papier wodny w ruch, potem kilka warstw klaru i wyszło naprawdę znośnie Dużo lepiej niż było, a było takie zrysowane, wyblaknięte itd... Kupiłbym w sumie nowe, ale cena 200 zł trochę mnie zniechęciła :/ Na żywo jest bardziej lśniąca Szkoda, że nie zrobiłem zdjęcia jak straszyło wcześniej... Ale chyba każdy posiadacz Avanta widzi jak to wygląda po tych 15 latach... Lotka S-line u malarza, idzie w kolor auta... listwy zostaną chyba czarne Może kiedyś przemaluje w kolor razem z dokładkami... Sprawdzałem pogodę, cały tydzień deszczowy :/ a tak chciałem położyć wosk...

Jak dla mnie ładniej było wcześniej (jak na zdj ze zlotu) Ale kto co lubi Gdzie zgubiłeś oparcie siedzenia ? Z lewarkiem już coś działasz ? Zebrałeś graty ?

Sam autor wątku kiedyś wrzucał:

To nie temat o benzynie...

Zazwyczaj jest tak, że synchro na minus to podwyższone spalanie ale auto bardziej dynamiczne, jak synchro na plus to mniej pali ale mułowaty... Chociaż każde auto ma swój optymalny zakres i trzeba pokombinować, najlepiej ustawić w zakres -1...-0,6

ciesz się @Dajmon - dla Ciebie szacunek za szczerość Zapewne nie jeden by po takim remoncie się nie pochwalił, że wyskakuje oil min... nawet jeśli na bagnecie jest OK. Tak myślę, że może ten czujnik nie działa jak należy lub jest zły algorytm przeliczania poziomu w zegarach... co najlepsze przeliczanie poziomu jest realizowane przez pomiar temperatury, dokładniej czas schładzania czujnika przez olej. Im więcej oleju znajduje się w misce olejowej, tym szybciej czujnik ostygnie. Długi czas chłodzenia = niski poziom oleju Krótki czas chłodzenia = normalny Może rzeczywiście mają tu coś na rzeczy parametry i lepkość oleju...

W tym poście napisałem kolejność numerków: https://a4-klub.pl/topic/229374-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/?do=findComment&comment=4968340 A na podsumowanie: 038 145 209 N 038 145 209 Q pompy z ostatniego wypustu, poprawione i montowane jak coś w ASO zamiennie.

Lepsze to niż znaczek S-line

Najpierw sprawdź synchro, dopiero potem panikuj...

Transformers ^^

Chyba o to: Ale to nie było montowane w każdym aucie...