kamil-vag

Lepsze tylko pamiętać, żeby silnik był już rozgrzany i nie bać się przycisnąć na 3 biegu do 3 tysięcy... zalegającą sadzę, trzeba sukcesywnie wypalać Bo inaczej dzieje się to co u Cb, chyba, że dochodzi problem puszczającego oleju, który wspomaga zapiekanie spalin... Albo puszcza turbo albo też pierścienie mogą popuszczać olej - niebieski dym, mogą też wtryski przylewać - wtedy taki biało-siwy gryzący dym...

Turbo na stół i do czyszczenia i na przyszłość unikać emeryckiej jazdy... Wysłane z mojego 8070 przy użyciu Tapatalka

Jak możesz wrzuć dla potomnych filmik / zdaj relację, czy nowe przeguby mają jakikolwiek wyczuwalny luz po włożeniu na półoś...

Zgubiłeś w 003 008 011 grupę 011, ale po błędzie widać, że masz przeładowanie przy butowaniu, więc pewnie zacina się zmienna geometria...

Ładne zimowe zdjęcie było, teraz wiosenne z tęczą... 4 Pory Roku według Koj@k'a się szykują [emoji6]

Marcin, 33 zł zapłaciłem Niektóre rzeczy w ASO po zniżkach naprawdę nie są drogie

Dobrze jest - nie trza psuć

Że Ci kasy nie szkoda... Sprawdziłbym najpierw czy sam wałek przełączający (ten co wychodzi ze skrzyni) sam się cofa po wsunięciu/wysunięciu - jak tak to coś nie tak z mechanizmem zmiany biegów w stronę kasety...

No i pięknie Ogólnie na wycieki bardziej jest narażona strona przy kolektorze/egr

Regulowałeś według serwisówki ?

Przyszła dziś paczka z ASO i kilka pierdółek 4H0919311 - Atrapa zapalniczki 12V 8E1819422A 01C - Pokrywa/Osłona akumulatora (Stara miała połamane zaczepy) 8E1998430 - Adapter ze spojlerem pióra wycieraczki

Ładnie dopieściłeś, miło popatrzeć Szkoda tylko, że aparat słabej jakości, bo by lepiej oddał efekt pracy

Przegub kulowy przy skrzyni do sprawdzenia. Często dostaje się tam woda, wypłukuje smar i jest problem z wrzucaniem biegów... Ogólnie to trzeba przejrzeć cięgna i elementy odpowiedzialne za zmianę biegów od kasety do skrzyni...

Zanim cokolwiek wymienisz sprawdź kompresję. Coś jest nie tak z 2 cylindrem wysoka korekcja i bipy sporo na minus. Czwarty wtrysk jest na minus, żeby zrównoważyć te wysokie korekcje na 2. Jeżeli kompresja wyjdzie OK, to wymieniłbym uszczelnienia pompek i zamienił miejscami 2 z 4. Przy okazji dogięcie konektorów wtyczek pompek. Da Ci to pogląd na to, czy rzeczywiście pompka do d*py (korekcje pójdą za nią), czy coś nie tak z drugim cylindrem...

Napisz jakiego auta dotyczy problem... w opisie masz A3 a tam silnik jest poprzecznie...

Spróbuj zwykłym KKL-em za 40 zł...

Tak 2,75 litra, G052911A1 75W90 Do mostu (ETS) 1,5l G052145 A1 lub S2

Synchro w normie, wtryski i bipy też nie najgorzej. Doprowadź do ładu to przeładowanie i powinno być z motorem OK. Uważaj przy wyprzedzaniu... 1249.5 mg/stroke - to jest max mozliwa dawka odczytana przez MAF, nie wiem skąd taki odczyt, bo już w BS czy w dalszych logach MAF wskazuje normalnie... Może ktoś jeszcze coś podpowie...

Na zdjęciu to Ty masz zwarcie do ziemi na Linii K ?

Błąd masz z przeładowania, więc nieszczelności możesz wstępnie wykluczyć. To samo z EGR, uciekało by ciśnienie - jakby się nie domykał... poza tym w BS otwiera i domyka. Zastanawia mnie tylko skąd w logu na jałowym taka wartość przepływu powietrza 1249.5 mg/str... Do sprawdzenia N75 a jak nie on to turbo na stół i do czyszczenia i zmienić styl jazdy na bardziej agresywny, bo będzie się ciągle zacinać zmienna geometria...

Zrób BS 011 i poobserwuj w międzyczasie ramię gruszki czy płynnie chodzi... Powoli robi się Może Michał załóż swój temat i opisz co i jak... Bo u Marcina to ewidentnie coś nie tak po swapie na quattro... a my już o podciśnieniu i turbo zaczynamy...

Michał, kwestia tego ile masz zamiar trzymać auto... jak robisz pod siebie itd. to jak najbardziej warto