kamil-vag

Tak. Błąd zostaje w pamięci sterownika. Znika jedynie po skasowaniu lub odłączeniu aku = brak zasilania.

Błąd już siedzi w sterowniku, wystarczy go sczytać

Albo przeładowanie albo niedoładowanie... podłączyć pod VAGa i sprawdzić błąd.

A ten temat widział ? W 1 poście podane wszystko jak na tacy

Ja jeszcze zobaczę pod wieczór jak słońce zejdzie z auta, bo może bardziej się nagrzała ta strona prawa auta... Porobię screeny Tak przeglądam te schematy i nie ma chyba jakiejś klapy rozdzielającej lewa-prawa, są 2, po jednej dla każdej strony... zdejmowałem nawet silniczek V159 i ręcznie otwierałem tą klapę z prawej strony, temperatura na G151 się zmieniała, ale nadal była różna od tej z lewej :/ nie wiem, więcej powietrza leci na lewą na kierowcę ? ? ?

Pany zapytam tu, bo w dział klimy rzadko kto zagląda. Może ktoś z Was będzie miał VAG-a w aucie i będzie się Wam chciało sprawdzić. W klimatyzacji grupa 009 3 i 4 kratka mamy odczyty z temperatur Lewa i Prawa strona (G150 i G151) Kiedy mam tryb ECON te temperatury są do siebie zbliżone, ale jak załączę klimę to na lewej stronie mam mniejszą temperaturą niż z prawej. Nawiew ustawiony tylko na środkowe kratki i 18 stopni... Silniczki wszystkie działają poprawnie, nie mam błędów, adaptację robiłem... Też tak macie, czy u Was te temperatury są zbliżone ? ? ? No i ile macie przy ustawionych 18 na tych czujnikach podczas chłodzenia ? Muszę jeszcze po nocy sprawdzić czy będzie to samo, ale zamieniałem już czujniki miejscami i jest to samo, więc one raczej dobrze mierzą temperaturę... Proszę, jak znajdziecie chwilkę to zerknijcie u siebie jak jest

Nom, ponoć sosna pyli :/ Mateusz, ale prosimy jakieś z bliższej perspektywy

I jeszcze zbiorniczek spryskiwaczy do pełna i nabić ciśnienie opon według wlepki :

Dlatego najpierw sprawdza się napięcie ze stacyjki przy odpalaniu i napięcie na zacisku automatu - stałe 12V. Jak to jest to najlepiej wyciągnąć rozrusznik na stół i porobić testy (aku + kable rozruchowe). Wtedy widzimy czy winny jest rozrusznik czy coś nie tak po stronie instalacji w aucie... Ale regeneracja rozrusznika to i tak dobra naprawa, bo wystarczy go wyczyścić, przesmarować, wymienić szczotko-trzymacz i już inaczej auto pali... Mało komu się chcę przeglądać instalację, poczyścić punkty masowe, przesmarować potem wazeliną techniczną...

Uruchom jako admin i w trybie zgodności z XP...

No teraz przód fajny agresor się zrobił

To raczej powinieneś używać wersji 11.3 a nie 15.7.1

Ten cienki z wtyczką idzie ze stacyjki, więc jak nie kręci w ogóle to albo kostka stacyjki, albo rozrusznik (automat, szczotki itp)

No to musisz sprawdzić automat i sam rozrusznik. Do automatu dochodzi pojedynczy kabelek (cienki chyba czarno-czerwony), z wsuwką, na nim ma być 12V po kluczyku na odpalaniu, styk ze śrubą to stałe 12V - gruby czarny, bezpośrednio z aku, a 2 śruba to przejście z automatu na szczotki, tam ma pojawić się 12 V po przekręceniu kluczyka do odpalania... Minus (masa) jest podany grubym czarnym na obudowę rozrusznika. Najlepiej wyjąć rozrusznik i kablami rozruchowymi z aku sprawdzić działanie...

Kolego pobór prądu... Skoro ładowanie masz poprawne

A pobór prądu w stanie spoczynku mierzyłeś ? Od tego się zaczyna się w takich przypadkach + pomiar napięcia ładowania...

W miarę krótka bo tam nie ma za wiele miejsca: Ale dokładnie Ci nie powiem jakiej długości... Z tego co pamiętam to ja odkręcałem zwykłą małą grzechotką z nasadką 13mm

Najlepiej się spisuje płaczko-oczkowy 13mm z grzechotką, dodatkowo jak łamany to jeszcze łatwiej

No to jedynie ten klon miał szanse Ale z nimi jest różnie - raz trafisz i będzie śmigał dobrze, raz częściowo... Zobacz czy ten polski VAG nie zagada, tylko musisz mieć do tego soft: Jak kupowałeś klona mogłeś wersję 12.12... albo z e-service VAG-002

Powinien dać radę HEX CAN (1 na zdjęciu), ale piszesz, że brak komunikacji... To masz ori interfejs czy klona ?

Etka sugeruje poduchy mniej więcej tak: 1.8 PB i 1.9 TDI - zielony - rzędówki 2.5 TDI - żółty - V6 TDI 2.4 - 3.0 PB - biały V6 PB ZIELONA - Lemforder 31105 01 ZÓŁTA - Lemforder 31106 01 BIAŁA - Lemforder 31107 01 To musiałeś już mieć ładnie zużytą

Tez założyłem taką - odpowiednik żółtej, ale powinna być zielona. W sumie przed i po różnicy nie widzę...

Mi wystarczy to, że olej 5W40 jest nieco bardziej lepki, co powoduje, że lepiej smaruje on w podwyższonych temperaturach niż 5W30...

Do Ciebie zielona... odwróć poduszkę do góry nogami i tam jest napisane EM5 50 M20 jak tak to zielona, z boku na obudowie nie masz jakiegoś nr nabitego ? ? ?

Nie Mateusz, to był taki kurz z pyłków delikatny, nie jeździłem nim w deszcz itd Od kiedy żona ma swoje Polo 1.4 TDI , to mój teraz ma więcej odpoczynku A przy okazji ja się mniej denerwuje hehe