Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5817
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Podobno takich małych nieszczelności maszyna nie wykryje metodą próżniową...Dlatego nabija się azotem i sprawdza ewentualny spadek ciśnienia po "X" czasie... Zapewne im ten czas dłuższy, tym wykrycie bardziej prawdopodobne. Skoro przez rok uciekło mi 350g to ile w godzinę ? Nie będę się z Wami sprzeczał bo w sumie specjalistą w dziedzinie klimatyzacji nie jestem a to, że w serwisach robią na szybkiego to już inna sprawa, nie zależy mi na czasie... Może stać dzień
  2. Mateusz z tego co widzę, to każdy serwis praktykuje sprawdzenie szczelności w ten sposób. Ja nie mam zamiaru tym autem jeździć Klima była nabijana rok temu i do dziś tyle ubyło... Także ta nieszczelność nie jest i tak duża, ale na całe szczęście widoczna w postaci oleju (zielonego). U mnie z klimą nic się nie działo, po prostu z braku odpowiedniej ilości czynnika słabo chłodzi. Wymieniam u siebie też osuszacz i dyszkę rozprężną... Myślę, że będzie
  3. Byłem dziś odessać czynnik - zostało raptem 155g z wymaganych 500 +/- 20g :/ Także jutro przyjdą mi chyba o-ringi i biorę się za wymianę. Potem mam jechać na sprawdzenie szczelności - nabije mi azotem układ i po dobie powrót na sprawdzenie czy trzyma ciśnienie... mam nadzieje, że to tylko osuszacz a nie skraplacz
  4. Zobacz czy masz jakieś błędy i czy przejdzie Ci adaptację ? Ja byłem dziś odessać czynnik - zostało raptem 155g z wymaganych 500 +/- 20g :/ Także jutro przyjdą mi chyba oringi i biorę się za wymianę osuszacza. Potem mam jechać na sprawdzenie szczelności - nabije mi azotem układ i po dobie powrót na sprawdzenie czy trzyma ciśnienie... Jak już będzie układ sprawny to wykonam ponownie pomiary
  5. Najlepiej brać z ASO... Dlaczego ? Bagnet siedzi w niej sztywno, a w zamiennikach jest luźny, w niektórych nawet puszcza mgłę olejową po nagrzaniu silnika...
  6. Jak robisz logi to nie zmieniaj biegu. Lepiej już rób na tej 4 od początku i nie bój się trochę przeciągnąć... takie zmienianie biegów zakłóca pomiary...
  7. Przyjrzyj się tym logom dokładnie. W 1 widać, że prawie znowu przeładowało, podwieszają się kierownice... Zawór poradził sobie ze zbiciem ciśnienia zwiększając wysterowanie. Ten MAF teraz tak trochę dziwnie wskazuje... Mam wrażenie, że udało Ci się po prostu rozruszać geometrię jak zacząłeś mu dawać w palnik przy logach... Turbo tak czy siak bym wziął na stół i wyczyścił, sprawdził pracę gruszki i sztangi...
  8. Logi miałeś zrobić...
  9. Także czynnika na bank też jest mało... I wydajność klimy słaba... Wysłane z mojego 8070 przy użyciu Tapatalka
  10. Czekam na oringi z ASO, wtedy podskocze na serwis odciągne czynnik, powymieniam i pojadę spowrotem na test szczelności. Ale już wiem, że mam nieszczelności przy osuszaczu, bo widać zielone ślady oleju...
  11. Jaki dokładnie kod błędu ?
  12. Trochę za duża rozbieżność te 6 stopni między zegarami a ECU... Wymień czujnik, ale kup w ASO. Co do skaczącej dawki itd to raczej winne będą te spore korekcje na 4 cylindrze...
  13. Takie coś znalazłem w ELSA: "Do modelu roku 2001 montowano przepustnice zabarwione na żółto (średnica otworu / przewężenie 1,54 mm). Od modelu roku 2002 montowane są barwione na czerwono przepustnice (średnica otworu / przewężenie 1,42 mm). Zmiana przepustnicy w przypadku tego samochodu nie powoduje zmiany ilości napełnienia środka chłodniczego R134a." Czyli pomarańczowa DELPHI TSP0695195 1,447/0,057" będzie raczej OK dla aut od 2002r. A to czy jest jeden czy 2 oringi, to już chyba mniej znaczące - tym bardziej, że w ASO wycofano te z 1 -oringiem dopiero w 2016r. Ale skoro zastąpili zaworem z dwoma oringami to musi coś być na rzeczy
  14. Piotruś, a co się dzieje z prawym błotnikiem ? Spas z maską ? Tam wsadzałeś zamiennik czy jak ? ? ? Lewa strona OK, a ta prawa rzuca się w oczy Fura i tak kozak A pod maską ładnie, jak na wystawie w sklepie hehe
  15. Co do tej poduchy, myślę, że da radę, tylko by trzeba płytkę z poduchy wyjąć i prze-lutować same przyciski. Miałem przyjemność rozbierać taką poduchę, bo były na niej zimne luty i wiem, że przelutować same kabelki pod przyciski to nie był by jakiś wielki problem...Ewentualnie wchodzi w grę wytrawienie nowej płytki pod kształt 3 ramiennej kiery... Myślałem, żeby to zrobić. Ale jak już miałem wszystko pod 4-ramienną to dałem sobie spokój, tym bardziej, że kiera nowo-obszyta
  16. Daj znać ile Cię skasują za taką usługę... Czy sam będziesz wymieniał ? Zastanawiam się czy da radę to ogarnąć bez ściągania zderzaka z kanału tylko... Co planujesz ? Przerobić kierę 3-ramienną od zmiany biegów na multi ? ? ?
  17. Pod Navi już podłączyłeś ? Poka jak to na wyświetlaczu się prezentuje
  18. Przydałoby się zapiąć VAGa i sprawdzić temperaturę z czujnika G62, na próbę zostawiaj auta tyłem do góry, tak, żeby przód był pochylony mocniej do przodu i zobacz jak wtedy pali...
  19. Będę wiedział w poniedziałek, to Ci napiszę
  20. Dobra, przekonałeś mnie jak zawsze hehe Poszło zamówienie na: 2 szt x 4E0260749A - 11 x 2,5 1 szt x 4E0260749B - 13,7 x 2,5 1 szt x 8E0260749C - 23,8 x 2,4 1 szt x 7H0820896 - 7,6 x 1,8 2 szt x 4E0260749C - 16,2 x 2,5 1 szt x 8E0260749 - 10,8 x 1,82 Za cholerę takich wymiarów nie idzie wyszukać specjalnie chyba takie robią...
  21. Robert, dzięki za dobre słowo Mateusz, pomysł dobry, tylko, że nie będę miał na razie dostępu do kanału... popatrzę jak to tam widać, lampę i puchę filtra wyciągnę... i co będę w stanie od góry to powymieniam jak radzisz
  22. Dziś zabrałem się za układ wspomagania. Założyłem nowe opaski, węże trochę skróciłem, by mocowanie było pewne. Miałem 2l płynu, także udało mi się układ naprawdę dobrze przepłukać, zbiorniczek też wyczyściłem, chociaż nie był jakoś specjalnie zasyfiony...Stary płyn to brązowy syf jak nie wiem :/ Po wymianie jak dla mnie kierownica chodzi leciutko, lepiej niż wcześniej - chociaż niektórzy piszą, że nie zauważają zmian po wymianie płynu Przy okazji zamówiłem sobie nowy osuszacz do klimy i dysze rozprężną: Behr-Hella 8FT351198771 NRF 38449 I chyba dobrze zrobiłem, bo będąc w kanale zauważyłem, że osuszacz mam cały w takiej zielonej oleistej mazi, czyli tam jest prawdopodobnie nieszczelność Podjadę na zakład niech mi odessą czynnik i się wymieni. Oringi zamówiłem w ASO bo w sumie nie wiem czy będą w komplecie z osuszaczem... 2 x 4E0260749C 1 x 8E0260749 Rok temu nabijałem klimę, bo się nawet nie włączała... i czuć, że teraz nie ma tyle czynnika co trzeba bo ma słabą wydajność... Na wylocie z parownika raptem 12-13 stopni, gdzie powinno być z połowę mniej...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...