kamil-vag

Po logach wygląda, że jest w miarę OK - turbo swoje pompuje i utrzymuje zadane ciśnienie... MAF też pokazuje swoje... Próbowałeś zaslepić EGR ? , spróbuj dać zaslepkę... Zrób BS 003, zobaczymy jak EGR pracuje. Heh może zbyt wiele oczekujesz od tego auta... buda lekka nie jest, ten początek jest oporny, ale potem idzie normalnie Może pokuś się o program, wtedy powinno być lepiej Jeszcze taka uwaga, ten jeden wtrysk na 1 cylindrze wygląda jakby miał za wysoką wydajność. Może ściągnij pokrywę i zobacz czy wszystkie pompki są te same ?

Chyba chodzi Ci o login do sterownika: 12233 ?

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation - czy błąd z przeładowania. Czyli albo zacinają się kierowniczki (ostatnio bardzo dużo przypadków) albo coś nie tak z N75...

Gałka mi pasuje, jak dla mnie dobrze i pewnie leży w dłoni Sama gałka P&P, ale trzeba trochę pokombinować ze zmianą ramki mieszka. W tej gałce z B8 jest taki pierścień, który dość ciężko schodzi, ale podgrzanie suszarką załatwiło sprawę i zszedł bez oporów

A ja się swoim zamówieniem długo nie nacieszyłem :/ "Informujemy, że Twoje zamówienie o numerze U00325/2017/000003 z dn. 09/07/2017 złożone w dniu 09/07/2017 obecnie posiada status Anulowane." I zadzwonili, że niestety nie ma na magazynach - mimo, że na stronie widniał zielony ptaszek i status 1 szt :/

Trochę cierpliwości i szukać: SKF VKJA 8509 Wygląda na to, że powinny pasować też przeguby z VW/SEAT o nr 7M3498103H Lobro 305017 Spidan 24745

Podobno nie najgorsze są też przeguby Pascal: https://www.czesciauto24.pl/pascal/7178781 Ale najlepiej szukać Lobro, Spidan, SKF, Metelli... Znalazłem też sporo pochwał dla regenerowanych półosi: http://www.motomax.pl/

Fajnie się dzieje w temacie, prace i mody ładnie do przodu Pozdrawiam i obserwuje dalej !

Udało mi się znaleźć jedną sztukę SKF VKJA 8509 - już zamówiona (201 zł z wysyłką) Będę kiedyś na kanale to zdemontuje przegub z flanszy skrzyni i wtedy dokładnie sobie poruszam i zobaczę jaki jest luz. Do tego będę widział jak to jest na nowym a jak na starym i będę miał porównanie.

U mnie nic nie strzela, ale właśnie kiedyś pękła mi też osłona na lewym i przy wymianie czułem, że względem kielicha a ośką z łożyskiem jest już lekki luz. I dlatego powoli się rozglądam za czymś... Chciałem to wymienić raczej prewencyjnie niż z przymusu

Łukasz tak o te. W ogóle dziwne, że wycofali się z produkcji tych części :/ Zarówno SKF i GKN.

Porób jakieś fotki co tam trzeba przyciąć itd

Środkową ORI brałeś czy zamiennik z A6 ?

Etka wskazuje przegub wewnętrzny dla AVF o nr: 4B0498103 Niestety pod tym numerem słabo z zamiennikami... DENCKERMANN C120509 GSP 661044 NK 5147145 KAMOKA 8709 JP GROUP 1143501410 Można dostać dobrej firmy całą półoś z przegubami, ale ceny spore: Lewa: 8E0407271S 8E0407451GX LÖBRO 304291 METELLI 17-0693 SPIDAN 23628 Prawa: 8E0407272S 8E0407452GX LÖBRO 304292 SKF VKJC 5580 SPIDAN 23629 Wracając do samego przegubu wewnętrznego 4B0498103 w ASO cena ok 1300 zł :/ Zamienników Lobro / Spidan / SKF praktycznie brak na półkach sklepowych. Oryginalnie na pierwszy montaż szły przeguby z koncernu GKN - do którego należą właśnie Lobro i Spidan. Mimo, iż widnieją w katalogach, ciężko coś dostać jak np: SKF VKJA 8509 Wygląda na to, że powinny pasować też przeguby z VW/SEAT o nr 7M3498103H Lobro 305017 Spidan 24745 Dla przykładu SKF VKJA 8509 Średnica: 123 mm Długość: 84 mm Wewnętrzne uzębienie: 34 LÖBRO 305017 Średnica: 123,5 mm Długość: 83,7 mm Wewnętrzne uzębienie: 34

Prawdziwa gwiazda na czerwonym dywanie Szkoda, że nie było mnie w PL bo bym przyjechał na pewno :/

Haha dobre Ale rzeczywiście Mat ma już żółte zaciski To brakuje coś w jaskrawej zieleni

Jak masz możliwość zrób logi i będzie widać czy turbo dobrze pompuje...

No to może być ciekawie Czekamy na fajne fotki już z felami na aucie !

Heh... Mateusz ciężko za tym kołem u Ciebie nadążyć Serio taki kolor ?

Ja mam z B8 - link do tematu w podpisie.

Norbert, chciałbym bardzo, ale nie ukrywam, że się trochę wycyckałem z kasy na wczasach Powoli po części się będzie kompletować... Szykuje się też powoli na serwis hamulców, bo po kupnie wymieniłem tylko klocki P+T a jak się skończą to trzeba będzie już komplety z tarczami... Ale zaglądałem i klocka jeszcze jest sporo Piotruś, brałem z AXA: https://www.assistancewpodrozy.pl/?_ga=2.172607968.2141735126.1499244142-1853588982.1494334260 Za 156 zł wyszła mi PL + EU na 30 dni Myślę, że to nie jest dużo przy planowaniu dalekich tras... Dziś z ciekawości sprawdzałem płyny i olej... Od wymiany do wymiany nie musiałem nigdy dolewać oleju, ale zawsze tam trochę ubywało na miarce, a dziś byłem w szoku bo stoi jak stało przed wyjazdem. Czyli wychodzi na to, że olej wciąga nie na długich trasach, a podczas jazdy po mieście... Z trasy mam kilka ciekawych spostrzeżeń co do wykonanych modów: Lotka S-line na klapie powoduje, że tylna szyba się o wiele mniej brudzi podczas deszczu czy mżawki Spryski mgłowe o wiele lepiej czyszczą szybę niż zwykłe i płynu idzie malutko. Po zastosowaniu Archoila 9100 zdecydowanie ciszej jest w wyższej partii obrotów - tak przy 140 praktycznie nie słyszałem silnika - myślę teraz przy kolejnej wymianie oleju zalać ARCHOIL AR 9200 Tempomat i MF znacznie umila podróżowanie - ale to sprawa oczywista... Także wydanej kasy nie szkoda, bo jest na plus

Przy komputerze najważniejsze to dbać o drożność odpływów na podszybiu Jak tam woda się nie zbiera - to są małe szanse by do komputera dostawała się woda.

Uwaga moderatora: Przed zadaniem pytania uzupełnij profil. W TDI PD rzucanie olejem po odkręceniu korka jest normalne, to nie benzyna... Zdejmij wężyk z odmy ten idący na dół i wtedy zobacz czy z samej odmy leci mgła olejowa... Biały dym to raczej nie wina odmy, bardziej pasuje lejący wtrysk itd...

Obudowa występuje jako całość 8E1907355D - cena ok 200 zł w ASO Kup jakiś uszczelniacz sylikonowy i będzie git

Wróciłem cały i zdrowy Autko spisało się bez zarzutu Złapałem jeszcze kilka fotek we Włoszech / Szwajcarii. Assistance na szczęście się nie przydało... Na pamiątkę została tylko winietka szwajcarska na szybie