kamil-vag

Kup sobie coś z Mocolo: https://allegro.pl/kategoria/akcesoria-gsm-folie-ochronne-na-lcd-10532?string=TG%2B3D galaxy s8&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-ele-1-5-0511

Jeszcze oringi na przyłączach warto wymienić. Osuszacz montujesz jako ostatni, tylko warto by zaraz jechać na odessanie próżnią - wtedy też wyciąga wilgoć z układu. Jak warsztat dobry to będą wiedzieć ile oleju dodać na nowy osuszacz.

Jest PIĘKNIE !

Kupowałem wczesniej QD od Tenzi - Quartz Spray - i jakoś mi nie podszedł, niby dobrze się rozprowadza itd ale wydaje mi się słaby. Dokupiłem sobie od Soft 99 - Luxury Gloss - zobaczymy jak się spisze. Kiedyś używałem Meguiar's Gold Class Premium (niezły) oraz Mainz Honey Bee. Ten soft powinien ładnie grać z woskiem, ale jak się nie sprawdzi to wrócę do miodu Chyba, że macie jeszcze coś godnego polecenia ? ? ? Do tego jakiś tam środek do felg: Alu Teufel Spezial od Tuga Chemie i nowy ręczniczek do osuszania. Kiedyś opisywałem, że wymieniałem gumę na przegubie wewnętrznym. Już wtedy wyczuwalne były na nim luzy. Sporo szuakłem czytałem i ostatecznie udało się zdobyć komplet ze Spidana - czyli w sumie to co szło na ORI montaż: Spidan 24745 Co dziwne każde pudełeczko zawiera dwie porcje smaru na razie przeguby leżą u siostry w DE bo zamawiałem przez ebaya, ale we wrześniu będą u mnie to może pokuszę się o wymianę i porównanie ze starymi jak wygląda ten luz...

Najpierw uzupełnij profil, żebyśmy wiedzieli jakiego auta dotyczy problem. Skoro wymieniłeś zawór sterujący N18, to zostaje teraz sam zawór EGR. Weź strzykawkę załóż na ten wężyk od EGR i zaciąg i zobacz czy trzyma ciśnienie. Druga sprawa jak masz dostęp do VAG'a to "bassic settings" grupy 003 by można zrobić i będzie widać jak i czy w ogóle pracuje ten Twój EGR. Sprawdzałeś czy nie masz jakiejś zaślepki pod EGR czasem ?

Haha... ta wasza miłość No to dziś zobaczymy już na aucie pewnie te kółka ?

No ! teraz to fotki są za***iste Jak dla mnie to rozjebałeś system tymi felgami !

Rozumiem panowie, akurat w drodze do pracy też mam ser szwajcarski... jadę powoli i slalomem, ale i tak na 17" czuć mocno nierówności poprzeczne itd...

Żeby być pewnym prawidłowego skręcenia, można by dynamometrem dokręcić, wtedy równo na płaszczyźnie dociągnie korpus do uszczelki... Cytat z serwisówki: Zamontowanie Należy przy tym zwrócić uwagę na następujące punkty: Należy wymienić uszczelki pompy podwójnej. Zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie zbieraka pompy podwójnej na wałku rozrządu. Zabezpieczyć wszystkie węże łączące obejmami sprężynowymi, które odpowiadają danej serii produkcyjnej – Zamontować pompę podwójną i dokręcić górne śruby mocujące momentem 20 Nm. – Dokręcić dolne śruby mocujące momentem 10 Nm.

No na takie drogi to KOZY w sam raz

Przecież działa: Dlaczego nie używacie forumowej "dodawarki" plików ? ? ? Przecież jest bardzo dobra

Zalej nic się nie stanie...

Czyli mogę uzupełnić pierwszy post o ten numer dla prawej. A lewa z elektrozaworem jaki miała numer ?

Czyli prawą bez elektrozaworu można spokojnie wkladać i od A6 skoro siedzi taka fabrycznie od początku... Łukasz ta Twoja ma końcówkę 382AE ?

Jak dla mnie jedyna słuszna metoda to kąpiel w ultradźwiękach, sam testowałem, robiłem pomiary itd... I te środki mało co dają... A już rozrzedzanie środków z paliwem to kompletna strata pieniędzy...

Chyba się będzie gryzło [emoji14] kombinuj, kombinuj [emoji6] coś tam napewno gustownego wymyślisz Mat ^^ Mogłeś dać odrazu do pomalowania dekielki w kolor felg

To na próbę ten jaśniejszy psiknij i będzie do porównania z grafitem...

Zdecydowanie te ciemniejsze dekielki

Wystarczy, że weźmiesz lustrzankę a nie telefon

Nie mogę się doczekać jak zrobisz profi sesję na aucie już

MEGA ! ! !

W 5b wygląda to prawdopodobnie tak 012311720D: Jest też coś takiego jak blokada wałka 012311691A: W skrzyni 6b sprawa jest prosta, tam są na wierzchu śruby zderzakowe 01E301242E:

No to ładny prezent dla silniczka i karoserii

Za trzymanie tego drążka (wałka przełączającego) w skrzyni mogą być odpowiedzialne sprężyny, można je dość łatwo wykręcić i zobaczyć czy są OK, jak sprężynują... Są po drugiej stronie wałka, wkręcone od góry w skrzynię...

Myślałem, że ja sporo wyrzucam kasy w auto, ale jak widzę mody z którymi lecisz to jednak nie [emoji14] przydałoby się więcej zdjęć do tych opisów, temat był by o wiele ciekawszy... Obserwuje dalej i czekam na porządną fotorelację. Z modami działasz sam czy z pomocą mechanika ? Bo widzę podnośnik itd...