kamil-vag

Możesz tak zrobić, sam EGR w rękę, założyć wężyk (ten z auta) i obserwować czy podnosi grzybek

Jak masz dostęp do VAG'a to jak Mariusz podpowiada sprawdzić podstawowe parametry statycznie i dynamicznie.

Listwy na drzwi: 8E0853959C7DL 8E0853960C7DL 8E0853969D7DL 8E0853970D7DL Będzie w takim kolorze gdzieś: Czyli o to Ci chodzi

Też myślałem nad tym samym co Ty, żeby ją wsadzić w taki kolor jak reszta plastików, ciekawe jak to na żywo by wyglądało... jak chcesz kupić zderzak s-line to kupujesz nawet zamiennik i tylko podmianka... Zamiennik dokładki: http://allegro.pl/spojler-zderzaka-przod-audi-a4-b6-s-line-01-04-i6887451792.html Kratki halogenów: http://allegro.pl/kratka-atrapa-halogenu-audi-a4-b6-s-line-oryg-aso-i6578163198.html

To tak, to można oddawać do malowania

Super duecik A tak z ciekawości, ile dałeś za pomalowanie dokładki S ?

Z przodu jest - bo jak wymieniałem o-ringi na przyłączach od klimy to wszystko było na miejscu Czujniki fajna rzecz, szczególnie w kombi i szczególnie jak żona jeździ hehe Wiadomo z myślenia i odpowiedzialności nie zwalnia, ale zawsze trochę pomaga...

A no właśnie, jak ktoś wcześniej poskręcał za mocno ręcznie, bo 10 Nm to wcale nie jest dużo, to potem może być i tak jak piszesz (odkształcona pokrywa). No ale tak jest, że większość mechaników itd ma "dynamometr w ręce" Nie wiem, u mnie nie cieknie a już kilka razy ściągałem...

Weż sobie strzykawkę z kawałkiem wężyka i załóż na ten metalowy krócic i zasysaj i zobacz czy trzyma ciśnienie...

Ten miałeś wyjąć Ten drugi ma zasysać tylko w momencie gaszenia samochodu...

Ten odbój fachowo nazywany jest ogranicznikiem momentu obrotowego - i odpowiada za trzymanie silnika w ryzach podczas mocnego przyśpieszania (czyli ma ograniczyć podnoszenie się silnika do góry) - dlatego też montuje się go praktycznie na styk z gniazdem, żeby jak najszybciej ograniczał podnoszenie silnika. W sportowych wersjach chłopaki montują te odboje bardzo sztywne, ale to bardziej w benzynie, bo w TDI to dopiero by przenosiło drgania na budę...

EGR nie działa na zasadzie dodawania gazu... masz dostęp do VAG-a żeby zrobić test podstawowy grupy 003 ? Wtedy możesz przyłożyć palca i czuć kiedy cyklicznie zasysa - puszcza zawór. Druga sprawa odpal silnik, ściągnij wężyk i poczekaj trochę, wtedy po jakimś czasie na jałowym powinno zacząć zasysać. Na gruszce ruch jest dopiero po gaszeniu silnika - bo to jest cięgno od klapy gaszącej.

No i kolejny raz się okazało, że jednak warto mieć jakiś dynamometr pod ręką, nie na darmo są te momenty itd... tym bardziej, że pompę przykręca się na 2 różne momenty... Ja uszczelkę pod pokrywą ściągałem już chyba z 5 razy i nie cieknie. Ja robię to tak, że wyciągam ją z pokrywy, wymywam dokładnie benzynką kanalik w pokrywie, myję samą uszczelkę, i potem skręcam bez żadnych sylikonów itd... Powierzchnię na głowicy zawsze przelecę papierkiem i też odtłuszczam - no i dynamometr w rękę i dokręcam: jak chcesz dać sylikon to tylko w tych miejscach ociupinkę: No i bardzo ważna kolejność: Dokręcasz 9-11 Nm

Poczytaj te 2 tematy:

Spoko, nie gniewam się Ale rzeczywiście mały OT się zrobił Przy okazji wrzucę trochę info. Bo coś tam grzebie przy aucie. Teściowa zafundowała mi rozebranie boczków, bo podniosła daszek rolety do góry, wyjęła zakupy i zamiast daszek opuścić to klapnęła klapą i tak się o szybę rozprężyło, że aż popękały zaczepy (te w boczkach) I jak zwykle tekst - "przecież to tylko samochód..." - ludziska nie rozumieją pasjonatów No ale z dwojga złego dzięki temu zobaczyłem, że w tylnym zagłębieniu po prawej stronie zebrało mi się trochę wody Po kilku konewkach wody na auto i siedzeniu w bagażniku znalazłem przyczynę. Uszczelka na kratce wentylacyjnej rozpadała mi się na 3 części w rękach. Druga sprawa pełno pod nią piachu i syfu. Widac nawet na kratce mokre ślady jeszcze... Szybka akcja mycia i odtłuszczania i kratka zamocowana z pomocą uszczelki w płynie, dodatkowo zrobiona fazka po obwodzie i z lewej i z prawej. Po zrobieniu kratek, zabieram się za montaż... Patrzę i myślę - kur... przecież tu nie ma belki :/ Nie wiem czy to w DE czy już w PL się tego pozbyli... Dało mi to do myślenia czy może nie był bity z tyłu czy co, ale po oględzinach wszystko jest OK, nie ma nigdzie żadnego śladu uderzenia itd... Wszystko proste... No ale belka już do mnie jedzie - całe 37 zł z wysyłką na allegro Dobrze, że dotychczas nikt mi d*pę nie wjechał bo by była masakra z tyłem... Zakupiłem też przy okazji czujniki parkowania 18mm z samym buzerem - takie co można malować, więc mimo, że nie ORI to nie powinno to wyjść źle, ale wrzucę zdjęcia już po robocie. Także czekam na belkę, na PDC i zderzak będę składał. Także jak kiedykolwiek będziecie zrzucać zderzak zwróćcie sobie uwagę na te kratki wentylacyjne. Boczki powolutku naprawiam. Najpierw poskładałem wszystko do kupy za pomocą zgrzewów z lutownicy A potem dałem od środka bardzo mocny klej elastyczny... robiłem na razie próby i trzyma się dobrze, może coś z tego będzie hehe.

Według serwisowki gniazdo po puszczone na śrubach ma się pod własnym ciężarem oprzeć na odboju i tak ma być skręcone... Także misiek ma rację, że masz za wysoko trochę Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

No to ładnie Ci ją wyrwało z mocowania :/ Przy takim stanie to muszą być odczuwane drgania, a przy gwałtownym ruszaniu rwie silnik do góry... Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Dopóki nie będzie gdzieś 4-5 stopni na wyjściu z parownika to nigdy nie będziesz miał chłodno w aucie. Sprawdź czynnik jeszcze raz dla pewności i dopiero szukaj dalej...

Hehe wszystko zależy od grubości portfela, ale od S-4 - fakt są bardziej zadziorne

Montowałem kiedyś MEYLE HD w A6 - jedyna wadą było to, że kiera ciężko wracała na początku, ale z czasem było coraz lepiej Ogólnie przejeździłem rok czasu i nic się nie działo Potem poszła w świat, kolega zakładał też w A6 i nie narzekał. Dupka teraz fajnie wygląda, też dałem nowy ori stop pod lotkę Nie powinien już blaknąć itd. bo lotka go ładnie przysłania przed słońcem To teraz czas na listwy S-line

A byłeś w ogóle sprawdzić ilość czynnika ?

EGR działa poprawnie Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Right (G221) 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) Prawdopodobnie ten 2 błąd odpowiada za to parowanie, bo to klapa zamkniętego obiegu powietrza, zdejmij filtr i zobacz czy ta klapka nie zablokowała się w pozycji zamkniętej...

Wyciąg lampę, podklej od spodu jakiś kawałek plastiku elastycznego, gumy - poczekaj aż dobrze złapie i dopiero potem doklej górną część do wystającego elementu. Na łączeniu zrób fazkę czarnym sylikonem/gumą w płynie. Ja używam do takich rzeczy gumę w płynie/płynną uszczelkę i tak to dziadostwo mocno trzyma, że szok.

Dbałość o detale Niby małe rzeczy a dodają uroku i oryginalności !