kamil-vag

Super wyglądają te czarne dodatki

No to bazę do modów masz przecież na podwórku Musisz się zebrać i zrobić dwie KOX fury a nie tylko głaskasz szarą I tu się zgodzę, srebrny i czarne dodatki wygląda mega, jak nie lubiłem srebrnych, tak w B6 pasuje mi jak nie wiem... Mati i nie marudź ! Masz jedną z najładniejszych B6 na forum ! ! !

To trzeba się z tym namęczyć :/ Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

W porównaniu do serii to i tak masz wyścigówkę [emoji14] Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Pięknie kropelkuje Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Te lampy powinny iść raczej po linii zderzaka (przykładowe foto: http://nico.poczta.rybnik.pl/audi/6.jpg), pobaw się ze spasowaniem, bo lepiej wygląda jak nie są tak schowane... chyba, że to tylko przymiarka była... Co robiłeś żeby oddzielić klosz od lampy, podgrzewałeś coś ?

Mateusz, za***iście to wyszło ! ! ! Będę miał kolektor jak nowy Ręcznie bym w życiu tak tego nie doczyścił... Piotrek a polerowanie jak ? Papierem na wężu ? Czy ręcznie dokąd wlazły paluchy ? Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

A są zwolennicy Daredevila czy Defenders ? Też czekam na 2 sezon Watahy i Belfera... Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Już wyczyściłem, ze 2 dni się męczyłem. Podnosiłem auto, kręciłem kołem, zmieniałem położenie zaworu na zamknięty, psikałem EGR & Turbo Cleaner z Valvoline i czyściłem... Dlatego też zadałem takie pytanie, bo na zaworach też był nagar... Może nie dużo, ale był... Ciężko się ten syf czyści, zużyłem sporo czyściwa, i praktycznie cały środek rozpuszczający... Dobra by była nafta, ale nie miałem akurat Pierwsze odpalenie to będzie dopiero obłok hehe, dodatkowo smród z wypalających się środków użytych do czyszczenia turbo itd...

Swoją drogą zastanawialiście się czy ten syf w kolektorze zbierany przez lata nie osadza się z czasem i na zaworach, powodując ich lekkie niedomykanie się ? EGR może i dopala spaliny, ale spiekanie spalin z mgłą olejową to jest jego za***isty minus! Wstawię jeszcze teraz tą zaślepkę z dziurką...może choć trochę ograniczę to zjawisko... Wiem, że najlepiej dla silnika byłoby to zaslepić całkowicie, ale boje się o te zagraniczne wyjazdy... Tym bardziej jak teraz zaczyna się nagonka na diesle... Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Ile bym dał za taki garaż z kanałem, z falbankiem z miejscem na imadło, jakąś szlifierkę itd... Tylko pogratulować realizacji ! Sam jestem ciekaw Dziś kontynuacja prac, składanie części wylotowej oraz dobranie się do podszybia / mechanizmu wycieraczek. Komplet uszczelek Wyczyszczona powierzchnia na głowicy i zaczynamy składanie Nałożenie kolektora Wstępne przykręcenie - nasadka 12mm Dokręcanie kolektora od środka dynamometrem 25Nm - uważam, że przy takich pracach dynamometr to ważna rzecz - kolektor dociska wtedy równomiernie na całą powierzchnię głowicy Założenie i przykręcenie turbo do kolektora - klucz 12mm i 25Nm Przykręcenie wydechu do turbo - 25 Nm - klucz 12mm Przykręcenie podpory do turbiny, pomocne było lustereczko - klucz 13mm Przewód powrotnego obiegu oleju - z tym chyba najbardziej się namęczyłem :/ Moment 15Nm i klucz 10. Musiałem zrzucić osłonę i wczołgać się pod auto. Można to było na pałę przykręcić kluczem, ale wolałem, żeby było równomiernie dokręcone, żeby uniknąć wycieków oleju... Także układ wydechowy kompletny, kolektor dolotowy wysłałem do Mateusza, bo nie miałem już weny męczyć się ze skrobaniem tego syfu :/ Także po niedzieli będzie i dolot złożony. Jako, że auto jeszcze postoi, postanowiłem wydrzeć mechanizm wycieraczek. To był dobry pomysł, bo to co zastałem pod podszybiem to masakra. Zdemontowałem obudowę ECU i wyczyściłem całość. W międzyczasie bawię się w rozbieranie mechanizmu wycieraczek. Jakoś za specjalnie tuleje skorodowane nie były... Ta po lewej wyczyszczona i wypolerowana... Wszystko dokładnie wyczyściłem w gniazdach mechanizmu, dałem nowy smar i posłuży jeszcze trochę bez problemu

5 fotka za bardzo poszalałeś z wyostrzeniem, zdecydowanie number trzy !

Mógłbyś się pokusić o foto do kalendarza Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

To się nazywa serwis klimy Szarpnęło po kieszeni, ale będzie na lata

Hehe lepiej zapytaj czym ja to psikałem, żeby rozpołowić Szło prawie wszystko, żeby tylko odpuściło, stąd też i ta rdza Tym bardziej, że stało kilkanaście godzin i mokło Ja zawsze tam widzę w twoim temacie jak córa dzielnie pomaga Moja tam woli się bawić klockami Lego Friends albo figurkami LPS Kolektor próbowałem moczyć, ale zrobiły się takie czarne gluty i jednak poślę do Ciebie... @rrrudy25, @KoJ@K, @MaTeo85, @Norbas, @FroS-t, @Pawisco - Dzięki chłopaki za miłe słowa, fajnie wiedzieć, że ktoś czyta te moje wypociny hehe, przecież Wy też dbacie i modzicie świetnie swoje furki ! ! !

Dzięki mam już 7 letnią córę, teraz mógłby być chłopak do pomocy i do dzielenia się pasją Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Łukasz, są na forum osoby, które robią to lepiej. Nie ukrywam, że brakowało mi sprzętu, narzędzi czy nawet imadła Wszystko robię tak trochę w warunkach polowych Te elementy jakby były wszystkie wypiaskowane / wyszkiełkowane - dużo lepiej by to wyglądało Ale mi tam wystarczy, 250 tys raczej już tym autem nie przejadę, a tyle trwało nagromadzanie się syfu w turbo... Wiadomo, że teraz syf będzie się nagromadzał szybciej, bo powierzchnia nie jest idealnie gładka, do tego są mikro-wżery... Turbo pracuje naprawdę w trudnych warunkach i to po powyższych zdjęciach dokładnie widać. Ciekaw jestem czy będzie czuć jakąkolwiek różnicę pod nogą

Dawno nic nie pisałem o aucie Po powrocie z DE postanowiłem trochę podziałać... Musze jak najszybciej zrobić wszystko to co mam w planach. Hmmm dlaczego ? ? ? Spodziewamy się dzidziusia ^^ Żona leży niestety w domu, ale dzięki temu drugie auto mam cały czas dostępne, więc Audi może trochę postać Ubzdurałem sobie, że chcę wyjąć turbinę i przekonać się na własne oczy jak to tam wszystko działa i wygląda. Trochę miałem obaw czy warto, skoro dotychczas nic się nie działo z autem, ale po rozpołowieniu wiedziałem, że dobrze zrobiłem Mimo, że nigdy nie łapałem CHECKA, to wydaje mi się, że turbo mogło wstawać z lekkim opóźnieniem... Trochę wymieniłem zdań na PW z Matem (KoJ@K), pomógł jak to wszystko ugryźć itd... mentalne przygotowanie zawsze mi pomaga w późniejszej pracy. Ale do rzeczy: Najpierw kilka fotek, silnik suchy, uszczelka pod korkiem cały czas trzyma, z boku spod pokrywy też nic nie sączy Zbliżenie na EGR i tu lipton, leci już z ośki klapy gaszącej Sprawdzałem godziny po zdjęciach i wyszło na to, że turbo wyciągałem około godziny teraz poszło by o wiele szybciej, bo męczyłem się ze śrubą podpory turbo i spływem oleju do miski... z kanału też by było wygodniej hehe. Dzień wcześniej też psikałem Rust OFF z molibdenem...Demontaż kolektora dolotowego z EGR i ponowne zapsikanie śrub. Demontaż węży powietrznych i podciśnieniowych. Docięcie starej 17 pod przyłącze oleju turbiny Odkręcenie śrub od wydechu. Trochę męczarni z odkręceniem śruby podpory turbo, oraz spływu oleju do miski... i kolektor z turbiną poza autem Przegląd podzespołów Zapsikanie turbiny w celu rozpołowienia. Zawsze mi się wydawało, że trochę większe to będzie hehe Na drugi dzień udało mi się ją rozpołowić. Odrdzewiacz już częściowo zrobił swoje. ten molibden jako dodatek, może i dobrze smaruje ale strasznie brudzi hehe Nie wyglądało to tragicznie. Bo przeglądając zdjęcia na necie zmienna geometria była zazwyczaj zawalona sadzą. U mnie nie bardzo. Gorzej z talerzykiem części zimnej. Wstępne czyszczenie nagaru. Tu już po szlifowaniu. Nie jest to łatwa robota. na powierzchni jest dużo wżerów. Zdaje sobie sprawę, że najlepiej byłoby się tych wżerów pozbyć, ale nie wiem czy mozna aż tyle zeskrawać z powierzchni i jak to może wpłynąć potem na szczelność turbiny itd... KoJuś kazał mi to poprawić... więc spędziłem jeszcze kilka godzin na dopracowaniu powierzchni... szczególnie talerzyka pod cięgnem sterowania zmienną geometrią... ale nie mam zdjęć :/ musicie mi uwierzyć na słowo, że jeszcze wyszło lepiej... Zmienną geometrię wsadziłem do myjki ultradźwiękowej, nie była bardzo brudna... i przeleciałem papierem wodnym. No i składanie W szoku byłem, jak po złożeniu sterowałem palcem i cięgno chodziło leciutko jak piórko Oby ten stan się utrzymywał jak najdłużej Jak na ponad 250 tys przebiegu i tak myślę, że nie było tragedii. Turbo gotowe do montażu. Trzeba jeszcze trochę splanować papierkiem powierzchnie przy uszczelkach. Czekam na pogodę, niestety pod chmurką uzależniony jestem od pogody, a na razie pada EGR też przeszedł renowację, wymieniłem uszczelniacz, udało mi się zbić ramię sterujące klapą gaszącą. Stary uszczelniacz był twardy i zupełnie nie spełniał swojej roli :/ Dlatego ciekło. Zobaczymy jak ten nowy się spisze. Muszę jeszcze albo to ramię przypunktować migomatem, albo spróbować wywiercić otwór i nagwintować, ale ośka ma 8mm więc nie wiem czy się uda. Rozwiązanie na śrubkę byłoby lepsze, bo w każdej chwili można by bezproblemowo wymieniać uszczelniacz na nowy. Zamówiłem też już większość uszczelnień z Reinza, a kilka muszę jechać do sklepu i dokupić... @KoJ@K Mati - naprawdę wielkie dzięki za pomoc ! ! ! I sorry za zawracanie gitary ^^ Ale jak nie doczyszczę kolektora dolotowego, to wtedy mogę Ci podesłać ? ? ? CDN...

No jest coś innego Na pewno nikt tak nie ma Musiałbym na żywca obadać bo na zdjęciach tego się nie odda ^^ Pamiętaj, to Twoje auto, Twoje decyzje... To, że My sobie tu pomarudzimy trochę na forum wcale nie oznacza, że każde Audi ma być takie same... Jak oglądam tematy, to teraz jest moda na zrzynanie jeden od drugiego modów ile wejdzie A w Polsce jest więcej S-linów niż fabryka wypuściła haha

+1

Ręcznik sprawa super Rzuć czarny tak jak ori powinno być a na dole zedrzyj Albo cały na czarno ?

U mnie na identycznych kołach - prędkości autostradowe (ale trzymam górną granicę według navi, czyli więcej niż na liczniku) + w DE gdzie można trochę więcej tak po 150 - 160 wychodzi mi zazwyczaj 6,1 - 6,2 i to już sprawdziłem kilkukrotnie Tempomat jak dla mnie wygodna rzecz, ale musi być w miarę pusto na drodze... w innych przypadkach staje się to irytujące dobrze, że chociaż pedał gazu go nie rozłącza, wtedy możesz minąć i dalej jechać swoje...

U mnie działa cały czas bez zarzutu Nie podłączałem pod AUX nic bo mam na stałe USB wpięte z MP3. Bez problemu odtwarza 320kbps. Jedyna wada tych odtwarzaczy to: - trzeba robić foldery po 99 piosenek i nazywać je CD01, CD02 itd... - odtwarzanie piosenek nie jest w kolejności alfabetycznej, ale w kolejności nagrania na penka - ale da się to posortować alfabetycznie stosując np. program DriveSort... U mnie już trochę służy jechałem już 4 razy przez ponad 12h i cały czas odtwarzane były piosenki i żadnych anomalii przy tak długim działaniu... Brałem ten pierwszy: https://pl.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20170830022050&SearchText=Car+CD+Adapter+MP3+Audio+Interface+AUX+USB+SD+8P Ale ten co pokazałeś, to jest to samo i masz od razu przejściówkę

Zewnętrznie chyba już ku finiszowi się zbliżasz ? Czujniki naprawdę przydatny bajer, tylko jeden minus jak popada i odstaje się woda w te szczelinki to głupieją

Tylko, że na każdym opakowaniu w DE pisze jak byk, że to Synthese Technologie (HC synthese) A u nas ? ? ? Robią ludzi w hoooja ile wejdzie... I tu taki cytat z artykułu: "Nazwy takich olejów są zazwyczaj konstruowane w taki sposób by nawiązywać do olejów syntetycznych, co niekiedy wprowadza w błąd klienta, który jest przekonany, że nabył prawdziwy olej syntetyczny."