kamil-vag

Ten o-ring da się "podobno" wymienić niwelując wycieki z oski klapy gaszącej Jak u mnie zacznie kiedyś cieknąć z ośki to przetestuje czy się sprawdza ten sposób.

Trzy foty, równo o trzeciej w nocy wrzucone No do kalendarza jak najbardziej

No i ten sposób z butelką ON bezpośrednio na szynę dałby odpowiedź

Piotrze, kłócił się nie będę, bo pewnie masz rację. Ale widziałem przypadki, że na pinach pompki robił się taki nalot, że nie szło zmierzyć nawet rezystancji cewki, dlatego sugerowałem, żeby zapsikał je kontaktem i to samo z konektorami... Tym bardziej takie wyczyszczenie i dogięcie styków mu nie zaszkodzi Wszystkie BIP-y w minusie, więc raczej problem w zaopatrywanie PD w paliwo. Jak będziesz robił logi - to łącz po trzy grupy 013+018+023 - łatwiej będzie coś zobaczyć odnośnie sterowania pompek.

Kup sobie od razu jakiś środek typu Kontakt do elektroniki i wypsikaj te wtyczki i gniazdo wejściowe na głowicy.

Nie trzeba nic rozbierać, żeby je dobrze docisnąć...

Mogłeś też trochę we wtyczce docisnąć blaszki, żeby lepiej trzymały. Także jeszcze raz zrzuć pokrywę i zrób to. Jak nie pomoże, to do sprawdzenia przejście na wiązce od gniazda z tyłu w głowicy do wtyczki, prosty miernik wystarczy i podczas testu ruszać kabelkami. Jak się okaże, że OK, to zamienić miejscami tą pompkę z błędem z inną i wtedy będziesz wiedział czy pójdzie błąd za PD (czyli zwalona pompka) czy zostanie na tym samym cylindrze...

To jest ten wymienny - tego metalowego nie ma jako zamiennik, jest z całym ręcznym.

8E0711333A 3Q7

No to trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa na tandem-pompie. Bipy na - to problem w zaopatrzenie w paliwo... Może być filtr paliwa, tandem pompa a nawet pompa w baku...

Podałem Ci pewne nr... Sam wybierz.

Otwory ustalające położenie poduszki. Każda poducha ma takie wystające tulejki ustalające. Dla różnych wersji silnika istnieją różne otwory mocujące. Dlatego warto oznaczyć położenie montażowe połączeń śrubowych i tulejek ustalających przed demontażem. Zobacz sobie te poduszki: Meyle 100 199 0179 i 100 199 0180 http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?38=57606368&55=100+199+0179&35=144&36=247&124=247&1146=247&14=19&84=MEM0236&230=7&1105=1&10=8313C534F6994439856A15F39F544CCF348019&12=140 http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?32=17146&51=14400706882&55=100+199+0180&35=144&125=0&36=247&124=247&1146=247&14=19&34=0,100002,100535,100538&1105=1&10=8313C534F6994439856A15F39F544CCF348019&12=140 Prawa ze SWAG: https://aparts.pl/partscatalogue/30-93-6689-swag-lozyskowanie-silnika--mocowanie-silnika,11-30~193~16689-0151-00247--30~193~16689.aspx Prawa z Meyle: https://aparts.pl/partscatalogue/100-199-0180-meyle-lozyskowanie-silnika--mocowanie-silnika,11-100~1199~10180-0144-00247--1001990180.aspx Prawa z Febi: https://aparts.pl/partscatalogue/36689-febi-bilstein-lozyskowanie-silnika--mocowanie-silnika,11-36689-0101-00247--36689~2FEB.aspx Lewa Lemforder: https://aparts.pl/partscatalogue/37919-01-lemforder-lozyskowanie-silnika--mocowanie-silnika,11-37919~101-0035-00247--LMI37919~101.aspx Lewa z Meyle: https://aparts.pl/partscatalogue/100-199-0179-meyle-lozyskowanie-silnika--mocowanie-silnika,11-100~1199~10179-0144-00247--1001990179.aspx

A sprawdzaliście czy czujnik G62 daje poprawne dane do ECU ? Druga sprawa, to co Piotr pisał, że może się EGR podwieszać, jak problem wróci będziesz musiał sprawdzić czujnik i zaślepić na próbę EGR...

Maricn, możesz mieć rację. W sumie 6B miałem w rękach, a 5B nie. Dlatego takie zgadywanie z ETKI i z domysłów... Dopóki ktoś sam tego nie ruszy i nie zdiagnozuje/wymieni jak w 6B to będzie zagadka w 5B.

Skoro kolega pisze, że trzeba by kratki dopasować i pyta czy osłona będzie pasować, to chyba nie trudno wywnioskować, że ma zwykłą dokładkę i szuka S-Line ? Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

Nie było jej pod maską, bo była montowana jak kolega wyżej napisał pod samochodem, a sterowanie przepływem paliwa przejęła pompa w baku...

Do BEX'a jak piszesz 8E0199379 AD/AQ/BG + 8E0199382 J/AA/AH. W benzynie możesz poeksperymentować z zamiennikiami w porównaniu d TDI. Kolega założył w A6 C5 2.4 Meyle i było OK.

Właśnie montowali pompę. Po przekroczeniu temperatury 70°C załącza się w celu przepompowania paliwa przez chłodnicę paliwa a w rezultacie dochodzi do obniżenia temperatury... A tu jak wyglądają elementy tego układu:

Wejdź pod auto i niech ktoś robi prze-gazówki, jak pękł cooler to będziesz słyszał ulatujące (świst) powietrze...

Na allegro zamiennik dający radę za ~300zł. Ale trzeba trochę porzeźbić. Jest na forum temat o dokładce S-Line pod zwykły zderzak. Do tego ori kratki S-Line i środkowa z A6 C5 po lifcie ~ 150 zł

To jest klucz Spline, kup sobie taki zestaw: http://allegro.pl/bity-spline-zestaw-bitow-koncowki-wkretakowe-66760-i5995856429.html?reco_id=cb77a81b-7123-11e7-91a0-246e961044c0&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product Do A4 bardzo się przydaje

Przegub najlepiej odkręcić od flanszy skrzyni i sprawdzić tak: A tu widać jak to uszkodzenie się objawia...

Łukasz Szkoda, że dopiero teraz dali... no ale mam Spidana, więc w sumie to co ori... Gdybym nie znalazł tego w DE to te już bym zamówił

Czarnej ta dokładka była bardziej potrzebna niż u Ciebie Te płetwy nie wyglądały za specjalnie Trening czyni mistrza, kolejna pójdzie na pewno sprawniej i szybciej

Hehe a co to za smoczuś wisi na tylnej rurze ? "Dziecko w aucie" ?