kamil-vag

Wygląda, że się da: Druga sprawa skrzynia powinna mieć miejsce na czujnik prędkości, jakby się nie dało inaczej...

Ja obszywałem u siebie czteroramienną i jestem zadowolony w temacie w podpisie znajdziesz zdjęcia i namiary na zakład, jeśli Ci się spodoba...

Jutro popatrzę, może cos znajdę

Miałem kiedyś taką sprawę jak JawoR36 opisał... znałem początek, znałem markę i kolor i skończyło się na umorzeniu... :/

W A4 była to GAZ a w A6 FRF

Masz jak zrobić logi ? To jest błąd z przeładowania turbiny. I jeszcze jak opisujesz, że jeżdżone nie w trasie to prawdopodobnie blokuje/przycina się geometria w turbo...

Musisz zalać z normą do PD a taką spełnia Synpower MST C3 a nie ten co Ty kupiłeś...

Valvoline może być, ale musi to być Synpower MST C3 z normą 505.01

Co Ty za olej wlałeś do PD ?

Jest opcja w VAGu, żeby pompa podawała wstępnie paliwo Kilka razy wystarczy puścić i już łatwiej odpala... ja dodatkowo ściągam wąż powrotny na filtr paliwa i czekam aż zacznie lecieć... Basic Settings i kanał 035 Te korekcje bez szału, ale na razie nie ma co patrzeć, finalnie musi się trochę wszystko ułożyć i jeszcze jak piszesz soft do poprawy... Na ile ustawione pompki ? Głowica wyczyszczona Wałeczek nowy. Pięknie to wygląda !

Nie wiem czy wymiana samych sprężyn by nie rozwiązała problemu Parę postów wyżej był o nich wspomniane. One odpowiadają za trzymanie wałka przełączającego w pozycji przód tył.

Nie mam. Ja mam swoje Viny rozkodowane do pliku txt. Z ruskiego forum http://rutracker.eu/viewtopic.php?pg=1&t=5330767

Marcin, możliwe, że początkowo wrzucali te od AJM'a. Albo masz takiego pecha, że ktoś tam poupychał niededykowane... ETKA pokazuje tak: Jak widać w A6 w AVF i AWX wkładane były do końca Z tą różnicą, że lewa jest bez elektrozaworu...

Tak Ale zobacz każdy moduł po kolei czy coś pójdzie... Radio, Kierownica, itd... Jak nie to zostaje Ci kupić coś pod CAN.

8D0199382AE - prawa, z indeksem 8D0 - rzeczywiście jest do TDI, ale silnik AJM 8D0199379AE - lewa, też AJM Te z indeksem 8E0 pokazuje, że od benzyny... U mnie ORI siedziała 8E0199379L i 8E0199382D - auto z 2003r. Swoją drogą AJM to prawie AWX.

No to szukaj klona albo kabelek z e-service Vag-002: http://www.e-service.info.pl/index.html

Taki komunikat masz przy próbie w wejściu w Engine czy jak robisz autoscan ? Ogólnie do B7 zalecany jest już HEX-CAN-USB a nie KKL, ale z niektórymi modułami możesz próbować się łączyć...

Jeśli Ci chodzi o moduł zwijany tzw. zwijak airbag to 8E0953541D lub 8E0953541E. Ma mieć 12-pinów z przodu. Te bez MF mają 6.

Ja do Valvo dolewam Archoil 9100 - zrobiłem teraz trasę prawie 5 tys km w ciągu dwóch tygodni po autostradach i powiem Wam, że jest to bardzo dobre połączenie. Różnicę w pracy silnika słychać wyraźnie przy tych wyższych prędkościach... Przy następnej wymianie odżałuje i pokuszę się o Archoil 9200

Podgrzej suszarką albo opalarką, trochę zmięknie i powinno zejść

Wymień, warto, po tylu latach te elementy się zużywają.

Jest tu kilku zwolenników Valvo Sam też stosuje od kilkunastu lat... I chyba każdy był zadowolony z tego oleju

Zacznij od regulacji drążków według serwisówki, wejdź pod auto, obejrzyj elementy regulacyjne czy nie ma luzów. Tu masz info co i jak: https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjNDQwMHk2NzFHWFk/view