kamil-vag

Wejdź sobie w grupę 003 potem kliknij na Switch to Basic Settings i zobaczysz sobie jak to działa...

Artur, to jest normalne działanie EGR'a. Najpierw w trybie ON daje więcej spalin do dolotu - wtedy odczyt jest mniejszy (mniej czystego powietrza) po upływie X czasu zamyka się (EGR OFF), po czym mamy w dolocie czyste powietrze i MAF rośnie do tych 400-450 mg...

Jest OK Wysłane z mojego 8070 przy użyciu Tapatalka

Większe obciążenie silnika to i większa dawka paliwa musi być podana...

Panowie dajcie sobie na wstrzymanie, robicie straszny Posty z niewnoszącą nic do tematu treścią będą usuwane !

TAK Ciesz się, że przy skręcaniu nie zerwało gwintu na starych śrubach...

Mocowania nie kupuj, ta kostka jest twarda i się nic z nią nie dzieje, kup sobie same śruby - 038103385A x 4szt Lepiej zamiast kostek dociskających kupić sobie śrubę regulacyjną WHT000530 x 4szt i prze-regulować pompki na 180 st.

Tak to jest zielona... dla 1.9 TDI szła właśnie taka...

Dlatego sądze, że w katalogach jest trochę bałagan i najlepiej to dobierać z ASO po VIN lub po wyciągnięciu poduchy i sprawdzeniu jaki kolor/jaki nr ma poducha Dziwne jest też to, że wycofali ze sprzedaży same poduszki a wprowadzili komplet z łapą :/

Odwróć ją i zobacz, że nawet na gumie jest napisane EM5 50 M20, zobacz też na boku obudowy powinien być numer wybity... ale raczej zielona

Etka segreguje poduchy mniej więcej tak jak soul87 napisał: 1.8 PB i 1.9 TDI - zielony 2.5 TDI - żółty 2.4 - 3.0 PB - biały Ale teraz powiem Wam tak, w moim aucie była poducha ORi i miała nabite nr 8E0399151AQ. Zamiennik tej poduchy według katalogu to 31105 01, z oznaczeniem zielony. Więc by się zgadzało... Co ciekawe na gumie poduszki są opisane jakby twardości: 50F9 - Gruen 53F9 - Gelb 57F9 - Weiss a na innej: 00F1 - GRUEN 01F1 - GELB 01F2 - WEISS 03F1 - PINK

7994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus - Błąd poduszki silnika, zobacz wiązkę, jak OK to poduszka do wymiany (lewa po stronie kierowcy) 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus - Czujnik temperatury G62 do wymiany, ewentualnie wiązka do sprawdzenia Z klimy to do czyszczenia zapewne potencjometr klapy, jest temat poszukaj... Z drzwiami to albo zamek do sprawdzenia, możliwe zimne luty albo przerwane przewody w harmonijkach łączących drzwi z nadwoziem... pokazuje, że w obu tylnych drzwiach...

Tak. Ale to, że strzykawką pójdzie to nie musi być OK. Może być nieszczelność w układzie podciśnienia albo szwankować zawór wysterowania EGR... Masz VAG'a ? Tam można zrobić test BS zaworu EGR i widać, czy zmienia się wartość zasysanego powietrza podczas zamykania/otwierania zaworu...

Najgorsze jest to, że taki pajac nie rozumie tego ile serca i pracy człowiek wkłada w to, by auto prezentowało się tak dobrze jak Twoje...

Kurde przykra sprawa :/ sam nie mogłem spać jak mi jakiś pajac zrobił specjalnie rysę na masce... a tu takie spore kuku Ale jak oddasz w dobre ręce to zrobią tak, że śladu nie będzie Bądź dobrej myśli !

To zrób sam 003 + 011

Węże twarde ? Nie masz masła pod korkiem ? Zrób test na CO2... - zdaje się, że Michał może mieć rację... Jaka temperatura na zegarach ? Nie przegrzewa się czasem ? Wtedy mogłaby być to pompa...

Skasuj błędy i zrób loga pełnego z 003 008 011

Ile Ci bierze oleju ?

A obserwowałeś czy nie kopci zbytnio na biało ? Kurde 4l na dzień to ten silnik byś zarżnął na momencie... może gdzieś przy nagrzewnicy wycieka ? Zobacz dywaniki pod nogami i w okolicach tunelu czy nie są mokre... Nie czuć słodkawego zapachu z nawiewu ? ? ?

A4 B6 - Ustawienie Ramy Okna.pdf A4 B6 - Ustawianie przednich drzwi.pdf A4 B6 - Wymiary regulacyjne ramy okna przednich drzwi.pdf A4 B6 - Ustawianie za pomocą szablonu -T40038.6.pdf A4 B6 - Ustawianie tylnych drzwi.pdf A4 B6 - Wymiar regulacji ramy okna drzwi tylnych.pdf A4 B6 - Ustawianie za pomocą szablonu -T40038.6 (Tył).pdf A4 B6 - Wymiary Szczelin.pdf

Lepsze tylko pamiętać, żeby silnik był już rozgrzany i nie bać się przycisnąć na 3 biegu do 3 tysięcy... zalegającą sadzę, trzeba sukcesywnie wypalać Bo inaczej dzieje się to co u Cb, chyba, że dochodzi problem puszczającego oleju, który wspomaga zapiekanie spalin... Albo puszcza turbo albo też pierścienie mogą popuszczać olej - niebieski dym, mogą też wtryski przylewać - wtedy taki biało-siwy gryzący dym...

Turbo na stół i do czyszczenia i na przyszłość unikać emeryckiej jazdy... Wysłane z mojego 8070 przy użyciu Tapatalka

Jak możesz wrzuć dla potomnych filmik / zdaj relację, czy nowe przeguby mają jakikolwiek wyczuwalny luz po włożeniu na półoś...

Zgubiłeś w 003 008 011 grupę 011, ale po błędzie widać, że masz przeładowanie przy butowaniu, więc pewnie zacina się zmienna geometria...