Tomeczek1403

Możesz jeździć, masz osobny pasek na klimę.

Przechodziłem przez to niedawno. Próbowałem wszystkiego, oprócz palnika. Prasa na nic się zdała, bo nie było jak ułożyć zwrotnicy aby leżała idealnie prostopadle, kiedy nacisk był duży zawsze się obsuwała. Pół dnia straciłem i dopiero po przespanej nocy zdecydowałem się na przewiercenie śruby. Śruba była oryginalna wsadzana jeszcze w fabryce. Po nawierceniu wiertłem 5 a potem dopiero większym (jak się okazało gdzie wyszło wiertło z drugiej strony), dobry wybijak i młotek i dopiero poszła. Oczywiście zwrotnice musiałem wyciągać. Życzę powodzenia i cierpliwości .

Jest możliwość wymiany tego sprzęgła bez wyciągania samej sprężarki Mianowice, odkręcasz 3 śruby trzymające sprężarkę do silnika, luzujesz przewody z podtrzymujących je opasek, sprężarkę lekko opuszczasz na dół aby można było podejść ściągaczem, który ściągasz koło pasowe. Wcześniej odkręcasz nakrętkę trzymającą zbierak. po demontażu zmierz grubość sprzęgła (są różne grubości) i zamów na stronie https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/c/Sprzegla%2C-napedy-sprezarek-klimatyzacji/48/20 . Po otrzymaniu przesyłki nitujesz nowe sprzęgło montujesz i i po sprawie (oczywiście jeżeli to tylko wina sprzęgła). Jeżeli po demontażu koła będzie zależało tobie na jeździe samochodem, to możesz sprężarkę ponownie przykręcić i nie zakładaj paska, tak możesz jeździć. Wymieniałem u siebie w ten sposób i da rade to zrobić.

Na początek to sprawdź szczotki, wyjmiesz je bez wyciągania alternatora ( bo z wyjęciem możesz mieć małe trudności).

Ja właśnie jestem po wymianie osuszacza i przy okazji zajrzałem w jakim stanie jest ten dławik. Po wyjęciu okazało się, że jest z jednym oringiem i w stanie nienagannym, tak jakby go ktoś niedawno wymieniał, czyściutki bez najmniejszego zabrudzenia. Czynnik wcześniej odessałem na kombajn a po wymianie osuszacza i wymianie oringów klimatyzacja napełniona na nowo.

Ktoś musiał porządnie polerować, że zostało tak niewiele klaru. Tylko patrzeć jak przy następnej polerce zejdzie ostatni klar.

Dzisiaj zdemontowałem zderzak i okazało się, że element o który pytałem, to dodatkowa antena telematika o numerze 8E9 035 548. Jest to rzadko spotykane więc zapewne mało kto wiedział co to takiego, teraz już będzie jasne.

Moduł zegara wygląda inaczej, na tym nie żadnego numeru, jest tylko znaczek audi, HKO, napis Germany i >PA< to wszystko. Moduł zegara montowany jest pod prawą lampą a to bardziej na środku. Tak to wygląda z boku

Pasek antystatyczny to nie jest na pewno, to było przynitowane pośrodku albo do zderzaka albo do karoserii i nie ma styczności z podłożem jak pasek antystatyczny.

Koledzy, dziś będąc pod samochodem zauważyłem zwisający z tyłu spod zderzaka ,,coś" na kabelku,(po lekkim naciągnięciu kabelek się urwał, na zdjęciu zaznaczyłem to miejsce czerwonym kolorkiem). Wcześniej było to przynitowane gdzieś między zderzakiem a karoserią bo zostały resztki nitu. Co to takiego i od czego to jest?, przeglądałem neta i nic nie znalazłem co mogłoby mnie naprowadzić aby to wyjaśnić

Ja osobiście przy wyciąganiu alternatora obcinałem brzeszczotem jedną śrubę. Przy montażu albo nową, albo tą obciętą spawasz i wkręcasz od tyłu a z przodu dałem nakrętkę. Szczotki są nie najgorsze, wiec przyczyna leży gdzieś indziej (może regulator fiksuje?)

Dużo czasu nie zajmie a będziesz miał jeden główny powód z głowy, mianowicie wyjmij regulator ładownia ze szczotkami i sprawdź ile jeszcze pozostało tych szczotek. Może być tak że już ich zostało tylko tyle że czasami mogą dawać przejście na komutator i stąd to zapalanie i gaszenie się kontroli. Jeżeli szczotki są jeszcze dość długie to przyczyną może być regulator ładowania lub zawieszone szczotki (zwróć uwagę przy wyciąganiu ile wystają, a dopiero sprawdź ich długość), a to napięcie to jest zapewne napięcie jakie ma akumulator, bo to nie jest ładowanie alternatora.

Może masz rozszczelniony układ dolotowy. Sprwadź czy aby dobrze dokręconą masz opaskę tej rury co łączy się z ic, lub czy nie ma w niej (lub co gorsze w ic) dziury, przez którą wywala zassane opary oleju z układu.

Nie chcesz wiedzieć ile zawołają w ASO . Poszukaj albo używki lub dobrego zamiennika.

Na tej stronie kilka postów wyżej masz podane wszystko jak na talerzu .

Po jego wykręceniu powinien zadziałać zaworek zwroty, zabezpieczający przed ulatnianiem czynnika.

Po programie tempomat działa?

Skoro brak reakcji na sprzęgło, więc zacznij od tego czujnika.

Za wgranie oryginalnego wołał 100-150, ale ja przy okazji modyfikowałem na 162 KM, więc cena była już inna, ale jak pisałem winą był zły program wgrany przez poprzednika.

proszę usunąć ten post, omyłkowo zamiast edytuj włączyłem cytuj, przepraszam za błąd.

Powiem tobie, że ja też walczyłem swego czasu najpierw z brakiem tempomatu, potem po usunięciu usterki z brakiem zasilania wentylatora klimatyzacji z jego ciągłym chodzeniem na wysokich obrotach po włączeniu zapłonu. Po żmudnych i dociekaniach doszedłem , że tempomat się uruchamia na VAG-u, wszystkie przyciski reagują na zwiększenie prędkości, zmniejszenie, pokazuje prędkość w okienku w czasie jazy, ale tempomat nie utrzymuje prędkości. Doszedłem do wniosku , że po prostu to może być wina źle dobranego softu. Umówiłem się w firmie na sprawdzenie czy aby tu nie tkwi problem. Po sprawdzeniu okazało się, że miałem program od wersji bez tempomatu z manualną klimą ( stąd ten ciągle pracujący wentylator). Po uporządkowaniu bałaganu wszystko gra i buczy. U mnie w drugim okienku po włączeniu pojawiała się tylko jedna jedynka (zdjęcie jest z prawidłowo działającego tempomatu po włączeniu)

http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vw-audi-seat-skoda-1-9-2-0-tdi-i5456280801.html Ja kupowałem ten zestaw oraz klucz do rolki napinacze u tego sprzedawcy, jak na swoje potrzeby jest wystarczający.

Ten typ tak ma, u mnie też nie ma tego czujnika, jest tak jak i u ciebie zaślepione miejsce na czujnik.

Jakbyś chciał to pod tym linkiem masz jak się montuje i ustawia pompki, w zależności os typu. http://turbodiesel.hswg.pl/montaz-i-regulacja-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi-i-sdi/#more-1123

Odpowiadam: ad1. tak ad2. tak, możesz wymienić tylko sprzęgło, ad3. http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/LACZNIK-SPRZEGLA-SZTYWNEGO-PRZECIAZENIOWEGO-Kompresora-Klimatyzacji-NIPPONDENSO-6SEU12C-%2C-7SEU16C-%2C-7SEU17C-Czesci-do-Sprezarki-Klimatyzacji-J-SD-EZ/1973 Teraz pytanie: czy tylko zbierak odpadł a pozostała część sprzęgła trzyma się na osi sprężarki? Czasami zdarza się że ukręca się śruba mocująca całe sprzęgło, wtedy jest mały problem. Sprawdź co z wałkiem na którym jest to wszystko zamocowane. Jeszcze jedno przy zakupie zadzwoń i wytłumacz jaki ciebie interesuje symbol sprzęgła, podaj konkretną jego grubość.