Mjetek

Pompa tandem, a dokładniej zaworek zwrotny. Postaw auto tak aby tył był wyżej jak przód i pasowało by żeby było ponad pół baku ropki. Ktoś kiedyś opisywał problem pękających sprężyn w tych pompach w zaworkach zwrotnych wbudowanych w tandem pompe i przez to paliwo sie cofado baku, a odpala Ci ponieważ w pd jest jeszcze paliwo. Wypracuje paliwo co ma i gaśnie potem przy kilku próbach. W przypadku imo były by błedy na vagu

Siemka Artur i jak doszedłeś co jest? Ja dalej walcze, mechanik u mnie obstawia teraz zawieszenie ( luz na dolnym wachaczu) chociaż niewiem jak to sie ma do naprężania układu wydechowego.co prawda zawieszenie po dziurach tłucze sie już jak głupie ale zeby to miało wpływ na rezonans wydechu? Tyle że u mnie niema problemu ze spalinami(gryzącego dymu brak). Wogóle dosyć bezdymnie działa.tyle ze mój ma problemy z odpalaniem na mrozie, świece nóweczki beru, sprawdzane grzeją a i tak cza kręcić chwile po nocy, potem na strzał. Sprawdzone mam już(podmieniane wymieniane, wyjmowane): 2mas Uszczelki na pompkach korekcje po -\+ 0.2-0.3 Tandem Półosie Poduszki Przepływka, czujnki doładowania Plecionka Wałek niewyjmowany, mech go oglądał i twierdzi że jak nowy( ze jakieś tam fazki są czy coś) Rozrząd Synchro-0.6/0.0 Planuje jeszcze kazać mechanikowikazać kompresje pomierzyć.

Cześć rozwiązałeś może problem tych drgañ i wachania obrotów? Mam to samo i niewiem już co di tego rezonuje mi wydech i przy 16-2200 obrotów silnik ma takie drgania że aż ksenony mi mrugają

Siemeczka. Widze że wątek ożył. Mi nie dymi( jedynie przy odpalaniu wywali kłąb gryzącego szarego dymu) ale mój tragicznie odpala jak -temp i czasami ale to bardzo rzadko zdarza mu sie tak delikatnie zająknąć na ciepłym ale to bardzo rzadko. oleju też mi tak znacznie nie bierze porównywalnie do tego co Rafał pisał i też edga. Zawieszenie mi z tyłu gdzię tam puka ale żeby to powodowało rezon? Chyba za daleko torsen od silnika by nacisk robil. Jak będe miał czas to te podszybie rozbiore i lukne do ecu i tych kostek i przekaźników.

Obejrzałbym napinacz wielorowkowego paska i sprzęgło altka. A dźwięk występuje gdy działa sprężarka od klimy?

A więc patrzyłem na przeguby i nieumiem ocenić czy mam dobre. Jeden z pewnością jest dobryten od kierowcy a drugi to sam niewiem. Tylko jak sie to ma do rezonansu na postoju? Co uważasz ze skrzynia jest przechylona w którąś strone? Niewiem też jak to jest montowane to mój pierwszy tdi pd do tego quattro. W sobote jak bede miał czas grzebać w tym to zadzwonie do ciebie Rafał. A więc wjechałem na kanał i oglądałem też te przeguby sa dobre, ponadto poluzowałem poduszke skrzyni i próbowałem przechylać skrzynie i rezonans nie ustaje. Ani odrobinke.

Jak tylko pojawi sie mróz wszyscy zakładają nowe tematy a wystarczy tylko poszukać jest tu od groma o tym info

Olej może uszczelnienie w turbinie puszczać już, taka już uroda tdi

Rafał nie chce wymieniać niepotrzebnie i pakować sie w koszta, i tak już pompki dawałem do sprawdzenia i dwumas zapodałem nowy. Vacu sprawdzone ciśnienie, pompka w baku podaje. Sam niewiem czego sie chwycić, jak posprawdzać poszczególne czujniki. Map to przepływka a maf to doładowania czujnik? Czy podejdą czujniki od awx albo asz? Czy to całkiem inna bajka?

Temat skierowany do ludzi którzy mają pojęcie o silnikach 1.9 pd avf( może być nawet niewielkie) otóż w samochodzie rezonuje mi wydech i już różni mechanicy różne diagnozy mieli i nic konkretnego nie wymodzili, i dziś przez przypadek zauważyłem ze samochód nie trzyma mi obrotów ani na jałowym ani w trybie bs. Bodajże w trybie bs ma wejść w tryb serwisowy silnik i ma migać kontrolka od świec i obroty maja wzrosnąć do 1407rpm,i otóż włączyłem tryb bs i za pierwszym razem po włączeniu silnik wszedł mi na 1082 obroty i nieposzedł wyżej. Wyłączyłem i włączyłem jeszcze raz i wszedł na 1407 ale tu jest mój problem nie trzyma równo tych obrotów tylko od czasu do czasu skacze na niższe1392 bodajże i tak cyklicznie raz na jakiś czas te obroty spadają by znów wzrosnąć. Tak też jest na biegu jałowym nie trzyma mi 882 obroty tylko od czasu do czasu spadaja na 861 i też cyklicznie. Ponadto zaobserwowałem że chwilowe spalanie w momencie spadku obrotów na jałowym wzrasta o 0,2 l/h z 0,6 na 0,8. I tu moje pytanie czy tak drobne wachnięcia obrotów mogą powodować rezonans wydechu. Mam także prośbe by kolega turzol wrzucił logi z obrotami na jałowym i na bs bo pisał mi tu raz że ma taki sam problem z rezonansem jak i ja. Mam też pytanie co może powodować zaburzenia obrotów, czy może być tego powodem jakiś czujnik, sterownik, mam wykluczone pompki vacu okablowanie pompek i dwumas co jeszcze wykluczać.

temperatura płynu i paliwa w podobnych zakresach co na zewnątrz

A4 nie chce odpalać przy ujemnych temp. to log z odpalania przy -5 na zewnatrz: http://vaglog.pl/log_245371.html

Jedna ma elektrozawor ktory steruje przepływem powietrza przez poduszke czyniąc je twardsza lub bardziej mięką . Lewa poduszka. To żaden czujnik

Rozrząd kiedy zmieniany?

Zrób logi grupy 13 i 23 w silniku, najprawdopodobniej uszczelnienia pompek albo vacum. Stań samochodem tak by tył był wyżej niż przód i spróbuj rano odpalić. Świece żarowe do sprawdzenia. Obejrzyj czy pompa vacum gdzieś nie cieknie, nie poci sie

Filtr mam nowy na zaworku wymieniałem uszczelki. A gdzie jest jakiś zawór zwrotny co blokuje aby paliwo sie nie cofało? I ile tych zaworków jest, i czemu to występuje tylko gdy temperatura spadnie ponizej 5 C?(świece?) ale wtedy by tak wyglądało jak zapowietrzony- jak na filmiku? Chyba nie. Jak dla mnie to ewidentny problem z paliwem. Czy pompa vacum może powodowač w jaki kolwiek sposób te drgania i reZonansy? A tak z innej beczki to zauważyłem że obroty mi silnika nie stoją w miejscu tylko tak na zmiane882-861. Tak więcej 882 a raz na jakiś czas na to 861 schodzą to norma w avf? Niemiałem diesla pd nigdy.

To chyb jedynie sprzedać auto zostaje, tylko kto mi ją kupi jak tak zdziwia, na forum pasata czytałem o wspawywaniu drugiego złacza elastycznego za katem. Artur a mierzyłeś kompresje? Może któryś cylinder ma znaczną różnice w stopniu sprężania, ale w sumie to było by coś widać po korekcjach pompek sam już niewiem. Jak sie zdenerwuje to kupie angola i całą jednostke przełoże A tak poza tematem masz jakiś program(wirus) ile koni autko? Kolega miał w pasacie że mu drgało budą ale rezonansu niemił, okazało sie że miał źle program zrobiony i max moment miał na niskich obrotach pojechał na hamownie i wykres wyglądał jak mount everest po korekcie nie to auto.

Piotrze źle sformułowałem odpowiedź chodziło mi że rusza sie minimalnie znaczy po mniej więcej 1cm. Turzol a wymieniałeś plecionke albo wywalałeś kat? Może w tym tkwi problem. A może to coś z dwumasem chociaż u mnie sprzęgło działa bardzo ładnie, na środeczku ładnie bierze i go nie słychać. Jeszcze nie przyjmuje do wiadomości że to silnik. U mnie występuje jeszcze problem z odpalaniem. Patrzyłem vagiem na temperatury powietrza paliwa i płynu i różniły sie o5stopni tylko

Tak są drgania. Byłem obejrzec poduszke skrzyni niejest w żaden sposób uszkodzona, skrzynią nieda sie ruszać zabardzo. Wymienie uszczelki pompek w chwili wolnego czasu chociaż korekcje w normie i bipy także logi na pierwszej stronie. Jak to niepomoże to plecionke wymienie a potem droższe sprawy

Sugerujesz wałek szklanki albo kompresje bądź głowice?

Mialem już takie problemy tamtej zimy, gdy tylko bylo zimno gorzej po nocy odpalał, myślałem że to uszczelnienia pompek ale korekcje i bipy mam wmiare

7-8 godzin max, rano po nocy, temperatura była na plus, pół baku ropy, stał na prostym w garazu. Gdy odpali zadymi dość mocno na szaro-biało Jak jest mróz jeszcze gorzej odpala. W lecie jak jest znacznie cieplej niema problemu z odpalaniem nawet po tygodniu postoju.

A co z tym dziwnym dźwiękiem, dosłuchał sie ktoś na pierwszym filmie? Czy tylko mi sie to wydaje? I co może być ze tak źle odpala?

Poprawione. Zauważyłem że na pełnym baku robie 600 km do rezerwy tak że fis mi pokazuje ze jeszcze 100km.

https://youtu.be/xq9dkC3g6T8 https://youtu.be/2aehPxAQj50