Skocz do zawartości

Rattamahata

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    23
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Rattamahata

  1. Od pewnego czasu walczylem z brakiem mocy w moim AKNie. Po zakupie wszystkie niedomagania byly wyeliminowane i od kilku lat codziennie moje Audi napawa mnie radoscia. Zwlaszcza rano gdy jade do pracy i drogi sa opustoszale przed porannym szczytem. Niestety od pewnego czasu cos bylo nie tak, brakowlo mocy. Najpierw sporadycznie az w konczu stal sie ustawicznym mulem. Tym dziwniejsze ze bledow nie rejestrowal. Majac kilka zachowanych elementow z wymian takich jak przeplywka, map sensor, zaworki nie zauwazylem zadnej roznicy podmieniajac je. Rozebralem turbinke i w sumie oniemialem gdyz byla czysciutka, jedynie posiadala minimlane slady zakopcenia przy kierownicy. Zakupilem manometr i posprawdzalem podcisnienia w ukladzie sterowania i tez wyszlo ze jest wpozadku. Nie majac pomyslu zaczalem witac u mechanikow lecz zaden nie wsiadl i nie zlogowal samochodu. Zapewne znacie te rozmowy o niczym :). Jezdziem tak jakis czas, samochod nie dymil, nie szarpal i dawal sie rozpedzic przy powsciagliwym operowaniu gazem. I tak zawitalem do kolejnego mechesa ktoremu ukazal sie blad niskiego cisnienia w kolektorze ssacym i to juz byla jakas wskazowka. Majac przegladniety caly uklad dolotowy blad wkazywal na uszkodzenie pompy wtryskowej. Wczytalem sie w takie historie z ktorych wynikalo ze gdy pompa podaje za male cisnienie to wtryski nie generuja odpowiednio duzej dawki paliwa przez co jest malo spalin ktore nie sa wstanie napedzic turbiny. Juz bylem gotowy w tym miesiacu oddac pompe do regeneracji ale pan w zakladzie remontowym pomp nie byl przekonany do tego typu usterki i poradzili sprawdzic jeszcze raz wszystko. W sumie jedyna rzecz jaka pozostala to filtr paliwa ktory byl wymieniany kilka miesiecy wczesniej i nie mial przejechanych 5 tys km. I to byl strzal w dziesiatke!!! Po jego wymianie samochod znow odrzyl, znow wciskajac gaz mam wrazenie ze ukrece polosie :). Z ciekawosci zlalem paliwo z filtra aby zobaczyc czy nie plywa w nim syf ktory mogl go zatkac. Ale nic z tych rzeczy, diesel byl czysiutki takze za cale perypietie moge obarczyc felerny produkt firmy Bosch. Ot taka sytuacja
  2. Poszukaj na forum A6 sporo tam bylo informacji kilka lat temu. Natomiast nowsze glowice wyposazone w dzwigienki z rolka tez najszczesliwsze nie sa - podobno zdaza im sie peknac a jak sie to zdazy to jestes uziemiony. Ja kupilem zestaw Ruville"a (walki, dzwigienki, regulatory luzu) do swojego AKNa i po przejechaniu ok 70 tys km nie widze zuzycia na nich. Jakies ryski sa na krzywkach ale nie wyczuwalne pod palcem ani pod igla takze nie wiem czy jest sens podmieniac cale glowice. W sumie to ryski pojawily sie zaraz po wymianie i obarczam za to olej mobila 5W40. Cos z tym olejem nie bylo tak, byl mega zadki i silnik jakos glosno chodzil. Po bodaj 800 kliometrach wymienilem go na Motula 10W40, silnik zaczol ladnie cykac i od tamtej pory nie zauwazylem degradacji walkow.
  3. Walcze z podobnym objawem w 2.5tdi- gdy jest zimno idzie gdy robi sie cieplo zmula. To nawet czuc na niewielkim dystansie po rozgrzaniu silnika. Podmienilem czujnik temperatury zewnetrznej "mapsensor", kupilem nowa przeplywke Bosch, podmienialem zaworki N75 i zbyt duzego efektu to nie dalo. Wlasnie zamowilem drugie turbo bo po rozebraniu tego co mialem okazalo sie ze jest czysciutkie zero nagaru jedyne czego sie moglem doczepic to iz kierownica ma spore luzy - ale moze takie maja byc nie jestem specjalista. Przyjdzie drugie, zaloze, zobaczymy. Najgorsze jest to ze problem nie produkuje zadnych bledow jak rowniez ze silnik nie puszcza zadnego dyma z dwururki co wydaje sie naturalna sprawa gdy auto slabnie. No coz nastepny do podmianki bedzie sterownik
  4. Ujezdzam od czerwca komplet hamulcow firmy JURID - zwykle nie ceramiczne i powiem szczerze ze sa mega. Wczesniej mialem zalozone orginaly audi/vw. Zwalnianie na Juridach z predkosci wiekszych jak 200km/h nie stanowi zadnego problemu. W predkosciach ok 100 sa znakomite. I to co najwazniejsze - to ze po przejechaniu juz ok. 10 tys km nadal sie nie zwichrowaly.
  5. Hej panowie. Mam pytanko czy mocowania boczkow do A4 AVANT B5 przed/po lift roznia sie tylko umiejscowieniem otworu na hak tylniej kanapy? Reszta zatrzaskow jest w tym samym miejscu? Mam A4 z r. '00 i znalesc cale boczki nawet w najpopularniejszym kolorze do polifta graniczy z cudem.
  6. moze opadla ci ramka szyby w tych miejscach i uszczelka nie przylega dokladnie. Ja mam tak z prawymi drzwiami tylko ze szum pojawia sie gdy przekraczam 200km/h
  7. pompka spietrzajaca znajdujaca sie w baku dziala ciagle dopiero gdy w zbiorniku jest ponizej polowy stanu, gdy masz wiecej paliwa niz pol zbiornika ona nie pracuje.
  8. Rattamahata

    2.5 TDI

    Ja smigam na 10w40 motula, wymieniam olej co 10 tys i po przejechaniu 60 tys nie zauwazylem ubytkow na krzywkach.
  9. demontarz nie jest trudny, odkreca sie kilka srub torx'em badz imbusem- nie pamietam juz niestety. Zablokuj sobie kolo pompy wtryskowej blokada lub oznacz sensownie ustawienie jego wzgledem kola pasowego walka rozrzadu gdyz przy montarzu dekla bedziesz musial ponownie napiac pasek napedowy pompy. Ponizej masz zdjecie pogladowe silnika ktore ci podpowie polozenie srub.
  10. Dekielki bija w oczy he he ale z gwintem juz wyglada zacnie.
  11. A tak prezentuje sie moj AKN w pierwszych promieniach slonca tej poznej wiosny.... Plany na ten sezon: - znalesc i zalozyc skrecane fafcie w rozmiarze 18" -spasowac je z nadwoziem za pomoca gwintowanego zawieszenia -we wrzesniu odwiedzic V-tech'a aby moc juz zdecydowanie rozwiewac zludzenia niektorym kierowcom Skod.
  12. Ja pierdziu.... takiej wlasnie wersji szukalem! Ten kolor te wnetrze ehhhhh dla mnie bajka. Musisz sie tylko uodpornic na lamenty, miec druga siodemke w kieszeni na male co nieco i bedzie git Gartuluje Jumis wspanila maszyna!
  13. Nie podoba mi sie ale jest to totalny odjazd he he brawo!
  14. W Weekend majowy znalazlem troche czasu i zajalem sie samochodzikiem. Audi dostalo nowa skrzynke biegow po regeneracji bowiem w starej skonczyly sie lozyska i na pewno nadwyrezony juz byl mechanizm roznicowy. Musze tez przyznac ze przekladnia swietnie slucy takze jako podstawka pod napoje he he Przy okazji wymienilem tez jeszcze orginalne sprzeglo ktore z racji wieku potrafilo poszarpywac po rozgrzaniu. Jak widac na zdjeciu sprzeglo bralo tylko polowa powierzchni.
  15. REMUSa moge polecac o kazdej porze dnia i nocy. Nie jest wulgarny a nadaje piekne hrapliwe brzmienie. Mam niezapomniane wspomnienia z nim przy zwyklej czterocylindrowce w 200sx a dzwiek w jaki dobywal z Audi 90 2.2 sni mi sie nadal po nocach. A dla purystow moge polecic Supersprint'a.
  16. Ostatni podejzany to przegub. Sprawdzales go? Sciagales manszete? Jest tam jeszcze smar? Na pewno bym go przesmarowal nowym mazidlem i sprawdzil czy nie nabral juz za duzego luzu. Czy jak nim krecisz w wychyleniu czy nie ma miejsc ze go przytrzymuje.
  17. Domyslam sie ze opona jak i geometria zawieszenia nie budzi zastrzezen? hym...... a jak sie maja u ciebie amortyzatory ? jak jedziesz powiedzymy ok.80km/h nie slyszysz przypadkiem rytmicznego mlaskania opony?
  18. Sprawdz czy piasta trzyma srednice nominalna- bywa ze sie wytrze gdy jest dlugo jezdzona z wadliwym lozyskiem. Gdy pojawia sie luz miedzy piasta a lozyskiem dochodzi wlasnie do zniszczenia bierzni. nm, bb.dib Zawartość dodana 2 minutes later jaki wymiar.dib
  19. Niema totamto - robi wrazenie! Genialnie wyglada na tym kole - znow wrocilem do niego myslami! Jaki rozmiar opon masz na tych felgach?
  20. nie zasmiecaj watku - sa inne gdzie mozesz podziec sie swoja jak widac zawodowa i "religijna" wiedza. Ja w sowim AKNie tez robilem rozrzad w opraciu o rolki INA i pasek CONTI. Poki co ten tandem nigdy mnie nie zawiodl w moich samochodach. Wyminilem takze tlumik drgan aby miec spokoj sumienia.
  21. Osluchiwales swoje V6? Z prawej, z lewej ? Jezeli piszesz tego posta w oparciu o jedynie wrazenie to mozliwe ze za tym stoi aura ktora zrobila sie ostatnio nieco chlodniejsza i stad moze wynikiac "twardsza" praca silniczka.
  22. Rattamahata

    Wymiana hydrauliki

    hej. Tak jak przedmowca napisal nie da sie wymienic regulatorow luzu zaworowego bez wyciagniecia walkow z glowicy. Na pierwszym zdjeciu jest widok glowicy jaki ci sie ukaze po sciagnieciu pokrywy. "Niestety" aby przeprowadzic ta wymiane bedziesz musial z grubsza uzyskac podobny stanu rozkladu przodu auta jak na zdjeciu trzecim. Pisze "niestety" gdzyz sciagniecie przodu wcale nie jest nie wiadomo jak pracochlonne gdyz auteczko jest z grubsza przygotowane pod ta operacje, a zdecudowanie ulatwi to obsuge i zminimalizuje ryzyko bledu. Jak juz dojdziesz do etapu skladania dobrze jest miec kilka drobnych szmatek aby pozatykac nimi kanaly spustowe w glowicy co ilustruje zdjecie drugie. "Pastylki" i "koniki" sa na tyle nieduze ze przy odrobinie nieszczescia gdy nam reka zadrzy moga nam powpadac do silnika i wtedy dolozymy do calej operacji troche zbednej roboty. W komplecie z "hydraulika" powinienies otrzymac saszetke z gestym olejem - taki czerony miodzik. Ulatwi on poskladanie wszysztiego gdyz glowice sa nachylone pod katem i bez tego mazidla te drobne elementy maja problem utrzymac sie na swoim miejscu. Polecam tez zakup blokad rozrzadu gdyz 30 zeta to nie kwota a zminimalizuje ryzyko bledu. Rozumiem ze wymieniasz komplet tz. regulator, pastylka i dzwigienka (konik) . Dzwigienki tez sie wycieraja co poglebia erozje walkow -zdjecie ponizej. Polecam forum A6 gdyz ten silnik jest tam doglebnie opisany. Jest tez dobry wpis z wieloma informacjami na elektrodzie. Generalnie nie ma sie czego bac.
  23. fajne zdjecie "opad szczeny" . Dokladnie - jak inwestowac to wsadzac pieniadze w rodowod.... i dalej inwestowac....
×
×
  • Dodaj nową pozycję...