MaTeo85

tu masz listę jakie felgi fabrycznie były stosowane

Przetestuje na dniach i dam znać jak to z tym przełączaniem kamery wygląda Co do dźwięku to gra naprawdę fajnie, miałem obawy bo sporo opini znalazłem że gra gorzej od concerta, a w rzeczywistości gra naprawdę dobrze. Oczywiście mówię o moich odczuciach i Ori Bose. MP3 nie testowałem, jakoś wolę muzykę z CD, ale pewnie się któregoś razu trafi słuchanie z MP3 to też zobaczę jak z przeskakiwaniem utworów.

Zasilanie w radiu jest ale non stop, a bardziej zależy mi na zasilaniu kamery tylko wtedy kiedy jest używana, po co ma ciągnąć zasilanie jak nie jest potrzebne. Testowałem i zabranie napięcia z modułu kamery i samej kamery nie wpływa na jej działanie. Więc chyba podepne całość pod sygnał światła wstecznego który mam najbliżej przy MK. Jak będzie ok to zostawię, a jak nie to poszukam +12 po zapłonie.

Do sprawdzenia masz przelotkę z kablami w drzwiach kierowcy, któreś kable mogą być złamane. Jak zrobisz usuń wszystkie błędy i zrób scan jeszcze raz.

w końcu nadszedł ten dzień... pierwsze przymiarki do radyjka Przetestowałem podłączenie, dźwięk bardzo fajny, kamerka cofania działa z BT współpracuje. Teraz tylko pociągnąć kable do anten, przeciągnąć kable od kamery, dorobić zasilanie do modułu kamery i podciąć tunel pod 2DIN Może ktoś z Was podpowie czy w klimatroniku jest zasilanie po stacyjce tak żeby kamera była zasilana dopiero po odpaleniu auta? chyba że zasilanie modułu kamery może być włączane tylko na czas wrzucenia wstecznego, czyli całe zasilanie wziął bym z sygnału z przekaźnika od świateł cofania?

Jak się nie mylę to 61 lub 63 litry toroidalny, ale najlepiej zmierzyć bo to też zależy od jakiego producenta zbiornik będzie.

przekaźnik od świateł cofania w mutitroniku znajduje się w sprzynce pod maską przy podszybiu tam gdzie sterownik silnika. Jest to oznaczenie J226, a poniżej masz schemat: przekaźnik ma numer 4 poniżej rysunek który to:

A wiesz że śruby w zawieszeniu mają twardość 10.9, a niektóre chyba nawet 12.9, ciekawe jakiej twardości śrubę wstawiłeś?

Ja też prasy nie miałem, kupiłem jakiś uniwersalny zestaw do wyciskania tuleji, i za pomocą zestawu, kilku grubych podkładek z Castoramy i brzeszczota udało się wycisnąć wszystko. Tylko belkę oddawałem na prasę ale już wiem że samemu też się da zrobić zerknij do mojego tematu, tam w pierwszym poście znajdziesz spojler, a w nim kilka fotek jak wyciągałem tuleje. gdybyś coś potrzebował to pisz PW.

Tuleje w sankach też bym zrobił koszt niewielki a będzie spokój, to są tuleje gumowo-olejowe więc już że starości sam olej nie trzyma parametrów. Nowa tuleja z Lema to ok 60zl. Wyprasowanie nie jest łatwe bo sanki mają lekki kołnierz i bez prasy się nie da podejść za bardzo. Można rozciąć gumę i wydłubać środek, a zewnętrzna część tuleji rozciąć brzeszczotem i zawinąć do środka. (Żeby nie dostać olejem w oczy lepiej robić to w okularach). Tuleje dolnego dużego wahacza to raczej z meyle tylko zostają bo Lem już nie robi tych co są od wewnętrznej strony. Nie pamiętam teraz czy przednia czy tylna jest podwójna czyli na jeden wahacz trzeba kupić 2 sztuki. Jak chcesz sam wyciskać tuleje to warto mieć coś do wyciskania tulejek o średnicy 45mm ja miałem zestaw gdzie było 44 lub 46 i niestety nie było idealnie, z tym że wszystko robiłem domowymi sposobami bez prasy.

Kup całe sanki używki i na spokojnie składaj bo to nie jest robota na dwa dni. No i pytanie czy chcesz zrobić wszystko od a do z czy tylko częściowo. Bo jak całość to tylko drugie sanki i na spokojnie ogarnianie.

Z czujnikami ABS niestety bardzo prawdopodobne że połamiesz, miałem u siebie to samo, kupiłem u Dzika bosche i wszystko jest ok.

Do wahacza z tyłu tego dużego aluminiowego w kształcie trójkąta polecam meyle HD. Jeśli do wymiany tuleja spinająca wahacz ten duży ze zwrotnicą od dołu to polecam tuleję oryginał jak dobrze pamiętam to ok 40zl, ew Lema lub meyle. Z tym że w tylnym zawieszeniu jest tych tulejek trochę i ciężko powiedzieć o którą Ci chodzi.

Do górnego wahacza musisz opuścić całe sanki bo nie wyjmiesz śruby, z tego co pamiętam to opuszcza się tylko trochę i odkręca max 2 śruby od sanek żeby nie zmienić ich pozycji. Z doświadczenia napiszę że w dolnych wahaczach tych aluminiowych nie widać za bardzo że coś jest nie tak ale gumy mogą być już lekko sparciałe.

Jak się okazuje do 1BV lem zrobił zestaw, jak szukałem do siebie do 1BE nie znalazłem stąd powyższe info. A tu foto z katalogu Lema:

3 minuty z katalogiem lemfordera i masz listę: 21612 01 8E0 407 510 P 21613 01 8E0 407 509 P 21614 01 8E0 407 506 P 21615 01 8E0 407 505 P 25972 01 4F0 498 811 A numery 8E0 ... C zamieniają się na P

panewki są ok, a wał do szlifu? a jakieś pomiary zrobione cokolwiek mechanik przedstawił na taką teorię? no i ciekawe jaka kwotę zaśpiewał mechanik za robotę i części?

Lem nie robił zestawu do b6. Trzeba kompletować osobno. Ew. Sprzedawcy czasem sami robią zestawy.

Ale zacisk masz od przedniego hamulca a nie tylnego, przedni nie ma mechanizmu do ręcznego więc jak chcesz to wsadzić na tył? Do tego z przodu tarcza ma grubość 25mm, a z tyłu 10 czy 12mm. Chcesz na tył 288 to kup zestaw na tył 288 jarzma, zaciski tarcze i klocki, a to co zdałeś z przodu wywal na złom lub sprzedaj.

Sam sobie odpowiedziałeś. To że średnica ta sama nie znaczy że da się przełożyć przód na tył. Tył po pierwsze jest bez wentylowanych tarcz, a po drugie ma mechanizm od ręcznego.

Nie wiem jak dokładnie jest w rnse ale chyba gniazdo jest do wlutowania na płytkę więc raczej takie będzie lepsze Gniazdo antenowe fakra GPS nowe do RNS-510 7475284729 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 25 zł - Gniazdo antenowe fakra GPS nowe do...

użyj vcds lite 1.2 ale w wersji z takzwaną witaminką

praktycznie wszystkie błędy masz od zamków drwi i jeden od syreny alarmu. Sprawdź wiązki kabli w przelotkach drzwi, pozbądź się błędów i może wtedy próbuj douczyć piloty.

Robiłeś wszystko tak jak tu? Audi A4 (8E) Comfort System - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Sprawdź też co pokazuje kanał 007 w blokach pomiarowych czy w ogóle są jakieś piloty przypisane, sprawdź baterię w pilotach czy nie padły. MK pokazuje jakieś błędy?

Jak dolot szczelny to jeszcze oringi na wytryskach pb bym sprawdził i zobacz czy gruszka kolektora dolotowego jest sprawna i działa jak trzeba. Do tego zresetuj kompa (usuń błędy, a jak nie masz czym to odłącz Aku na pół godziny) i po tym zrób na pb że 100km i sprawdź co się dzieje