MaTeo85

Kolego wrzuć normalny skan z opisem tych błędów. Nikt nie ma tyle czasu żeby jeszcze szukać co każdy błąd oznacza.

Sprawdź czy przyjmie Ci 0000101.

W B6/B7 nie ma pompki centralnego. Sterowanie zamkami odbywa się przez MK. MK znajduje się w skrzynce pod fotelem kierowcy. Jak odkręcisz fotel i zdejmiesz plastiki przy wykładzinie podłogi, to po uniesieni lekko wykładziny znajdziesz skrzynkę z MK. Jest na forum temat o doborze konkretnego MK w zależności od rocznika i wyposażenia auta.

A nie łatwiej kupić moduł komfortu europejski i zmienić piloty na 433MHz? Groty kluczy zostawiasz stare i nic nie trzeba dodatkowo z immo ruszać.

Ja co prawda dopiero kilka tysięcy km zrobiłem po zmianie, ale nawet nie brałem pod uwagę niczego innego niż Lema. Jak robić to raz a dobrze a nie oszczędzić kilka stów żeby je wydać później drugi raz na to samo.

ciekawe kiedy mnie będziesz męczył z montażem?

Pin 1 - NC Pin 2 - czujnik nasłonecznienia G107 Pin 3 - czujnik nasłonecznienia G107 Pin 4 - NC Pin 5 - CAN H Pin 6 - CAN L Pin 7 - do czujnika ciśnienia G65 Pin 8 - do sterownika wentylatorów chłodnicy J293 (tylko dla automatycznej skrzyni biegów) Pin 9 - do sterownika wentylatorów chłodnicy J293 (tylko dla automatycznej skrzyni biegów) Pin 10 - NC Pin 11 - NC Pin 12 - +12V zacisk 30a z bezpiecznika 47 Pin 13 - MASA Pin 14 - do sterownika dmuchaw J126 Pin 15 - do sterownika dmuchaw J126 Pin 16 - do sterownika dmuchaw J126

Wydaje mi się że chodzi Ci o kolegę @kkam

Po wystrzale poduszek masz w sterowniku airbagów pewnie błąd crash więc do usunięcia błędu musisz znaleźć fachowca z odpowiednim sprzętem. Tym vcdsem niewiele zrobisz. Ponadto do tego auta to już nowszego vcdsa trzeba. Twój stary nie będzie chciał współpracować.

Wszystkie te rozwiązania są drogie i na jednorazową zabawę z kluczem po prostu nie opłacalne. Więc każdy kto ma jeden klucz do dołożenia po prostu pojedzie do kogoś kto się tym zajmuje. Gdyby dało się coś zrobić chińskim kablem za 150zl wtedy internet był by pełny informacji a że bez Profi sprzętu nie ruszysz tematu to nie ma sensu zawracać sobie tym głowy.

masz wszystko na PW

szkoda no ale co zrobić, musisz żonie drugi samochód załatwić

Ja się powinienem wyrobić na 19. Miejsce Matarnia b10

nawet w realoem jest link do katalogu audi: jeden jest tu: Audi > VAG ETKA Online > Nemiga.com NEMIGAPARTS.COM Parts catalogs. Spare parts catalog VAG ETKA Online. Audi. a drugi tu: IFI :: Free services IFINTERFACE.COM Программа ETKA, Program ETKA, ETKA онлайн, ETKA-онлайн, этка онлайн, этка-онлайн, ETKA online, ETKA-online, VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA, PORSCHE, ETKA, ETKA7, ETKA7.4, ETKA7.5, ETKA7.0, ETKA 7... oba tak naprawdę pokazują to samo tylko w innym graficznym interfejsie.

mi czwartek w tym tygodniu też przypasuje jak coś

Te wtorki z tytułu wątku są średnio aktualne. Ale można pomyśleć nad jakimś spotem albo w tym albo w przyszłym tygodniu. Dajcie znać komu kiedy pasuje.

Ja tylko chciałem uświadomić kolegę że taka usterka może mieć miejsce i mechanik wcale nie musi się mylić. Czy w rzeczywistości ma rację? Tego nie wiem bo na forum nie widać silnika. Warto było by chociaż znać wartość luzu poosiowego wtedy można coś więcej powiedzieć.

Nie, oporówka na sprzęgle to co innego. Oporówka na wale korbowym jest wewnątrz bloku. Wyżej podlinkowałem rysunek z etyki zobacz pozycję 18. Tutaj foto jak to wygląda. Foto poglądowe więc nie wiem z jakiego to silnika.

Pewnie masz concerta... Dopiero wersja concerta z b7 ma możliwość zmiany stacji radiowej w drugiej rolce.

Do sprawdzenia czujnik temperatury płynu G2 i G62 (dwa w jednym) czujnik jest na wyjściu z głowicy od strony grodzi. Najpierw sprawdź czy rano po nocy pokazuje takie same wartości w vcdsie dla G2 i G62. Porównaj te wartości też do temperatury zewnętrznej czy jest ok. Później nagrzewają auto i kontroluj temp na obu wskazaniach, jak się rozjadą to raczej czujnik jak nie to celował bym w termostat. Jak zmieniać to raczej na oryginalny bo z zamiennikami jest różnie.

A dałeś w telefonie zgodę na dostęp modułu BT do książki telefonu? Przy łączeniu pierwszy raz powinien telefon zapytać o to. Aha a reset modułu BT musisz zrobić poprzez vcds'a

300zl? Sam olej jest droższy a przy wymianie oleju nie rusza się filtra. Poczytaj wątek o multitronicu kolega @Bart-S tam wszystko ładnie opisał a jak masz wątpliwości to zadzwoń do niego i pogadaj.

Panowie przecież każdy silnik ma coś takiego jak łożysko oporowe wału korbowego. Najczęściej jest to łożysko ślizgów składające się z tak zwanych pół księżyców. Zadaniem tego cuda jest ustalenie pozycji wału korbowego względem bloku (ustalony luz poosiowy wału korbowego). Każdy silnik ma w specyfikacji remontowej podane wartości tego luzu. Jeśli ten luz jest zbyt duży to może być słyszalny hałas podczas wciskania sprzęgła ponieważ wał zmienia "pozycję" mechanik może mieć rację ale ciężko o tym zdecydować jednoznacznie nie widząc pacjenta. Poniżej ETKA online dla uwidocznienia. Oporówka to pozycja 18 Audi A4/Avant (2001 - 2005) - korbowod. lozyskowanie. wal korbowy. > VAG ETKA Online > Nemiga.com NEMIGAPARTS.COM Katalogi części samochodowe. Auto części zamienne VAG ETKA Online...

Mieszkasz na wsi to masz tanio Ja z pakietem assistance płacę ok 1100zł za auto a mam dwa... no ale chce się jeździć to trzeba płacić... Co do Ravenola to u mnie już czeka butla VMP 5w30 do seata. przed weekendem zrobiłem wymianę z płukaniem i wlałem walającego się po piwnicy motula, a jakoś na dniach kolejne płukanie i nowy filtr i wpadnie ten ravenol. Ciekawe jak to będzie z nim bo tani nie jest ale znalazłem 5l za 177zł na necie.

Do niebieskiego żółty spoko. Zobacz na Minionki ?. A tak serio to też zależy jak bardzo mają rzucać się w oczy te zaciski. Jak mocno to żółty jak mniej to czarny z ew. żółtą blaszką.