MaTeo85

Poczytaj te dwa tematy. Pewnie wymiana oleju zrobiona niezgodnie ze sztuką (jaką metodą wymieniany był olej?) jak po wymianie się dzieją problemy lub wlany zły olej. Do multi z b6/7 jedyny dobry to olej z aso.

Po co robisz kilka takich samych tematów? Odpowiedziałem Ci w jednym to założyłeś drugi temat o tym samym. Naucz się czytać i korzystać z forum. W twoim aucie m-ce nie ma długiego kodowania, a tym bardziej doświetlania zakrętów.

Kamil 10kkm na rok to nie tak znowu źle. Moje B6 mam ok. 3,5 roku i właśnie wczoraj na liczniku wybiło 223000km czyli od kupna zrobiłem dokładnie 50k km.

Fajnie udokumentowana robota i do tego opis. Na pewno skorzystam bo czeka mnie montaż mat grzewczych.

hmm byłem w Tromso i mroźne noce, w dzień raz było -6 i lekko śnieg pruszył ale jak mówię to było jakoś na początku października

Ja byłem w Norwegii jakoś na przełomie września i października i już wtedy pojawiał się śnieg i temperatury poniżej zera.

ja do siebie na tył zamontowałem takie: Monroe 376031SP OESpectrum oczywiście pod 1BE

Tu też jest audi?

Zestaw naprawczy działa jak należy. Roleta nie zwija się samoczynnie podczas jazdy. Mam u siebie i jestem zadowolony.

Aku w tym samochodzie się nie koduje. Co do kodowania to już na początku pisałem że trzeba sprawdzić i ewentualnie zmienić. Znajdź kogoś w twojej okolicy co ma vcdsa i zrób skan całego auta żeby było wiadomo co tam w aucie siedzi. Odpowiednio zakoduj radio a przy okazji zobacz jakie są błędy, bo jak na razie nic nie wiadomo.

Co do rolety to w poście poniżej masz info z numerem zestawu naprawczego.

Ja też używam kierunków... Bardzo nie lubię kiedy ktoś nie sygnalizuje swoich zamiarów, niestety ale z każdym rokiem mam wrażenie że jest coraz to więcej chamstwa na drogach. Nie sygnalizowanie swoich zamiarów uważam po prostu za chamstwo.

Problem to pewnie prawidłowe kodowanie radia. Chociaż ciężko powiedzieć. Na dobry poczatek podłącz vcdsa i zrób autoscan całego auta. Jeśli sam nie masz kabla i wiedzy to w odpowiednim dziale poszukaj kogoś kto mógł by to zrobić na lokalnym spocie.

A wkładając yo radio do siebie robiłeś jakieś kodowanie czy cokokwiek z nim?

Kolego daruj sobie takie wycieczki słowne bo nie mam na dziecinedę czasu. Jak już pisałem... dla mnie taka opona to smietni, a dla Ciebie może być inaczej. Masz prawo do swojego zdania tak samo jak ja wyraziłem swoje. Koniec z mojej strony.

Damian nie regeneruje się bo nie ma części do nich. Siemens zrobił to tak że jest jednorazowe. Możesz naprawić cewkę jak dostanie zwarcia, możesz je wyczyścić w myjce ultradźwiękowej ale to tyle. Iglicy nie zrobisz, otwory rozpylające paliwo wraz z kolejnymi cyklami też się zużywają, tracą swoją geometrię i rozpylenie paliwa nie jest optymalne, do tego nie wiesz czy jak kupisz używany to iglica wraz z gniazdem nie są już wyrobione i czy wtryskiwacz nie leje lub nie podcieka co w ekstremalnym przypadku może wypalić nawet dziurę w tłoku. Generalnie czyszczenie w myjce to taka kosmetyka, a sama naprawa cewki nie powoduje że wtrysk odzyskuje swoje parametry pracy, tym bardziej że nigdy nie wiadomo ile te wtryski mają już nalatane. Jedyne rozwiązanie ze 100% skutecznością to kupno nowego wtryskiwacza ale to jak wiadomo jest dosyć drogą imprezą.

Kolego chcesz to sobie na takich jeździj... mam to gdzieś... Mnie stać na opony i jak widzę coś takiego to dla mnie opona jest na smietnik. Ty sobie możesz jeździć na czym chcesz. A ten komentarz odnośnie znafcy to sobie zostaw dla siebie.

A kontrolki ładowania nie masz na zegarach? Bo może też alternator siadł i nie ładuje aku.

Ma to jakiś sens. Mi ten dołek w niczym nie przeszkadza ale Kamilowi się nie podoba. Pewne jest to że nawet na żarówce h7 ta soczewka świeci milion razy lepiej niż ori z b6.

Na filmie też widać ten "brzuszek" jak na zdjeciach wyżej czyli to taki urok tej soczewki.

A jakiś papier z tej regeneracji masz? Z tego co się orientuję to regenerują tylko cewki a sam wtrysk co najwyżej jest czyszczony ale czy testowany pod względem rozpylania i czy nie leje?

Sam u siebie przez prawie 2 lata mialem tylko tempomat bez multi i wszystko śmigało jak trzeba.

tempomat działa bez multifunkcji. Zmieniałeś tylko kierownicę czy moduł kierownicy tez? Robiłeś jakieś zmiany w kodowaniach czy nic nie ruszałeś? jak wyżej ktoś pisał pierwsze co to skan i odczyt błędów ze sterowników.

jeśli masz silnik i rok modelowy jak w profilu to masz jak niżej: Jeśli masz we wlepce kod 1N1 (zwykła przekładnia) to jest ta z końcówką E, a jeśli 1N3 (przekładnia Servotronic) to jest ta z literką B Dodatkowo poniżej masz numery przekładni z Seata Exeo. Montowałem taką u siebie w B6 i na 100% wszystko jest takie samo.

zmień mechanika bo pewnie chce coś przyciąć... Koszt nowej oryginalnej w ASO Audi to faktycznie ok 5 - 6 tyś pln w zależności czy przekłądnia z servotronikiem czy bez. Ta sama przekładnia ale w ASO Seata z samochodu Seat Exeo kosztuje 2,5 do 3 tyś zł Na allegro jest pełno magli używanych ceny różne (u nas na forum w dziale sprzedam jest ogłoszenie z maglem w wersji z servotronikiem za 780zł) na allegro też masz za 800zł. regeneracja to średnio ok 500-600 zł jednak jakość uszczelnień po regeneracji jest różna. Poczytaj tematy na forum. numer OE przekładni dla Twojego auta z opisu to 8E1422054E jednak jak pisałem wyżej pasuje też przekładnia z Seata Exeo (to konstrukcyjnie jest dokładnie to samo auto co B7) Jeśli nie było płynu w układzie wspomagania to szukał bym też pompy wspomagania.