MaTeo85

Jak podłączysz się pod komputer i zrobisz odczyt błędów to będzie łatwiej szukać, a tak to loteria. To że czujnik "klaszcze" jak to nazywasz nie oznacza że jest sprawny. Z awarii może być brak zasilania, przerwa w wiązce, zwarcie, itd. pewnie długo jeszcze można by wymieniać. Bież vcdsa w rękę i odczytaj błędy, jak nie masz kabla to pisz w tematach spotów w Twojej okolicy, ktoś pewnie ma i pomoże.

Nie wydaje mi się, po prostu leję taki olej jaki powinien być lany. Średnio między wymianami czyli co ok. 10000 - 12000 km dolewam 1,5 do max 2,5 litrów w zależności jakie środowisko czyli czy miasto czy ogień na trasie. Mój motor akurat jest chyba z tych lepszych ALT bo nie żre litra na tysiąc km.

Przede wszystkim dobry. Ale tanio nie będzie. Poszukaj np. marka Ctek robi dobre prostowniki. Tu model raczej zależny od Twoich możliwości finansowych.

Hehe buczeć na pewno buczy, a czy słychać muzykę to jakoś nie jestem przekonany do tych wynalazków. W mojej opinii CD to CD

Też jestem fanem prawdziwej muzyki z CD, jakoś nawet mi się nie chce bawić w nagrywanie i cudowanie z MP3, a tak zawsze co jakiś czas wpada nowy CD do kolekcji. Co prawda zmieniarka jest mi zbędna ale jak zmienię schowek na taki z lodówką to też będę musiał zapchać czymś tą dziurę po zmieniarce. Także jak najbardziej rozumiem podejście

Czyli też miałeś to szczęście i załapałeś się na moduły do luster ? ja o swoje walczyłem od maja.

a ja mam ALT i leje tylko i wyłącznie 5w30. Leję motula, ale od kolejnej wymiany będzie ravenol.

Dosyć tanio wychodzi ta regeneracja, jakieś opinie? Ktoś już na tym jeździ i może coś powiedzieć?

Podpowiedz coś ? bo ja już chyba mam co trzeba... Ale kto wie ?

W sumie to nie wiem czy robić podświetlane blendy... Niby moduły o kkam'a mam z opcją żeby podłączyć podswietlenie, ale jakoś nie jestem szczególnie przekonany do nich. Ale zanim zapakuje do auta to może wyrwę gdzieś blendy i też wpadną. Z bajerów co by wnętrze już było na gotowo, to myślę nad roletkami tylnych okien ale czy będą to jeszcze czas pokaże.

Kiedyś był zestaw ramion wycieraczek aero jako doposażenie, ale niestety jest już niedostępny. Na dzień dzisiejszy komplet ramion i piór to jakieś 600.

Doszły do mnie dzisiaj dwie fajne paczki ? W jednej moduły składanych luster od kolegi kkam. W końcu się doczekałem ? W drugiej, uchwyt na kubek z Anglika... Postanowiłem zrobić zmianę i wywalić guzik od ESP bo i tak nigdy nie używam i wywalić wiązkę z lampką od wyłączenia poduchy pasażera bo i tak mój moduł nie przyjmuje zmiany kodowania a zauważyłem że i tak się nie przyda Auto na razie czeka na lepsze czasy bo najzwyczajniej w świecie nie mam czasu ładować tego całego towaru ?, a niestety gratów ciągle przybywa... ostatnio też kupiłem kompletne ramiona wycieraczek i pióra ori z ASO bo jakoś nie jestem zadowolony z Denso, a moje ori ramiona są poobijane więc dla poprawy wyglądu wpadły nowe ? Aha i ostatnio strzeliło 223 000 km

Może, ale może też być zapowietrzona nagrzewnica. Na jednej z rurek gumowych idących do grodzi jest mały otworek, tym otworkiem po zdjęciu obejmy i zsunięciu węża robisz odpowietrzenie nagrzewnicy. Zacznij najpierw od tego.

Z wystrzałem poduszek jest różnie. Sam byłem świadkiem gdzie auto po dachowaniu nie wystrzeliło żadnej poduchy czy kurtyny. Auto było 3miesieczne salonowe więc nie było nic grzebane a mimo to nie strzeliło nic.

Daj 0210101 a jak masz dodatkowo diesla to daj 0210301. Radio concert 3 czyli 2din z CD i MP3 jest radiem generacji 2+ i kodowanie wg tego co wkleiłem wyżej. Jeśli masz concerta CD 1din to wtedy kodowanie wg tego co Ty podałeś.

Tu masz listę: Coding 0?x0xxx: Options 3 +1 = Analog Input (AUX) +2 = Multifunction Steering Wheel +4 = Telephone 0x?0xxx: Options 2 +1 = Digital Sound System +2 = CD-Changer +4 = Satellite Radio 0xx0?xx: Options 1 +1 = Leather Interior +2 = Diesel Engine 0xx0x?x: Sound System Correction 0 = Sound System (No passive Speakers/No Correction) 1 = Sedan/Coupé with passive Speakers 2 = Wagon/Avant with passive Speakers 3 = Cabriolet/Roadster with passive Speakers 0xx0xx?: Country 1 = Europe 2 = North America 4 = Japan 5 = China I teraz dla pierwszego znaku: Jeżeli masz kierownicę z MF to wstawiasz 2. Jeżeli masz kierownicę MF i telefon to wstawiasz 6. Jeżeli masz tylko telefon to wstawiasz 4, a jeżeli masz też wejście AUX to do każdej z powyższych wartości dodajesz 1. W każdym kolejnym znaku robisz dokładnie to samo czyli sumujesz te wartości które są przypisane do Twojego wyposażenia i sumę całości wpisujesz w kodowanie.

W module bt wtyk jest inny. Więc zostaje trochę zabawy z wiązka kablową. Jak prześledzisz cały wątek to na pewno znajdziesz info co trzeba zmienić lub dołożyć.

Ten sterownik o którym piszesz to nie jest BT i nie ma diagnostyki przez vcdsa dlatego się nie łączy. Żeby mieć bt musisz zmienić sterownik.

No ale pytanie czy rozbierał czyścił i składał w ciemno czy robił odpowiednie pomiary? Czy mierzył owalizację tłoków czy rowki pierścieniowe pomierzone czy tuleje mierzone. Zrobić partyzantkę to nie sztuka... A zrobić dobrze to już trochę trudniej.

Chodzi Ci o rurkę od statora olejowego z głowicy idącą w stronę grodzi do rury ssącej od filtra do przepustnicy? Jeśli tak i masz ją pęknięta to niestety zostaje jakieś sztukowanie lub wymiana całej rury ssącej numer to 06B129627AB w ASO ok 300zl w necie nie Ori około 200zl.

Wszędzie masz zwarcie lub przerwę w obwodzie. Do sprawdzenia wiązka zarówno od bezpieczników do modułu jak i sam moduł, a dodatkowo te do zderzaków bo albo gdzieś przetarcie jest i dotyka masy albo zupełna przerwa.

Kolego wrzuć normalny skan z opisem tych błędów. Nikt nie ma tyle czasu żeby jeszcze szukać co każdy błąd oznacza.

Sprawdź czy przyjmie Ci 0000101.

W B6/B7 nie ma pompki centralnego. Sterowanie zamkami odbywa się przez MK. MK znajduje się w skrzynce pod fotelem kierowcy. Jak odkręcisz fotel i zdejmiesz plastiki przy wykładzinie podłogi, to po uniesieni lekko wykładziny znajdziesz skrzynkę z MK. Jest na forum temat o doborze konkretnego MK w zależności od rocznika i wyposażenia auta.

A nie łatwiej kupić moduł komfortu europejski i zmienić piloty na 433MHz? Groty kluczy zostawiasz stare i nic nie trzeba dodatkowo z immo ruszać.