MaTeo85

Wojtek no jak, jest trzech Ty, Darek i Damian, a jak ja dojdę do środy do jakiegoś ładu ze zdrowiem to też bym podjechał chociaż na chwilę. Więc w 4 to już gruby spot ?

Do ALT na 100% Denso k16TT sam takie miałem i na gazie bardzo dobrze się sprawują, żadnych problemów z wypadaniem zapłonów itp. Są tanie i naprawdę dobre.

Skasuj wszystkie błędy we wszystkich sterownikach i sprawdź jeszcze raz i wklej co zostało ale wraz z opisem nikt nie ma tyle czasu żeby rozszyfrowywać numery błędów.. Daj info jaki numer OE modułu założyłeś i dokładnie gdzie co podlaczyłeś.

Teraz nie mam dostępu do schematów więc nie powiem gdzie dokładnie wchodzą cany ale kolory muszą się zgadzać z tym co pisałem wyżej. Can zawsze jest pomarańczowy. Do pdc high ma zielony pasek a łów brązowy. Pisząc MK miałem na myśli moduł komfortu który schowany jest w puszcze pod fotelem kierowcy, gdy ja ciągnąłem wiązkę od pdc to i tak miałem fotel wyjęty więc było mi łatwiej wpiąć się canami do MK.

Cany szukaj po kolorach pomarańczowy z zielonym paskiem can high, pomarańczowy z brązowym paskiem can łów. Do tego oba te przewody są skręcone ze sobą na całej długości. Ja osobiście wpinałem się w cany w puszcze przy MK.

Niby 22 lub 23 styczeń, ale kto wie co to będzie bo sezon na ogórki w firmie się skończył i będzie ogień w robocie ☹️

Zapewne zimny vag jak to nazywają. Musisz chyba lepszego gazownika szukać albo zostawić auto żeby na zimnym sam na własne oczy zobaczył że są problemy

Twój akurat jest tu: Checking VIN for AUDI WAUZZZ8E46A266199 | CARInfo CARINFO.KIEV.UA

sprawdź w takim razie zasilanie modułów w drzwiach. Dla kierowcy zasilanie leci dwoma przewodami jeden z bezpiecznika S37 (30A) przewód 2,5 mm2 o kolorach czerwony/czarny idący przez czarną kostkę w słupku A T20 pin 11 i wchodzi do sterownika drzwi w czarną kostkę T10e pin 6 druga linia zasilania idzie z bezpiecznika S22 (15A) przewód o przekroju 0,5 mm2 i kolorystyce czerwony/żółty idący przez czarną kostkę słupka A T20 pin 13 i wchodzącą do sterownika drzwi w czarną kostkę T10e pin 2 dla prawej strony jest dokładnie to samo tylko połączenie masz w słupku A po prawej. S37 ---> T20a/11 ---> T10f/6 kolor czerwony/czarny S22 ---> T20a/11 ---> T10f/2 kolor czerwony/żółty

Sterownik pdc w oryginale w avancie jest schowany za lewym boczkiem bagażnika w okolicy lampy. W celu diagnozy podłącz się i odczytaj błędy za pomocą vcds'a

Ehh to forumowe zboczenie do wywalania chromów... Darek nie daj się z chromem też jest ładnie ?

Tak wystarczy manetka i wyrezanie obudowy dolnej lub dedykowana obudowa pod manetkę plus oczywiście kodowanie.

Nie wiem czemu ale wydawało mi się że robiłeś cały silnik, a tu tylko górę góry ? tu faktycznie za wiele nie ma mierzenia. Wszystkiego dobrego w nowym roku i oby auto się spisywało ?

Robiłeś sam to pochwal się przy okazji jakie pomiary podczas remontu zrobiłeś.

Chyba gość nie popisał się za bardzo, smar miedziany nie nadaje się do kontaktu z aluminium. Ciekawe jak to będzie jak za kilka lat trzeba będzie coś odkręcić ? pewnie będzie gorzej niż bez smarowania.

W b6/B7 nie odczytasz błędów z panelu klimatronika. Takie coś było w b5. Tu musisz podpiąć vcds'a.

Komponuje, napisz do niego PW to na pewno się odezwie.

Chyba chodzi o taką: hexagon socket head bolt with shoulder M7X21,5 1 ALZ,ALT,AMB, AVJ,AWA,BFB, BEX N 909 450 02

Chyba nie ten internet przeszukiwałeś. Całe 2 minuty szukania.

Szybę kup używkę, u ludzi co sprzedają części zapewne wala się tego dużo.

Hehe no chyba nie będę miał wyjścia jak znaleźć chwilę po świętach żeby to ogarnąć z Tobą ale w zamian Ty robisz polerkę u mnie? Mięśnie masz już rozgrzane to pójdzie Ci raz dwa

Ten VIN rozkodowany masz tutaj: Checking VIN for AUDI WAUZZZ8E04A100131 | CARInfo CARINFO.KIEV.UA

Ten zestaw aero co dałeś link to z ASO w cenie że zniżkami. Normalnie kosztują ponad 600zl. Więc tu za Ori cena jest ok. Same pióra ori to ponad 200zl.

Jeśli z silnikiem nic się nie dzieje, to nie ruszaj. Tym bardziej w zimie, plastiki są kruche i łatwo coś ułamać, a niestety tego typu części do tanich nie należą jak już wyżej kolega pisał.

A na pierwszej fotce ta puszka to taka pusta przestrzeń która zwiększa objętość przewodów ssących przed przepustnicą, połączona jest z tą rurą ssącą idącą przy grodzi od filtra do przepustnicy. Jej zadanie to zmniejszenie pulsacji w kanałach dolotowych. To tak w dużym skrócie