MaTeo85

Tutaj bez podpięcia vcdsa do samochodu albo bez wpięcia się w węże od klimy z manometrami nic nie będziesz wiedział. Może być problem w klapach nastawczych a konkretniej w ich silnikach albo w samym układzie czynnika. Na chwilę obecną to wróżenie z fusów W a4 b6 żeby korzystać z vcdsa kup kabel KKL z viaken koszt ok 40 50zl. Poczytaj też temat w dziale klimatyzacji o podstawach działania i diagnostyce mojego autorstwa.

potwierdzam Lem daje radę, co prawda ja na razie od wymiany mam ledwo 3-4 kkm ale trzyma się wszystko sztywno. Katalog Lema wyraźnie mówi że komplet do B6 jest tylko do zawiechy 1BV. do 1BA i 1 BE trzeba kompletować z kawałków.

Czytaj, szukaj i myśl... ISO ---> Quadlock Adapter antenowy do rnse Antena GPS Kosz 2din Klimatronik 2 din lub podcinanie Tunel 2 din lub podcinanie Białe gniazdo to anteny Duże szare gniazdo to np. tuner tv, etc. Resztę sobie poszukaj sam. Na forum jest dokładnie opisane co i jak tylko trzeba poświęcić chwilę własnego życia żeby wiedzieć co z czym.

Jak masz czujnik jakości powietrza to sterownik zmienia na tryb recyrkulacji gdy wykryje syf w powietrzu. Jak nie masz czujnika to niestety musisz zmieniać to ręcznie.

Zmienisz kodowanie i będzie przód tył. Tylko musi być podłączony jakiś wzmacniacz

dokłądnie polecam wzmacnicz bose i głośniki, na necie można wyrwać komplet w cenie ok 500-600zł z wiązką. Wtedy całość na ori radiu gra bardzo dobrze.

nie bo za ciemno będzie jasna góra i ciemny dół mi się podoba i tak już zostanie

Udało się radio ładnie siadło w aucie jeszcze trochę zabawy mi zostało bo rezam przy okazji różne drobiazgi i trochę się schodzi czasu.

Masz tylko głośniki z przodu bez wzmacniacza. Kod 8RE

Kolejny dzień zmagań za mną... Są postępy udało się doprowadzić do ładu instalację elektryczną po wcześniejszych modach robionych na szybko ? Pociągnięte wiązki pod grzanie siedzeń i dodatkowe zasilanie ledów ambiente pod fotelami, na jutro dorobię przewody pod ledy nad nogami kierowcy i pasażera, zrobię na gotowo zasilanie modułu i kamery i można składać dziada do kupy. Dzisiaj udało się też podciąć tunel pod 2Din ( miał być tunel 2din ale nie dojechał w całości ?, ale to już przeszłość...) Plamy na ekranie to tylko ślady od paluchów, będę czyścił wszystko jak już siądzie w samochodzie.

Normalnie śrubą ją wciagniesz, smarujesz cała jakąś wazeliną lub smarem, na śrubę zakładasz jakaś dobrą podkładkę żeby miała mniej więcej średnicę tuleji, wkładasz tuleje na śrubę szerszym końcem do tej podkładki, przekladasz całość przez zwrotnice, zakladasz jakiś kielich z zestawu i nakrętkę i wciągasz.

Po Vin możesz sprawdzić jak auto wyjechało z fabryki. Wtedy będzie wiadomo czy kable są lub były czy w ogóle był brak.

Dzięki za dobre słowo. Co do kamery to radio mam z exeo czyli numer 3R0... Do tego moduł jak na foto, kamera z Q7, wiązka z kufatec'a i jak na szybko wpinałem to działa. Dzisiaj dalej walczę z autem ciagne kable do bagażnika, podmieniał kable antenowe itp. Co ciekawe do kamery potrzebny sygnał RF wstecznego znalazłem w kostce od małej navi więc jeden problem z głowy ?

dla BFB z napędem na przód jest ten 8E0201511L i on ma 4 króćce

tą akurat trzeba było wyciskać śrubą i tym zestawem co kupiłeś bo jest fajny dostęp do niej. Cięcie jest szybkie bo miękki materiał ale trzeba uważać żeby mięsa z wahacza nie skrobnąć

Nie wiem skąd bierzesz te temperatury... nie istotne, bajki opowiadasz akurat w tym względzie. W procesie podgrzewania w celu zmiany parametrów pasowania (chwilowa zmiana) nie grzejesz materiału aby stał się plastyczny bo w takim wypadku jesteś w czarnej d***, podgrzanie ma Ci ułatwić wsadzenie elementu w otwór, owszem są pasowania bardzo ciasne z którymi obchodzimy się inaczej ale nie tu i nie ma co strzępić klawiatury. Co do samej roboty w tym przypadku mamy do czynienia z aluminium i nie ma kompletnie sensu grzanie czegokolwiek, wszystko wchodzi jak w masło tylko trzeba to robić dobrze.

moduł pod kamerę jest od kolegi @siemian bo brałem w komplecie z kamera i blendą, ale chyba produkcji kolegi @woszu jak się nie mylę.

Temat doposażenia ruszył na dobre działam z grzankami fotelami (fotel kierowcy zrobiony), auto przygotowane pod zabawę z wiązkami, do tego wpadnie rnse, kamera cofania, poprawiona antena zegara radiowego, ogarnę pdc bo jest jakieś zwarcie i wpadnie część dekorów Black Piano ? i pewnie o czymś jeszcze zapomniałem napisać ?

trzeba podłączyć się pod komputer i sprawdzić, innej opcji nie ma.

Grzanie to zły pomysł jak dasz smar to wystarczy, wtedy tuleja ładnie się wciągnie

Tak jak u kolegi @JeJu jest najlepiej, ale trzeba mieć dwa takie zestawy i prasować obie tuleje jednocześnie, wtedy jest najmniejsza szansa że coś pójdzie nie tak. Oczywiście też polecam jakieś smarowanie a samego wahacza za mocno nie ma co czyścić bo to amelinium.

co do tulei MOOG nie wypowiem się ale MEYLE też pękają a zależy to od prawidłowego podejścia do montażu. Ja u siebie musiałem dokupić jedną tulejkę bo też pękła ale to właśnie z winy złej techniki wciskania. @trepek ten zestaw do wyciskania tulejek jest ok ale ma wadę nie ma kielicha pod fi45 a taki tu najbardziej się przydaje, 44 nie zawsze jest ok a 46 już za duży. Jak się weźmiesz za robotę to zobaczysz w czym rzecz

może być wiele przyczyn. zrób kasowanie błędów, zrób logi dynamiczne na benzynie po tym przejdz na gaz i zrób to samo, jak zrobić logi znajdziesz na forum. Wyżej podałem najprostsze rozwiązanie czyli kasowanie błędów, jazda na pb kilkadziesiąt km, po tym sprawdzasz korekcje mieszanki w blokach pomiarowych i mniej więcej wiesz czy silnik trzyma parametry na pb, jeśli na pb ok to wiadomo że winny gaz.

Poniżej lista wszystkich tulei oraz elementów zawieszenia (bez śrub) wraz z ilościami na tylne zawieszenie: belka zawieszenia: 8E0 505 145 AP - Lemforder #25860 01 - 2 szt. 8E0 505 145 AR - Lemforder #25861 01 - 2 szt. wahacz poprzeczny 8E0 501 541 S - Lemforder #26619 01 - 4 szt. (same tuleje) zwrotnica: 8E0 505 203 D - Lemforder #26623 01 - 2 szt. lub MEYLE 100 505 0008 - 2 szt. wahacz wzdłużny: 8E0 505 185 N - MEYLE 100 505 0007 - 4 szt. 8E0 505 171 J - Lemforder #26611 01 - 2 szt. lub MEYLE 100 505 0005 - 2 szt. 8E0 505 279 J - MEYLE 100 505 0006 - 2 szt. Mocowanie amortyzatora: 4F0 513 353 D - Lemforder #27189 01 - 2 szt. łącznik stabilizatora: 8E0 505 465 AF - Lemforder #31012 01 - 2 szt. drążek kierowniczy 8E0 501 529 P - Lemforder #26628 02 - 2 szt.

Pierwsze co to skasuj błędy i pojeździj tylko na benzynie kilkadziesiąt km, później sprawdź korekty jak będą ok to winny gaz i trzeba wyregulować.