MaTeo85

Po Vin możesz sprawdzić jak auto wyjechało z fabryki. Wtedy będzie wiadomo czy kable są lub były czy w ogóle był brak.

Dzięki za dobre słowo. Co do kamery to radio mam z exeo czyli numer 3R0... Do tego moduł jak na foto, kamera z Q7, wiązka z kufatec'a i jak na szybko wpinałem to działa. Dzisiaj dalej walczę z autem ciagne kable do bagażnika, podmieniał kable antenowe itp. Co ciekawe do kamery potrzebny sygnał RF wstecznego znalazłem w kostce od małej navi więc jeden problem z głowy ?

dla BFB z napędem na przód jest ten 8E0201511L i on ma 4 króćce

tą akurat trzeba było wyciskać śrubą i tym zestawem co kupiłeś bo jest fajny dostęp do niej. Cięcie jest szybkie bo miękki materiał ale trzeba uważać żeby mięsa z wahacza nie skrobnąć

Nie wiem skąd bierzesz te temperatury... nie istotne, bajki opowiadasz akurat w tym względzie. W procesie podgrzewania w celu zmiany parametrów pasowania (chwilowa zmiana) nie grzejesz materiału aby stał się plastyczny bo w takim wypadku jesteś w czarnej d***, podgrzanie ma Ci ułatwić wsadzenie elementu w otwór, owszem są pasowania bardzo ciasne z którymi obchodzimy się inaczej ale nie tu i nie ma co strzępić klawiatury. Co do samej roboty w tym przypadku mamy do czynienia z aluminium i nie ma kompletnie sensu grzanie czegokolwiek, wszystko wchodzi jak w masło tylko trzeba to robić dobrze.

moduł pod kamerę jest od kolegi @siemian bo brałem w komplecie z kamera i blendą, ale chyba produkcji kolegi @woszu jak się nie mylę.

Temat doposażenia ruszył na dobre działam z grzankami fotelami (fotel kierowcy zrobiony), auto przygotowane pod zabawę z wiązkami, do tego wpadnie rnse, kamera cofania, poprawiona antena zegara radiowego, ogarnę pdc bo jest jakieś zwarcie i wpadnie część dekorów Black Piano ? i pewnie o czymś jeszcze zapomniałem napisać ?

trzeba podłączyć się pod komputer i sprawdzić, innej opcji nie ma.

Grzanie to zły pomysł jak dasz smar to wystarczy, wtedy tuleja ładnie się wciągnie

Tak jak u kolegi @JeJu jest najlepiej, ale trzeba mieć dwa takie zestawy i prasować obie tuleje jednocześnie, wtedy jest najmniejsza szansa że coś pójdzie nie tak. Oczywiście też polecam jakieś smarowanie a samego wahacza za mocno nie ma co czyścić bo to amelinium.

co do tulei MOOG nie wypowiem się ale MEYLE też pękają a zależy to od prawidłowego podejścia do montażu. Ja u siebie musiałem dokupić jedną tulejkę bo też pękła ale to właśnie z winy złej techniki wciskania. @trepek ten zestaw do wyciskania tulejek jest ok ale ma wadę nie ma kielicha pod fi45 a taki tu najbardziej się przydaje, 44 nie zawsze jest ok a 46 już za duży. Jak się weźmiesz za robotę to zobaczysz w czym rzecz

może być wiele przyczyn. zrób kasowanie błędów, zrób logi dynamiczne na benzynie po tym przejdz na gaz i zrób to samo, jak zrobić logi znajdziesz na forum. Wyżej podałem najprostsze rozwiązanie czyli kasowanie błędów, jazda na pb kilkadziesiąt km, po tym sprawdzasz korekcje mieszanki w blokach pomiarowych i mniej więcej wiesz czy silnik trzyma parametry na pb, jeśli na pb ok to wiadomo że winny gaz.

Poniżej lista wszystkich tulei oraz elementów zawieszenia (bez śrub) wraz z ilościami na tylne zawieszenie: belka zawieszenia: 8E0 505 145 AP - Lemforder #25860 01 - 2 szt. 8E0 505 145 AR - Lemforder #25861 01 - 2 szt. wahacz poprzeczny 8E0 501 541 S - Lemforder #26619 01 - 4 szt. (same tuleje) zwrotnica: 8E0 505 203 D - Lemforder #26623 01 - 2 szt. lub MEYLE 100 505 0008 - 2 szt. wahacz wzdłużny: 8E0 505 185 N - MEYLE 100 505 0007 - 4 szt. 8E0 505 171 J - Lemforder #26611 01 - 2 szt. lub MEYLE 100 505 0005 - 2 szt. 8E0 505 279 J - MEYLE 100 505 0006 - 2 szt. Mocowanie amortyzatora: 4F0 513 353 D - Lemforder #27189 01 - 2 szt. łącznik stabilizatora: 8E0 505 465 AF - Lemforder #31012 01 - 2 szt. drążek kierowniczy 8E0 501 529 P - Lemforder #26628 02 - 2 szt.

Pierwsze co to skasuj błędy i pojeździj tylko na benzynie kilkadziesiąt km, później sprawdź korekty jak będą ok to winny gaz i trzeba wyregulować.

Może być niedomaganiem pompy i jak się olej nagrzeje to traci ciśnienie, z czymś takim lepiej jak najszybciej do mechanika i zrobić porządną diagnostykę bo inaczej można motor zajechać.

W alt napęd rozrządu jest na pasku ale łańcuch też jest, spina oba wałki ze sobą.

Multi nadaje się tylko do małych mocy i momentów, jak masz więcej lub chcesz coś kręcić to zostaje tylko q i tip. Mam multi i w alt 130km sprawuje się genialnie ale do innych motorów nie polecę bo skrzynia nie wytrzyma, jak już SWAP to tylko na tipa.

Jesteś pewien że to ikonka poziomu oleju a nie ciśnienia? Jak czerwona konewka i napis oldruck to masz problem z ciśnieniem oleju a nie ilością.

Kamil mi chodziło o coś innego ? Tu małe foto szpiegowskie ?

No tak zmieniarka z kablami już kupiona Do tego kompletna wiązka z kablami też gotowa

pozycja 17 lub 18 nie wiem o który dokładnie Ci chodzi 17 kosztuje 42 zł w aso 18 kosztuje 40 zł w aso na przyszłość etka jest tu: IFInterface IFINTERFACE.COM Программа ETKA, Program ETKA, ETKA онлайн, ETKA-онлайн, этка онлайн, этка-онлайн, ETKA online, ETKA-online, VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA, PORSCHE, ETKA, ETKA7, ETKA7.4, ETKA7.5, ETKA7.0... ceny w aso tu: czesci.benepol.pl CZESCI.BENEPOL.PL

No i w drodze są kolejne mody ?

Poczytaj wątek o rns-e

Jak chcesz ładnie to trzeba zmienić górę zderzaka na ten pod pdc, jak chcesz rezac sam otwory to już zależy od Ciebie, po za wierceniem zostaje dokupić kosze pod czujniki bo czegoś się muszą trzymać. Efekt końcowy będzie zależał od twoich umiejętności manualnych.

A rozstaw śrub pasuje? Do otworów centrujacych są odpowiednie pierścienie do kupienia, a po za tym czytaj i pytaj w temacie o felgach. Otwór centrujacy w b6 ma 57,1.