MaTeo85

Może być niedomaganiem pompy i jak się olej nagrzeje to traci ciśnienie, z czymś takim lepiej jak najszybciej do mechanika i zrobić porządną diagnostykę bo inaczej można motor zajechać.

W alt napęd rozrządu jest na pasku ale łańcuch też jest, spina oba wałki ze sobą.

Multi nadaje się tylko do małych mocy i momentów, jak masz więcej lub chcesz coś kręcić to zostaje tylko q i tip. Mam multi i w alt 130km sprawuje się genialnie ale do innych motorów nie polecę bo skrzynia nie wytrzyma, jak już SWAP to tylko na tipa.

Jesteś pewien że to ikonka poziomu oleju a nie ciśnienia? Jak czerwona konewka i napis oldruck to masz problem z ciśnieniem oleju a nie ilością.

Kamil mi chodziło o coś innego ? Tu małe foto szpiegowskie ?

No tak zmieniarka z kablami już kupiona Do tego kompletna wiązka z kablami też gotowa

pozycja 17 lub 18 nie wiem o który dokładnie Ci chodzi 17 kosztuje 42 zł w aso 18 kosztuje 40 zł w aso na przyszłość etka jest tu: IFInterface IFINTERFACE.COM Программа ETKA, Program ETKA, ETKA онлайн, ETKA-онлайн, этка онлайн, этка-онлайн, ETKA online, ETKA-online, VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA, PORSCHE, ETKA, ETKA7, ETKA7.4, ETKA7.5, ETKA7.0... ceny w aso tu: czesci.benepol.pl CZESCI.BENEPOL.PL

No i w drodze są kolejne mody ?

Poczytaj wątek o rns-e

Jak chcesz ładnie to trzeba zmienić górę zderzaka na ten pod pdc, jak chcesz rezac sam otwory to już zależy od Ciebie, po za wierceniem zostaje dokupić kosze pod czujniki bo czegoś się muszą trzymać. Efekt końcowy będzie zależał od twoich umiejętności manualnych.

A rozstaw śrub pasuje? Do otworów centrujacych są odpowiednie pierścienie do kupienia, a po za tym czytaj i pytaj w temacie o felgach. Otwór centrujacy w b6 ma 57,1.

tu masz listę jakie felgi fabrycznie były stosowane

Przetestuje na dniach i dam znać jak to z tym przełączaniem kamery wygląda Co do dźwięku to gra naprawdę fajnie, miałem obawy bo sporo opini znalazłem że gra gorzej od concerta, a w rzeczywistości gra naprawdę dobrze. Oczywiście mówię o moich odczuciach i Ori Bose. MP3 nie testowałem, jakoś wolę muzykę z CD, ale pewnie się któregoś razu trafi słuchanie z MP3 to też zobaczę jak z przeskakiwaniem utworów.

Zasilanie w radiu jest ale non stop, a bardziej zależy mi na zasilaniu kamery tylko wtedy kiedy jest używana, po co ma ciągnąć zasilanie jak nie jest potrzebne. Testowałem i zabranie napięcia z modułu kamery i samej kamery nie wpływa na jej działanie. Więc chyba podepne całość pod sygnał światła wstecznego który mam najbliżej przy MK. Jak będzie ok to zostawię, a jak nie to poszukam +12 po zapłonie.

Do sprawdzenia masz przelotkę z kablami w drzwiach kierowcy, któreś kable mogą być złamane. Jak zrobisz usuń wszystkie błędy i zrób scan jeszcze raz.

w końcu nadszedł ten dzień... pierwsze przymiarki do radyjka Przetestowałem podłączenie, dźwięk bardzo fajny, kamerka cofania działa z BT współpracuje. Teraz tylko pociągnąć kable do anten, przeciągnąć kable od kamery, dorobić zasilanie do modułu kamery i podciąć tunel pod 2DIN Może ktoś z Was podpowie czy w klimatroniku jest zasilanie po stacyjce tak żeby kamera była zasilana dopiero po odpaleniu auta? chyba że zasilanie modułu kamery może być włączane tylko na czas wrzucenia wstecznego, czyli całe zasilanie wziął bym z sygnału z przekaźnika od świateł cofania?

Jak się nie mylę to 61 lub 63 litry toroidalny, ale najlepiej zmierzyć bo to też zależy od jakiego producenta zbiornik będzie.

przekaźnik od świateł cofania w mutitroniku znajduje się w sprzynce pod maską przy podszybiu tam gdzie sterownik silnika. Jest to oznaczenie J226, a poniżej masz schemat: przekaźnik ma numer 4 poniżej rysunek który to:

A wiesz że śruby w zawieszeniu mają twardość 10.9, a niektóre chyba nawet 12.9, ciekawe jakiej twardości śrubę wstawiłeś?

Ja też prasy nie miałem, kupiłem jakiś uniwersalny zestaw do wyciskania tuleji, i za pomocą zestawu, kilku grubych podkładek z Castoramy i brzeszczota udało się wycisnąć wszystko. Tylko belkę oddawałem na prasę ale już wiem że samemu też się da zrobić zerknij do mojego tematu, tam w pierwszym poście znajdziesz spojler, a w nim kilka fotek jak wyciągałem tuleje. gdybyś coś potrzebował to pisz PW.

Tuleje w sankach też bym zrobił koszt niewielki a będzie spokój, to są tuleje gumowo-olejowe więc już że starości sam olej nie trzyma parametrów. Nowa tuleja z Lema to ok 60zl. Wyprasowanie nie jest łatwe bo sanki mają lekki kołnierz i bez prasy się nie da podejść za bardzo. Można rozciąć gumę i wydłubać środek, a zewnętrzna część tuleji rozciąć brzeszczotem i zawinąć do środka. (Żeby nie dostać olejem w oczy lepiej robić to w okularach). Tuleje dolnego dużego wahacza to raczej z meyle tylko zostają bo Lem już nie robi tych co są od wewnętrznej strony. Nie pamiętam teraz czy przednia czy tylna jest podwójna czyli na jeden wahacz trzeba kupić 2 sztuki. Jak chcesz sam wyciskać tuleje to warto mieć coś do wyciskania tulejek o średnicy 45mm ja miałem zestaw gdzie było 44 lub 46 i niestety nie było idealnie, z tym że wszystko robiłem domowymi sposobami bez prasy.

Kup całe sanki używki i na spokojnie składaj bo to nie jest robota na dwa dni. No i pytanie czy chcesz zrobić wszystko od a do z czy tylko częściowo. Bo jak całość to tylko drugie sanki i na spokojnie ogarnianie.

Z czujnikami ABS niestety bardzo prawdopodobne że połamiesz, miałem u siebie to samo, kupiłem u Dzika bosche i wszystko jest ok.

Do wahacza z tyłu tego dużego aluminiowego w kształcie trójkąta polecam meyle HD. Jeśli do wymiany tuleja spinająca wahacz ten duży ze zwrotnicą od dołu to polecam tuleję oryginał jak dobrze pamiętam to ok 40zl, ew Lema lub meyle. Z tym że w tylnym zawieszeniu jest tych tulejek trochę i ciężko powiedzieć o którą Ci chodzi.

Do górnego wahacza musisz opuścić całe sanki bo nie wyjmiesz śruby, z tego co pamiętam to opuszcza się tylko trochę i odkręca max 2 śruby od sanek żeby nie zmienić ich pozycji. Z doświadczenia napiszę że w dolnych wahaczach tych aluminiowych nie widać za bardzo że coś jest nie tak ale gumy mogą być już lekko sparciałe.