MaTeo85

Musisz odczytać błędy z modułu poduch. Próbuj z różnymi char int z zakresu od 1 do 4. Może się uda. A ta informacja co sie pokazuje po wejsciu w sterownik kliknij yes i kontynuuj. Ponadto sciagnij sobie vcds 1.2 lite. Z kabkem z viakena bedzie działał. I w razie co sprawdź w ustawieniach komoa czy masz wylaczone oszczedzabue energii poprzez odlaczabie portów usb. To tez moze mieć jakis wpływ na błędy komunijacji.

Tu masz montaz p&p i ori lampki. Kupilem do siebie i zero problemów ani błędu na fisie ani problemu z montażem. https://allegro.pl/oferta/oryginalne-lampki-led-audi-a3-a4-a6-a8-q7-od-aso-7285577158

To nie wchodz w te poduszki a tylko i wylacznie w modul mce. Poduszki zostaw w spokoju jesli nie masz z nimi problemów.

To wejdz jeszcze w opcje vcdsa i zmien parametr "char int" z 1 na 4. Powinno pomóc.

A po co Ci poduszki? W vcfs wejdz w wybor sterownikow i wybierz 09- central electronic czy jakos tak. A bledy komunikacji zapewne zwiazane ze slabej jakosci kablem.

Tak błąd może być spowodowany słabą jakością zamiennika lub niewłaściwym włącznikiem (w zależności od wersji instalacji i włącznika są różne przyporządkowania kabli)

Moze masz jakis log z vcdsa albo mechanik przed demontażem robil. Wtedy numer sterownika był by znany. A jak nie to jak kok4ga wyzej napisał po kodzie literowym skrzyni znajdziesz albo odezwij się do kolegi Bartka.

MVB019/1 - Kodowanie przekazane przez centralny sterownik systemu Komfort J393 i sterownik z jednostką wskazań w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 Wskazanie = „X Y ZZZ“ Przykład: „0 0 000“ - samochód na rynek niemiecki z silnikiem benzynowym i centralnym sterownikiem systemu Komfort J393 dla samochodu z lewostronnym układem kierowniczym. Dane są przekazywane poprzez magistralę danych Komfort. Lista kodów: Kodowanie przekazywane przez centralny sterownik systemu Komfort J393 X - 0 Samochód dla ruchu prawostronnego (lewostronny układ kierowniczy) X - 1 Samochód dla ruchu lewostronnego (prawostronny układ kierowniczy) Kodowanie przekazane przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 Y - 0 Samochód z silnikiem benzynowym Y - 1 Samochód z silnikiem wysokoprężnym ZZZ - 000 Samochód na rynek niemiecki ZZZ - 001 Samochód na rynek europejski (z wyjątkiem Niemiec i Wielkiej Brytanii) ZZZ - 010 Samochód dla USA ZZZ - 011 Samochód na rynek kanadyjski ZZZ - 100 Samochód na rynek brytyjski ZZZ - 101 Samochód na rynek japoński ZZZ - 110 Samochód dla Arabii Saudyjskiej ZZZ - 111 Samochód na rynek australijski Kodowania „Niemcy“, „Europa“, „Kanada“ lub „Wielka Brytania“ stosowane są w innych systemach samochodów, nie ma w nich obecnie różnic w układach klimatyzacji. Przy tym kodowaniu funkcja „trybu zamkniętego obiegu powietrza“ zostaje skasowana wraz z wyłączeniem zapłonu, a wskaźnik temperatury w zestawie wskaźników tablicy przyrządów i w sterowniku klimatyzacji J255 zostaje przełączony na °C (Celsjusza). Można zmienić jednostkę wskaźnika temperatury w sterowniku klimatyzacji J255. Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zostanie przekazane kodowanie dla „Japonii“, funkcja „trybu zamkniętego obiegu powietrza“ przy wyłączeniu zapłonu pozostaje zapamiętana i po włączeniu zapłonu tym kluczykiem sterownik klimatyzacji J255 włącza tryb zamkniętego obiegu powietrza. Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 przekazane zostanie kodowanie dla „USA“, regulacja układu klimatyzacji pracuje trochę„chłodniej“, a wskaźnik temperatury zostaje przestawiony na °F (Fahrenheit). Można zmienić jednostkę wskaźnika temperatury w sterowniku klimatyzacji J255. Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zostanie przekazane kodowanie dla „Australii“ lub „Arabii Saudyjskiej“, regulacja układu klimatyzacji pracuje nieco „chłodniej“. Jeżeli przekazane zostaje kodowanie dla samochodów z prawostronnym układem kierowniczym, sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zmienia wysterowanie silników nastawczych (różne przyporządkowanie wtyczek do silników nastawczych), sterownik klimatyzacji J255 przestaje rozpoznawać brak silnika nastawczego klapy dławienia V71 jako usterkę, a rozpoznanie ogrzewanego siedzenia kierowcy i przedniego pasażera zostaje zamienione miejscami. Obliczone przez sterownik klimatyzacji J255 podgrzanie płynu chłodzącego po rozruchu zimnego silnika różni się w zależności od wersji silnika. Jeżeli kodowanie sterownika klimatyzacji J255 ma zostać przestawione np. na wersję przeznaczoną dla innego kraju (np. na charakterystykę dla USA, regulacja nieco chłodniejsza w lecie) bez zmiany kodowania w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285, należy postępować w następujący sposób: – Zmienić kodowanie w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 na żądane kodowanie (np. dla USA). – Przeprowadzić nastawy podstawowe sterownika klimatyzacji J255. – Zmienić kodowanie w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 z powrotem na pierwotne kodowanie.

z czasów kiedy pisałem temat o diagnostyce klimatronika itp to coś pamiętam że nie ma różnicy, a całość robi się poprzez kodowanie ale nie samego klimatronica a zegarów... teraz nie jestem pewien ale poszukam i napiszę...

a jaki numer tego klimatronika jest?

chyba nie czytasz postów na które odpowiadasz bo kolega zakładający wątek, wyżej już napisał że temat rozwiązany, był na geometrii i wszystko jest OK.

Car kiev poszukaj w google

Ja mam felgi w kolor budy. Z tym że mam ly7q czyli szary. Mi się tak podoba ale to indywidualna sprawa... co kto lubi.

Jsk sie przeziębiasz z ustawieniem temperatury na 20 stopni to ustawiaj na 22. A tak całkiem serio to nie podałeś żadnego info czy coś się dzieje z tą klimą. Jak nie chcesz korzystać z klimy, a tylko z nawiewu, to wciśnij guzik ECON. Jak się dioda na nim będzie świeciła, to sprężarka klimy będzie pracowała na minimalnej wydajności rzędu 2% więc tak jak by była wyłączona.

Jak sprzedajesz auto i nowy wlasciciej idzie do urzedu relestrowac to dostaje nowy dowód i tylko pieczatke z ostatniego badania się przepisuje. Tak żeby dowód był zdatny do użytku nastepne kilka lat.

Ja 10tego wyjeżdżam i do marca mnie nie będzie

Lewa 8E0199379BG Prawa 8E0199382AH Tak podaje ETKA Tu masz link do etki online https://ifinterface.com Klikasz welcome później free service nastepnie carprog2. Zamkniesz info w postaci wyskakującego okienka. Wybierzasz markę aura, model rocznik. I pozniej jak wejdziesz w silnik zjedź na sam dół listy i bedzie rys. 199-000 czesci mocujace silnika i w opisie znajdziesz alz, cmfa... Wejdz w ten rys i już masz listę części czyli poduchy silnika itp.

Z przeglądu powinieneś dostac kartkę a4 z informacja ze przeglad zrobiony i pieczątką diagnosty. Później idziesz do urzędu załatwiasz sprawy z nowym dowodem i przedstawiasz dokument z badania technicznego. W nowym dowodzie urzędnik wbije Ci potwierdzenie przeglądu i datę następnego badania.

Wymieniles gumy i dalej siedzi to dodaj od gory jeszcze podkladki z zawiechy tej na zle drogi 1br.

Ten kabel nie zadziała. Jak masz opcje zwrotu to oddaj bo szkoda kasy.

Gra nie warta swieczki z tymi tulejami bo sam wahacz nie jest drogi w zamienniku i przynajmniej nie bedzie skorodowany. Ale kto co lubi.

I jeszcze byle czym można licznik uwalić. W polo tak jak Kamil pisze pin wyciagasz najtanszym k commanderem a tu sie tak nie da. Kolorowy licznik to duży plus. Ja na szczęście trafiłem z fabrycznym kolorem i jestem bardzo zadowolony, auto ma swoje lata, a nie odstrasza wnetrzem jak bemki z tamtych lat.

trzeba przyznać że dekory wyszły wam jak z fabryki, świetnie kolorystycznie to wygląda w tym wnętrzu pocekam ze dwa lata jak Wam będzie się folia ładnie trzymała to może swoje też okleje

Ciekawe ze od kwietnia zeszłego juz roku nie znalazłeś na forum tematu o diagnostyce multitronica jak i encyklopedii multitronica. Oba watki napisane przez specjalistę od tych skrzyni. Jak je znajdziesz i przeczytasz to bedziesz wiedział wszystko i nawet w podpisie u kolegi zakladajacego temat znajdziesz tel. Kontaktowy. Kolega Bart-s na pewno cos podpowie. Ps. W multi olej tylko z aso i wymiana statyczna.

Podlacz vcdsa zeskanuj błędy i bedzie wiadomo co jest problemem.