MaTeo85

Na dobry początek sprawdź wiązkę kabli idąca do sondy czy nigdzie nie jest uszkodzona skoro sonda jest wymieniona.

Powinno pasować. Ja co prawda mam wersje high ale to co sam robiłem u siebie to sie pokrywało z moim 2004

mam pod ręką dla 2003 rocznika całość dla podstawowych tematów, światłą też się znajdą. A4 B6 - Basic Highline - 2003.pdf A4 B6 - Basic Lowline - 2003.pdf

Zależy co masz na myśli ze wszystko ? ja wlasnie jestem na etapie ogarniania zawiechy od a do z i przod i tył. Każda jedna srubka, nakretka czy tuleja będą nowe... można się zdziwić ile tego wszystkiego tam jest ?

dzieje się tak od początku kiedy masz auto? grzebałeś coś czyli zmieniałeś kodowania licznika, może podmieniałeś klimatronica? w A4 jest tak że kodując licznik na angielski możesz zmienić zasadę działania klimy na angielską (ten sam sterownik ale softwar'owo zmienia zasadę działania) może w A6 działa to podobnie. w przypadku A4 musisz zmienić kodowanie licznika na europejskie i zmienić nastawy podstawowe w klimatroniku, wtedy przyucza się nowych wartości i działa jak trzeba. Czy w A6 działa to tak samo? tego nie wiem.

dla B6 - 8E0 857 593 4PK (soul)

zestawu nie widziałem żeby ktokolwiek robił. Wszystkie poszczególne (pojedyncze) elementy owszem są dostępne.

Ja zawsze olej i filtr kupuje sam, a za samą wymiane filtra oleju i oleju płacę 50zł w warsztacie. Resztę filtrów zmieniam we własnym zakresie. U mnie wchodzi około 4litry oleju, od dobrego producenta trzeba ok 150zł liczyć plus filtr max do 50zł w zależności od producenta.

4 godziny to dosyć długo:) ale dobrze że sprawdzał.

jak by gazu nie było to na 100% załączył by się tryb ECON i sterownik nie pozwolił by tego trybu wyłączyć. Chyba że gaz powoli ubywał i było go jeszcze na tyle dużo że econ jeszcze się nie pojawił. Sprawdzał szczelność układu? (mowa o podciśnieniu oraz próżni) czy tylko na oko stwierdził że chłodnica cała? Jak masz swój kabelek to podepnij się do auta i zobacz bloki pomiarowe co tam się dzieje.

Generalnie tak jest jak piszesz. Niestety mimo tego że układ rozszczelni się powyżej sprężarki nie gwarantuje to przetrwania jej. Nawet przy braku wysterowania zaworu regulacyjnego przy pustym układzie może dochodzić do wyrzucania niewielkich ilosci oleju z kompresora aż do całkowitego osuszenia sprężarki i jej zatarcia (sppry wpływ ma technika jazdy itp.). Jest to na tyle nieprzewidywalny układ że lepiej z góry zakładać w takich sytuacjach uszkodzenie sprężarki i ostatecznie się miło rozczarować że jednak jest sprawna. Ale to moje prywatne zdanie w tej kwestii.

Brakuje Ci wiedzy co siedzi w aucie a zgrywasz kozaka. Siedzi denso typ SEU więc ma sterowanie zaworem, a nie sprzegłem (każde jedno B6 działa na tej samej zasadzie z tym że występują 3typy kompresora, ale każdy z rodziny SEU).Ja nie zgaduje co za kompresor kolega zakładający ma w samochodzie tylko jestem pewien. Ponadto do skompego opisu postarałem się odpisać możliwie najlepiej co może sie wydarzyć i co na dobry początek mozna z tym zrobić. Koniec z mojej strony. Co do przeprosin. Decyzję zostawiam Tobie. Ja się nie obrazę jeśli się nie doczekam.

Kolego @pulpecik nie mam zamiaru tracić czasu na uświadomienie Cię że się mylisz. Poczytaj przyklejone wątki w tym dziale. Jeden między innymi mój o diagnostyce. Może zrozumiesz w czym tkwi Twój błąd.

Jeśli econ nie swiecił to znak że w układzie jest ciśnienie, a owa ciecz na chlodnicy to coś innego. Najbezpieczniej podłączyć vcdsa i odczytać błędy i bloki pomiarowe.

Kolego jak nie masz pojęcia jaki typ kompresora siedzi w nodelu B6 to nie odpowiadaj w temacie. Doczytałem tyle co w cytacie i wiem że nie masz pojęcia o czym piszesz. Gdzieś coś tam kiedyś słyszałeś ale nie zrozumiałeś tematu jak trzeba a teraz udajesz niestety fachowca.

Mój chińczyk też działa ale kłamie niemiłosiernie. Zależy jaka jest pogoda, temperatura itp. Potrafi tą samą przeszkodę rozstrzelić o dobre poł metra jak nie lepiej. Po prostu już wiem żeby nie ufać ślepo w to co sygnalizują te czujniki.

Nie wiem co masz na myśli pisząc płyn chłodniczy... w przypadku układu klimatyzacji mamy czynnik chłodniczy (w postaci cieczy i gazu) do tego dochodzi specjalny olej do układów chłodniczych. W przypadku nieszczelności czynnik w całości ucieknie z układu. Jazda tylu kilometrów z nieszczelnym układem mogła doprowadzić do zatarcia kompresora, ale czy tak jest nikt z góry Ci tego nie napisze na 100%. Wiele jest przypadków że kompresory siadały jak i takich że po naprawie kompresor działał bez problemów. Dziwne jest to że nie wywaliło ci po uszkodzeniu trybu ECON. Chyba że był a nie zauważyłeś. Żeby wiedzieć na czym stoisz musisz odwiedzić fachowców od klimy.

Lepiej ori używkę niż tani chiński badziew ktory bedzie kłamał...

Hehe miałem na myśli części do auta

Wpadaj do mnie pomodzić ?. U mnie cała piwnica towaru, a nie ma kiedy robić...

Ja do 1be kupiłem nonroe oespectrum czy jakos tak. Jeszcze czekaja na montaz ale opinie maja dobre.

Trzeba było zamówić tutaj. screen z przed chwili. W jednym oddziale leży komplet ewentualnie jest wersja gdzie są te same klucze ale tylko 2 szt. 4D0051530 i jest jedna dostępna na zamówienie.

8e0051530 42 zł w benepolu

Jeśli duzo jeździsz i to w trasie, czyli prędkości są duże to dla własnego bezpieczeństwa wymień tą oponę. W mieście przy niskich predkosciach mozna by poobserwować tą oponę, ale tak naprawdę nie ma na co patrzeć. Chcesz żeby było bezpiecznie i pewnie to zostaje tylko wymiana na nową.

Nie zadowoli niestety bo mam bi halo pod h7