MaTeo85

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Telephone_Preparation Tu masz wszystko

Wczoraj jeszcze przed małym spotem wziąłem się i wymieniłem lampy przednie na te przerobione przez @Gwerty... bi-halogen, pojechałem na SKP ustawić je żeby świeciły jak trzeba. Wsadziłem żarówki H7 Tungsrama megalight ultra 120 zarówno w mijania jak i drogowe. Generalnie zasugerowałem się opinią @kamil-vag i jestem zadowolony z barwy i tego ile światła dają. Lampy dają radę ale nie miałem zbytnio warunków do testu. Ponizej foto ze spotu już z nowymi lampami. Kolejna rzecz która udało się ogarnąć to malowanie belki, zwrotnic i wahaczy z tylnego zawieszenia. Odebrałem dzisiaj całość jeszcze ciepłą ? Niestety to na chwilę obecną koniec prac... bo po świętach ruszam znowu do pracy, tym razem na jakieś 6 tygodni.

Dzięki również i do następnego razu. Ps. Teraz tak patrze to mój szaraczek powinien stać w środku ?

I wsadź jeszcze to bose co by radio dawało radę ?

Napisałem PW.

Na moje wina czujnika. Skoro wywala co chwile blad i cisnienie skacze pod 33bary. Przy braku czynnika cisnienie bylo by mniejsze a nie na maxa. Jeszcze jakas ewentualnosc to zapchana dysza i cisnienie rosbie wtedy klima trz sie wylaczy. Ale w sytuacji nie ori czujnika predzej to jego wina

Czujnik zmien na ori

No to 20... na podziemnym parkingu jak rozumiem?

Zobacz moze jak odlaczysz zasilanie od klimatronika i po kilku minuyach podlaczysz to może wyczyszcza sie błędy

To co o której jutro Panowie? Mi pasuje prawie cały dzień.

Jeśli bedzie sprawna to powinna zadziałać po skasowaniu błędu.

Sprawdz w takim razie jak teraz dysza wygląda. Jak bedzie szara i z opilkami to wiesz w czym problem. Oczywiscie do sprawdzenia dyszy trzeba odciagnac czynnik.

Z tym sprzeglem roznie bywa. Moj kompresor z zewnatrz wydawał sie ok, wszystko w jak najlepszym porzadku a nie chłodziło nic. Nie nabijał w ogóle ciśnienia. Po rozkręceniu wypadło z niego duzo metalowego złomu do tego cały był w srodku pokryty szarą mazią (przegrzanym od tarcia olejem) a na dyszy było sporo opiłków.

Ok możemy zrobić coś w czwartek. Dam znać żonie żeby wzięła do pracy drugie auto... pytanie gdzie i o ktorej? Mi Matarnia odpowiada bo mam blisko

Jazda bez czynnika w większości przypadków równa jest z uwaleniem kompresora. Dziwi mnie że wymieniłeś kompresor zrobiłeś wszystko a jak wyleciał czynnik to zostawiłeś to na zimę... teraz masz dwie opcje. Pierwsza najbardziej prawdopodobna to uwalony kompresor. Druga opcja która może być prawdopodobna to zablokowany zawór sterujący N280. Innych możliwości nie widzę bo nic a nic nie rośnie Ci ciśnienie w układzie. Podjedź do zakłądu który robi klimatyzację na diagnostykę, mozna tez na początek podać kilkukrotnie 12V na zawór sterujący w celu rozruszania (może to coś da), można też w czasie pracy silnika i nawiewie ustawionym na maxa zapodać 12V na sterowanie zaworu z tym że musisz mieć podpiętę zegary lub chociaż vcdsa i kontrolować ciśnienie żeby nie przekroczyć 20bar. robienie tego w ciemno może się skończyć słabo.

Pięknie Panie ? Jak bym wracał z żoną i chciałbym zrobić kilka fotek to by się popukała w głowę i zapytała czy mnie nic nie boli hehehe. Pod tym względem i działania przy aucie masz dobrze, ja zawsze słyszę "co Ty tam znowu kupiłeś, przecież nie potrzebne Ci to..." no ale i tak staram się kombinować jak mogę ?

Cześć panowie. Jak coś wróciłem i najbliższe dni powinienem być na miejscu... wiec jak ktoś chetny jeszcze to można się spotkać.

Kamil dzięki za info. W etce faktycznie pod sprężyną jest guma na rysunku ale numer części dotyczy tylko kompletu z talerzykiem (cena za szt. ok 150zł w aso), a nad sprężyną etka nic nie podaje. Wymieniałeś może te gumy czy stare wyglądają OK?

te odboje to chyba myszy zjadły przez te wszystkie lata... Kamil, a czy pod sprężyną na talerzyk przychodzi jakaś guma czy sprężyna leży na talerzyku bezpośrednio?

kolega @Dev pod każdym swoim postem w stopce ma numer telefonu. Tylko w przeglądarce mobilnej nie wyświetla więc musisz sprawdzać forum na komputerze wtedy będzie widać.

Ja mam ta butelkę i kompresor ale lezy w garazu, a w razie co do OC biore ekstra pakiet asistance w razie co przyjedzie ktoś i naprawi:) tym bardziej że często jestem po za polską i dla żony to najlatwiejsza opcja.

Logi zrobisz za pomoca kabla kkl z viaken'a poszukaj w google.

gaz, a raczej czynnik (w układzie występuje zawsze jako mieszanina gazu i cieczy) czy stary czy świeży nie gra to żadnej roli, oleju maszyna nie wypompowuje, jeśli już się zdarzy to wypompuje ledwo kilka ml. A podczas wtłaczania doda ten olej na nowo. W stosunkowo nowych układach co dwa lata kontrola to raczej dobry pomysł, w naszych już leciwych B6 chyba warto zrobić to co rok. Majątku się nie traci, a po wielu latach guma na oringach już nie ta sama i może puszczać bokiem, itp. ponadto raz na kilka lat warto też wymienić osuszacz.

Jedź do kogoś kto sie zajmuje klimatyzacją. Jak już wyzej napisałem i odpowiedziales to sprzęgło sprawdzales wiec teraz najlepiej do klimiarza bo sam za dużo już nie zrobisz.

ok. dzięki za info.